2025上海国际车展的保时捷展台人头攒动、熠熠生辉，重回中国市场的新款911 GT3让这里成为媒体和观众竞相追逐的焦点。除了911 GT3，保时捷还带来了新款911 GT3旅行版，保时捷最大的目标就是要保证它们搭载着纯粹的6缸自然吸气发动机，并且要保证9000转/分的最大转速，在保持自然吸气发动机纯粹感受的同时，也需要符合现在越来越严格的排放法规标准。
关于新款911 GT3和911以及718车系的发展理念和思路，我们与保时捷911/718车系负责人Frank Moser展开了一番深入交流。Frank Moser表示，新款911 GT3采用了来自911 GT3 RS的发动机凸轮轴，因此驾驶体验和动态灵活性依然没有改变，甚至比以前更强了，转向也更加灵活。同时保时捷还对变速箱齿比做了8%的性能优化提升，也会让它的动力输出更加直接。
另外，魏斯阿赫组件以前只在RS车型上提供，这次也是第一次在911车型上提供。除了前盖、车顶和尾翼与门板内饰都采用了碳纤维的材质外，车内的防滚架也同样采用了碳纤维材质，并且这台车还配备了镁合金轮圈，能够再减轻9公斤的重量。
Q：您个人更喜欢718还是911？
Frank：718是中置发动机，911是后置发动机，我只能说是不一样的感觉，我都喜欢。
Q：718与911这两种车型的驾驶方式对驾驶者来说哪台更具有挑战性？
Frank：我觉得还是因人而异，看个人的驾驶风格。这两款车都很适合，既适合赛道，又适合在山路上出弯、进弯，两款车各有特点。
Q：911车系的车款更多，保时捷后续会根据718车型，推出更多细分车款吗？
Frank：确实911比较灵活，是让人灵感比较充足的一款车型，从非常极致的GT3，到Targa这种艺术品味很高的车，再到Dakar这种能越野的车，这确实是911比较丰富的一个点，可塑性很强。718目前在通往电动化的道路上，我们也有很多想法，但要慢慢实现。
Q：现在有很多其他跑车品牌，通过电机的混动方式来提升性能。未来保时捷会继续减轻重量来提升性能，还是增加电机让性能更高？
Frank：其实，在我旁边这台基于新款911 Carrera GTS Cabriolet（992.2）打造的911 Spirit 70车型，就搭载了最新的技术。例如：保时捷革命性T-Hybrid高性能混合动力系统，集成了电动涡轮增压器、与变速箱连接的永磁同步电机、400 V高压电池。
但考虑到重量因素，我们没有为它增加“纯电续航里程”这个概念，所以对保时捷来说，功率和重量比，是非常重要的。
Q：镁合金轮圈轻了9公斤，是针对什么做的比较？
Frank：是针对上款车型的铝合金轮圈，相较减轻了9公斤。
Q：在电气化时代下会不会有插电混动，或者纯电动的911车型？
Frank：T-Hybrid高性能混合动力系统，是我们对当下最好的答案。排放标准的要求和法律法规的要求，如果允许的情况下一定会坚持纯内燃机的驱动型式，我个人认为，无论是是插混混动还是纯电动，都会大幅增加车身重量，这样就失去了911原有味道。如果法律有更严苛的要求，我们会持续探索技术，但这个技术一定要适合911。
Q：您会觉得电动车所谓的驾驶乐趣就是直线加速而已？过弯，车身重量会比较重，而没有真正在路上跑的轻盈感、操纵感和平衡感？
Frank：确实对911来说每一份的重量增加都会有不一样的驾驶体验，所以我们对重量的增加非常的严格。
如果非增加不可，就像现在的911 GT3，因为有排放的要求，增加发动机与排放系统部件带来了重量的增加，我们就会从其他地方人手减轻重量。比如：魏斯阿赫组件，更轻量化的材料等等。
Q：现在718的纯电动车型已经开始测试了，未来还可以买到718的内燃机车型吗？
Frank：我们确实已经官宣了718带来了纯电动车型，并且这台车驾驶体验会非常好。
