星越L、Model Y和理想汽车为何能持续畅销，汽车卖点究竟是什么？

上海车展即将谢幕，为何今年的展会几乎没有存在感？

这是来自网友的评论与疑问。

相信真正了解近期汽车行业动态的人都已知道其中的缘由，营销理念矫枉过正、产品包装夸大其词；别看今天闹得欢、就怕将来拉清单，忽然静下来的车展不过是因为这个道理而已。可是讲到这里的时候还是有些网友倍感疑惑，在“流量为王”的时代里，不把重心放在营销上还能成功吗？笔者认为这是无须担心的。因为汽车是大宗商品，消费者真正关注的不是广告词而是产品力；客观上的绝大多数汽车消费者是没有“试错能力”的，所以在选车的时候会做足了功课，最终还是会以产品力为优先参考来决定选项。

反之，在喧嚣的营销中去选择某些汽车产品的消费者看似在现阶段扮演着“弄潮儿”的角色，实际其产销量和保有量与主流市场汽车产品而言依然是不值一提的。

或许这样的结论依然难以认可，那就不妨来看三款最具代表性的车。

吉利汽车作为传统车企自然也会注重营销，但燃油车的相关话题非常少；具体到星越L这款SUV更是在线上几乎没有话题，但是这款车的月销量可以稳定在两万辆以上！第一季度的总销量达到78984辆。

可以说绝对属于畅销车。

为何这款车能够畅销呢？

答案是其主要采用2.0T发动机且有8AT的选项；同时车辆的设计感非常贴合大众审美标准，中庸得体，气质脱俗；并且定义为紧凑级车却有着中型车的块头，这种“＋”的定义既能让消费者不为油耗担心，同时又能对车辆的空间表现产生积极的评价。

当然也与其不错的油耗和质量表现相关，所以吉利星越L不需要过多的包装，放在那就能成为畅销车。

可以说理想L6/7/8/9的成功和吉利星越L成功的原因如出一辙，其中最为重要的两大因素也是近乎相同的。比如车辆的设计贴合大众审美，主流车的畅销车就是紧凑级车，因为对应的市场用户更注重油耗；高端车的畅销车必须足够大，因为用户能接受更高的油耗，理想L系列SUV最小的也是中大型车，且设计感确实不错，饱满、简约、大方。

另一重因素是其采用了插电增程混动系统。

不论线上针对增程技术有多少负面评价，车主最终是要去实际体验车辆，去实际感受或粗略测试数据的。那么只要去开了这样的汽车，去计算了充电行驶成本和真实油耗成本，得出的结论总是积极的。

一系列既能满足用户审美需求，同时还能有效降低用车成本的汽车，能接受新品牌高端汽车用户显然不会排斥。

重点是一旦看到和计算出相应的数据之后，再看线上的负面评价则会瞬间逆转观点；这也是理想L系列SUV能够畅销的原因之一，有些没有格局的品牌的行径看似是打压竞争对手，实际却只能起到反作用。

在某些自主品牌互相攻讦，不遗余力的寻找话题制造流量的阶段里；曾经的新势力品牌“早期王者”特斯拉却几乎没有动态，甚至这个品牌连车展都不再参加。可是特斯拉Model Y销量表现依然不俗，甚至于3月份的零售销量是包括轿车、微型车的综合排行榜第一名，达到48189辆——而在这一个阶段里，关于特斯拉的负面评价几乎是满天飞。

Model Y之前关于“FSD”的话题确实有一些问题的存在，但现在也算是改过来了；那么纯粹就产品力而言，这款车的驾驶感受即便不能称之为标杆，不过在同级电动汽车里也是一线水平。而且这款车是被“对标”频率最高的跨界SUV，只要是同级车上市，从发布会到销售端几乎都在提特斯拉，由此可见其真实产品水平。

总结：

真正的畅销车一定不是“话题车。”

就像是真正能流传下来的事物一定是高品质的、高水平的，是有底蕴的。大部分人买车不会“一时冲动，”所以汽车制造商是一定要沉淀下来的。短期掌握流量和份额不等于成功，汽车企业作为工业企业是有必要坚持长期主义的，当然坚持不能只是嘴上说。

就是这样。