近期我们发现特斯拉在国内申报了一款新车型，就是特斯拉Model Y+。
关于这款新车，相信不少小伙伴多少是有所了解的，因为在北美地区这款新车就有销售，主要区别就是提供了7座版本，但这需要额外花钱。之前考虑到7座车型在国内并不实用，所以一直没有出现。近期国内也出现了此版本，预计会在5月中旬正式迎来销售。
问题来了，从2023年开始，就有网友发现特斯拉正在测试两款全新车型，分别为Model Q以及Model 2，对应的分别是紧凑型三厢车以及紧凑型SUV，有人形容这就是廉价版的特斯拉。但是两年的时间过去了，一直没有量产，反而7座Y先来了。那么这两款新车还会出现在市场上吗？
事实上，早在2024年年底的特斯拉技术日上，马斯克就分享过这两款新车。他表示特斯拉的重心是在无人驾驶的出租车Robotaxi，而非两款更加廉价的车型。
马斯克更是表示，如果特斯拉Model 3以及Model Y的销量没有提升，那么就应该想方设法地降低成本。简单的来说，就是如果这两款主力车型卖不好的话，就只能接着减配了。事实上，特斯拉也确实是这么做的。
2024年年底，特斯拉在墨西哥推出了一款廉价版本的特斯拉Model Y，虽然没有具体表明减配在什么地方，但是没有太多的疑问，肯定就是电池容量，电动机的功率以及配置方面的设计。比如全景天幕，氛围灯这类设计。随着这些配置的减少，新车的价格自然也会是随之降低。
此外，马斯克还曾透露，Model 2以及Model Q为什么不推向市场的主要原因，那就是两款廉价车与Model 3以及Model Y的零配件不能做到大量兼容。这就带来一个全新的问题，如果想要制造这两款更加便宜的新车，那么不管是生产线还是零配件，都要重新新开发。对于马斯克而言，这是效率低下的表现，自然是不能接受的。
而且从2025年开始，我感觉特斯拉在中国的经营策略是将更多的重心放在智能辅助驾驶上，而且在国内也已经开通。尽管收费高昂，但国内也开始有首批吃螃蟹的用户，所以一旦成熟，将会给特斯拉带来更多的利润。
更关键的是，尽管不少网友依然称特斯拉Model 3与Model Y的内饰为毛坯，但明眼人都看得出来，新款车型与上一代车型相比，豪华感以及配置已经有了全方位的提升。所以想要降低成本也太简单了，降低部分电池容量，外观尺寸保持不变，价格降低到20万以内，依然会有着不错的销量，所以说想等待15万元的特斯拉，基本不太可能！
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