拔高定位，五菱这条路走对了吗？

上海车展期间，上汽通用五菱旗下的两大品牌——五菱和宝骏，都有一些关键的动作，其中新款五菱星光开启预售，宝骏享境则正式上市。而且这两款车都有一个相同的大方向，就是试图拔高定位。

就以新款五菱星光来说，这次宣布开启预售的车型均为纯电车型，预售价10.98-12.98万元，比老款的五菱星光EV似乎贵了不少。而宝骏享境自然更不用说，直接往中大型轿车的定位进军，插混车型12.58-14.58万元，纯电车型则为12.98-14.98万元，已称得上是宝骏的旗舰轿车。

五菱和宝骏的产品，向来以价格接地气著称，但这些年来，为了提升品牌形象，这两大主要品牌都推出了定位更高或主打个性的车型，消费者认不认同不知道，但五菱的“神车”担当，依旧是价格接地气的五菱宏光MINIEV，而这些试图拔高定位的产品，似乎并没有获得更理想的销量。

以五菱凯捷为例，回顾近两年来销量下降至仅有3位数的水平，而最后公布数据的2025年1月，虽然取得2333辆的成绩，但对于五菱的车型来说，这样的销量绝对叫一个惨淡。而宝骏近年来的表现也并不理想，尽管去年下半年开始呈现出回暖的势头，但进入2025年以后，其整体销量又出现明显的回落。

可以看出，上汽通用五菱试图拔高定位的做法似乎并没有取得成功，消费者购买五菱和宝骏的理由，还是因为它足够的便宜。当然，从品牌形象提升的角度而言，不能说一点作用也没有，至少在消费者眼中，廉价不再是五菱唯一的标签，人们更多认同它的质朴实用，而宝骏的个性，尽管并未能转化为销量，但时尚和具有玩味的特征，还是具有一定的魅力。

回过头再看新款五菱星光和宝骏享境这两款车，上汽通用五菱试图为用户实现“消费升级”的理想。新款五菱星光虽然目前预售价更贵，但续航明显提升，续航最高的版本达到可达610km，还新增了灵眸智驾。而宝骏享境的价格放在中大型轿车领域也着实有很高的性价比，表面来看，这两款车确实还具有一定的竞争力。

但经过2024年国内车市激烈的价格战以后，如今不少车型价格都有明显的下降，尤其是自主品牌的对手，像比亚迪、吉利等等，早已覆盖到上汽通用五菱的目标消费群体，就连一些合资品牌新车型，像东风日产N7，起售价也仅为11.99万元，顶配也不超过15万元，具有很高的性价比。如果再结合品牌的因素，对比之下，新款五菱星光和宝骏享境似乎就显得没那么香了。

不得不说，新款五菱星光和宝骏享境的产品亮点并不算十分突出，这两款车能实现的功能，目前同价位的对手基本都能实现，但新款五菱星光和宝骏享境却未必能做到对手的功能，缺乏那种能让消费者非买不可的理由。尽管对上汽通用五菱而言，它们新款五菱星光和宝骏享境确实有很明显的进步，但不得不说，其他对手比预想的要更强。

汽车网评：当前很多品牌都想往上发展，想让自己的定位更高端，但往往碰到一个问题：消费者心里对品牌的形象已定型，光靠堆砌配置很难改变消费者的想法。其实，上汽通用五菱想要突围，就得换个思路，不能老盯着产品参数，而是想想消费者到底觉得什么有价值。现在消费者不光在意价格，还要满足情绪价值。如果单纯靠技术参数没办法让消费者忽略价格，不如换个方式，给消费者讲一个更有想象力的品牌故事，让他们从心里认同这个品牌。