极氪007 GT正式上市，底盘调校不像极氪？但又比“007”便宜

4月15日，曝光已久的极氪007GT正式上市，并且新车的价格定在了20.29万元起步，相比三厢版本的极氪007来说要便宜一些。与此同时，从限时购车优惠当中可以看到，从上市当天到5月31日24:00支付5000元定金的用户，即可享受到抵扣8000元尾款的优惠，相当于3000元的现金优惠，优惠后的价格则是来到了19.99万元。除此之外，其中还包含了价值35000元的ZAD高阶智驾系统终身体验功能，以及免费选配冰川银和晴川蓝等六种车漆颜色。

聊完购车权益我们再回到产品本身，其实很多人都会觉得极氪007/极氪007GT之间的关系与蔚来ET5/蔚来ET5T一样，但我们从发布会中可以看到，极氪明确表示它们与蔚来ET5系列之间的关系大不相同，例如相比起极氪007来讲，作为猎装车的007GT更偏向于家庭用车，所以整台车的调校风格要偏家用舒适一些，所以说了这么多，下面我们就针对极氪007GT这台车，看看它的实际表现到底如何。

首先是外观，相比起三厢版本的极氪007来讲，007GT的前脸部分还是有一些明显的改动，但大体的设计思路还是与三厢版保持一致。那么从实拍图中不难看出，极氪007GT的蚌壳式机盖两端多了两条筋线，并且前保险杠两侧也增添了导流槽作为装饰，另外再加上梯字形的进气口，不仅让极氪007GT的前脸看起来更加运动，而且更富有层次感。

从车身尺寸上来看的话，极氪007GT的长宽高为4864/1900/1460（1445）毫米，轴距为2925毫米。相比起三厢版本的极氪007，两台车的尺寸并没有太大的差别。不过这里需要注意的是，高配版本的极氪007GT标配了单腔空气悬架，上下55毫米的调节高度，确实能够让这台猎装车获得更漂亮的车身姿态。而且以我个人主观的审美来看，即便是没有空气悬架的版本，极氪007GT的车身比例也要比三厢版协调很多，特别是B柱以后的区域。

而来到车身尾部，虽然GT版和三厢版的车身宽度均为1.9米，但极氪007GT的设计风格，能够营造出更宽更厚重的视觉效果。不仅如此，车顶末端两侧突出的扰流板，以及尾部翘起的小鸭尾，这些同样让极氪007GT的车尾看起来更有层次感，同时也能够提升运动气息。不仅如此，作为猎装车，极氪007的后尾门也采用了掀背式的开启方式，并且它的开启角度比极氪001还要大，所以在拿取物品时会更方便一些。

其次是内饰，极氪007GT的内饰布局也有明显的变化，例如三辐式的多功能方向盘造型更加运动，而且两侧的多功能按键也更换为更实用的物理按键。除此之外，极氪007GT的中控下屏区域也有调整，其中与极氪7X同款的物理控制按键可以给到好评，这一点在三厢版极氪007车厢上是没有的。另外在一些小的细节方面，极氪007GT的化妆镜尺寸相对更大，但这也是因为将周围一圈的补光灯更换为仅有左右两侧。

至于后排，极氪007GT的后排地台同样有略微的凸起，但从乘坐体验上来看，并不会给中间的乘客带来太大的影响。另外，与三厢版极氪007一样，新车的后排座椅靠背也支持7°左右的靠背角度调节，而在舒适性配置上，同时是给到了前排座椅通风加热按摩，以及后排座椅加热。

在动力系统方面，极氪007GT同样给到单电机后驱和双电机四驱两个版本，其最大输出功率分别是310kW和475kW，与三厢版保持一致，所以这样的动力性能已经能够满足99%的用户。而且在动力电池部分，极氪007GT同样是由75度5.5C的二代金砖电池，以及100度4C的麒麟电池，这两块电池包分别给到650公里和825公里的纯电续航，其中搭载金砖电池的极氪007GT，从10%的电量补充到80%，仅需10分钟左右即可完成。

至于底盘悬架，极氪007GT同样是采用双叉臂和五连杆的组合，其中低配车型采用的是钢制螺旋弹簧，高配车型则是单腔空气弹簧。除此之外，极氪007GT全系标配电磁减震器，这些配置的融合，再加上整个底盘悬架的调校逻辑，确实让这台极氪007GT兼顾了更多的舒适性，或者说刻意的弱化了极氪007GT的一些运动基因。

编辑总结

写到最后，从极氪汽车品牌的产品序列中可以看到，这是一家极具个性的汽车厂家，无论是首款车型极氪001，还是定位偏商务的极氪009，以及玩法更丰富的极氪MIX等等，这些车型都能够给消费者和网友留下非常深刻的印象。与此同时，偏运动化的产品定位，也让每一台车都具备优秀的底盘质感，并且在这些偏家用化的车型中，也能够给到一定的舒适性，就比如以上提到的极氪007GT，以及之前推出的极氪7X，在这两款车型当中，更能让我们感受到兼顾操控性和舒适性的底盘调校。所以总的来说，如果让我在极氪007和极氪007GT两款车中做出选择，那么我更倾向于007GT，因为猎装车的姿态很难让我拒绝。