Q：是不是可以这么理解，保时捷911更看重轻量化对于驾驶乐趣的重要性，电动车的电池带来的重量影响不可忽视，会降低车辆的操控和灵活性，这样的结果违背了911车系的初衷？
Frank：是的，之前我说到过，对911来说每一份的重量增加都会有不一样的驾驶体验，所以我们对重量的增加非常的严格。如果非增加不可，也仅仅是针对法规的必要性。当然，即便是已经远远低于法规的规定标准，持续的轻量化也是911永恒的追求。
Q：在全球电气化智能化大背景下，高性能燃油跑车的需求依然强劲。 除了目前已知的718纯电项目之外，911是否有电气化时间表，我们还能不能在992换代以后继续买到内燃机驱动的911跑车？
Frank：我们很早就说过，911将成为保时捷家族里最后一个坚持内燃机的车型。即便在全球电动化浪潮中，Macan、718等车型迈向电动化时，传奇的911将“尽可能长时间保留内燃机”。甚至有可能在未来会用“eFuel”燃料，保时捷也正在对这种燃料进行非常深入的研发。
马自达EZ-60、奥迪E5 Sportback、凯迪拉克 VISTIQ 合资新能源终于有能打的了？
上海车展惊现“全球通杀”MPV！老外扎堆围观，续航直接干到1600+km？
大家发现了吗？这几年，国人对豪华车的定义在悄悄地发生改变
哈弗狗品类限时优惠截止4月30号，包括2024款、二代大狗燃油版和PHEV版本，最高优惠可达4万元限时补贴。作为泛越野车型，三款车型各具优势，但都具备丰富的越野配置，非常适合夏季自驾游。
我们在 2025 年的上海国际车展现场，现在也是在 5.2号馆的北京汽车的展台。那旁边，就是这次BJ40带来的增程版的定制版车型，那也叫做赤兔版。身边这一台，也是红衣大叔周鸿祎定下来的一台车。
汉DM-i智驾版对比迈腾
需求从不妥协，深蓝S09 PK理想L8，谁是85后年轻精英家庭新宠？
比亚迪王朝网发布了“置换升级 限时钜惠”活动，截至2025年5月31日，购买宋Pro DM-i可享“厂家加码置换补贴至高6000元”，叠加“地方以旧换新补贴4000元起”，综合补贴后售价来到了9.28万元.
智驾新标杆！秦L EV补贴最后72小时 赠万元礼包
近日，比亚迪王朝网发布了“置换升级 限时钜惠”活动
最近很多小伙伴后台问，比亚迪的车安全系数如何？我觉得说是没用的，那么这次我们找了一下案例，一起来看看吧
比亚迪秦L EV上海车展开启「花漾前备箱」 打造今春最浪漫出行符号
4月26日，比亚迪法务部发文称，近期，网络用户“葡萄碎碎冰”因散布与比亚迪相关的谣言，被公安机关依法进行行政拘留。
4月28日，领克900在上海正式上市，新车共推出4个版本，指导价30.99-41.69万元，加上限时现金礼和置换补贴，实际限时售价为28.99万元起。新车六座皆标配加热和按摩，第三排座椅还支持前后调节和靠背角度调节，实现真正的三排平权。
泛越野大佬出手了！哈弗大狗系列又推“一口价”
秦L EV实力宠粉，置换加码！万元厂补限时抢，错过再等一年
近日，华为在上海正式发布新一代乾崑智驾ADS 4系统，并宣布中国首个高速L3商用解决方案正式落地。而岚图首款大尺寸6座SUV“泰山”，或将成为首批搭载华为L3级有条件自动驾驶系统的车型！
限时一口价10.99万元！全能新玩家探索06四驱发现版焕新上市
华为DriveONE不只是提供电机，而是包括电机电控在内的全套解决方案，目前已经有十几家车企采用，搭载了这整套解决方案的车在面对极端路况有什么样的表现呢？
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，增程式技术凭借其独特的优势，在众多动力方案中脱颖而出。乘联会数据显示，增程式车型在市场中的表现愈发亮眼，越来越多消费者被其长续航、低能耗的特点所吸引。
京公网安备 11010102004670号