安全没有捷径，解码鸿蒙智行170万次避险背后的技术哲学

在智能驾驶辅助技术井喷的今天，“安全”二字的分量愈发沉重。当部分车企将“智能化”等同于炫酷功能的堆砌时，鸿蒙智行选择了一条更为艰难却更具社会价值的道路——以技术为基石，将主动安全打磨成刻入基因的“肌肉记忆”。

截至2025年4月底，鸿蒙智行旗下车型通过HUAWEI ADS高阶智能驾驶辅助系统累计避免170万次潜在碰撞，这不仅是冰冷的数字，更是对生命的敬畏与守护。每一次避险背后，都凝结着工程师们对毫秒级响应的极致追求，以及对复杂场景的深度思考。

技术断代：从“本能刹停”到“智慧避让”的进化论

不久前，一段行车记录仪视频在网络上引发热议。从视频看，事件发生在雨天的高速路上，一问界M9车主在高速路段突遇连环车祸，路况较为复杂。在前方有事故车辆、后车紧跟且两侧无避让空间时，问界M9 eAES边刹边让，一道漂亮的“Ω”轨迹成功躲避障碍。

 对此，网络上的评价褒贬不一，“有AEB就够了，为什么还要eAES？”

传统AEB系统或许能紧急刹停，但后车追尾风险陡增。而搭载HUAWEI ADS 高阶智能驾驶辅助系统的车辆却在刹车同时实现精准横向偏移，车身姿态稳定如老司机操作。eAES（增强型自动紧急转向）这种“边刹边让”的避险智慧，可以理解为“AEB Plus”，双线并行双保险，应对复杂路况更安全、更灵活。

这种技术突破在第三方测试中得到充分印证。懂车帝组织的五大品牌AEB横评中，从消失的前车到逆光鬼探头，从加塞切入到骑行者入侵车道，智界R7在四大极限场景中以“零失误、零碰撞、零短板”的碾压表现，将特斯拉Model Y、理想L6、小米SU7等一众对手甩在身后。

测试视频显示，在强逆光环境下，特斯拉视觉方案多次误判静止障碍物，而鸿蒙智行凭借激光雷达与毫米波雷达的融合感知，即便面对侧翻车辆、逆向电动车等非常规目标仍能精准识别。网友戏谑道：“特斯拉入华前‘无人能敌’，入华后才发现‘他还是个孩子’。”

相比较特斯拉，理想L6虽有亮眼表现却稳定性欠佳，在测试中惜败。如果该车辆配备eAES，系统会在监测到碰撞风险的瞬间启动“梯度决策”：先以AEB全力制动降低车速，再实施横向避让，最大限度降低冲击伤害。这种“先刹后避”的逻辑，既遵循“让速不让道”的交规铁律，又通过毫米级轨迹规划规避二次事故风险。

“这种功能一旦误触发（急刹或转向），有没有可能导致车主被吓一跳甚至导致二次事故？”

针对质疑，HUAWEI ADS 高阶智能驾驶辅助系统的工程师表示：eAES的误触发率按亿公里每次来设计与开发，是业界要求的100倍。eAES上车前，华为研发团队为实现100毫秒的响应速度提升，耗时两年优化算法，极端场景的模拟次数不计其数，感知、决策、执行的全链路响应是人类反应时间的数倍。正如余承东所言：“刹停是本能，避让是本事，边刹边让才是真正的智慧。”

鸿蒙智行能将一众对手甩在身后，这种差距本质上是技术路线的分别——当对手还在纠结单一传感器方案时，鸿蒙智行早已构建起覆盖激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头的“全维安全”防线，能为智驾辅助系统提供丰富且精准的环境信息，无论是前方的车辆、行人，还是侧方的障碍物，都能被精准识别，为智能驾驶辅助的安全性和可靠性奠定了坚实的硬件基础。

170万次避险背后的场景图谱，鸿蒙智行领跑行业重构

170万次避险数据的背后，是华为“全维安全”理念的具象化实践：全时速安全（1-150km/h全速域覆盖）、全方向安全（360°融合感知）、全目标安全（动静态障碍物识别）、全天候安全（雨雾/强光抗干扰）与全场景安全（行车/泊车无缝衔接）。

市场数据为“全维安全”的技术优势提供了最直观的注脚。2024年中国新能源车险赔付率居高不下，鸿蒙智行却凭借主动安全技术的卓越表现，推动旗下车型保费率下降。某问界M9车主分享的保单显示，其年度车险费用较同级燃油车节省近4000元。而鸿蒙智行eAES的亿公里级误触发率控制，既保障功能可用性，又避免因频繁误触发引发的用户信任危机。这种技术实力与商业价值的正向循环，正在重塑行业竞争规则。

站在智能驾驶辅助普及化的临界点，鸿蒙智行用170万次避险数据书写着对“安全豪华”的理解。这不是营销话术的堆砌，而是通过超强感知、本能安全网络、跨域协同控制构建的技术护城河。当其他品牌还在比拼功能数量时，华为早已将安全细化为1-150km/h全时速覆盖、360°全向防护、动静态全目标识别的精密体系。“安全不是选择题，是智能出行时代的必答题。”这条用技术创新回答的必答题，正在让更多家庭享受到科技守护生命的厚重力量。