今年上海车展最火的展台或许不是东风猛士，但是今年上海车展最“硬核”的展台之一，无疑非东风猛士莫属。
本届上海车展东风猛士的全新旗舰车型M817正式亮相，新车号称是首款搭载华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4系统的硬派SUV，并且基于东风与华为联合开发的"天元架构"打造。
在辅助驾驶方面有诸多硬件加持。包括整合毫米波雷达、激光雷达与视觉感知模块的全向防碰撞系统CAS 4.0以及软件上的鸿蒙OS，动力上也配备了宁德时代骁遥越野电池。
而且新车还配有三把差速锁，离地间隙可达325mm，涉水深度达900mm，采用双叉臂独立悬架，整体风格也相当硬派。并且新车还号称采用了军用级硼钢框架，扭转刚度42000N·m/deg。显然无论是从外观内饰还是整体配置，新车都堪称硬派，其目标也是面向的豪华越野消费群体。
目前新车尚未上市，但是考虑到其旗舰定位，新车定价或许并不会低。尤其是考虑到已经上市的猛士917和猛士M800定价都在60万之上，猛士M817的定价可能不会给出太多惊喜。
那么结合目前的产品力来看，猛士M817有希望火一把成为东风猛士的爆款车型吗？个人觉得恐怕有难度。
主要原因有以下几方面，其一是，目前硬派越野SUV市场尤其是豪华越野SUV市场并不缺玩家，不论坦克系列还是比亚迪的仰望系列都在该细分市场布有重兵，包括在新能源越野细分市场，猛士M817其实并不乏竞争对手。
其二则是猛士的品牌虽然和军工做了深度绑定，但是其品牌溢价和数十万的价格还是不够相称，尤其是在民用市场，猛士其实属于新人身份，其在终端市场布局也不够深入。
而且值得关注的还有目前越野细分市场，尤其是新能源越野细分市场的整体规模并不算大，猛士M817想要走量恐怕也不容易。
其三则是猛士目前的销量也不算乐观。来自东风汽车官方公布的产销快报显示，尽管东风猛士也推出了数款车型，但是月销量也仅有百余台，今年3月份猛士科技整体销量仅有102台，今年1-3月零售量也不过302台，同比下滑44%。尽管猛士的产品售价高昂，但是百余台的月销量显然意味着其品牌和产品过于小众，市场认可度仍待提升。
当然，目前猛士M817还并未正式上市，如果官方能够给与其一个惊喜的价格，那么从高端豪华市场分的一杯羹还是很有希望的，毕竟花粉+越野迷的叠加效应，还是很有可能给猛士M817带来一波流量冲击，并转化成销量。
值得关注的是，对于猛士M817其实猛士科技总经理曹东杰还是给予很大厚望的，其曾表示，猛士M817当前预订用户中，65%来自传统豪华SUV车主群体，这意味着猛士M817抢夺得并非仅有同级国产竞品的饭碗，更有诸如宝马、奔驰、奥迪、路虎等豪华SUV的市场份额。
写在最后：
不否认东风猛士M817是一款十分个性的SUV，在同级细分市场中也具有一定的竞争力，但是猛士M817若想不再做个小众车型，摆脱百余台的月销命运，在目前激烈的市场竞争中激起水花，那么曹东杰恐怕还需更加努力才行。
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