温度渐渐升高，阳光越来越好，又到了踏青和自驾游的时候了，驾驶这台硬核的猛士917去跑山，会是怎样一番体验？跟我一起去看看吧~
在跑山之前呢，先带大家了解一下这款机甲勇士，猛士917的独特魅力，源于它深厚的军工基因。东风猛士杰出的军工品质同样继承到了这台猛士917的身上，用2个词概括就是“军规级和实测”。
在复杂路况上，你就可以体验到猛士917军工品质的可玩性了，比如它搭载的AeroRide多级智能可调空气悬架具有5挡调节功能，可以向下45mm，向上105mm调节悬架高度，在经过这种坑洼路段，或是涉水路段时就可以把悬架调高，能有效避免刮底，而且它在脱困模式下最大离地间隙达到了335mm，通过性超强。它的这个悬架调节同时具有迎宾功能，比如家里有腿脚不太方便的老人、小孩要上车，就可以把悬架调低，上车更方便。
猛士917的驾驶舒适性要比其他越野车高很多，尤其是在这种冲坡场景下，它就会自动将阻尼调软，这就可以有效减弱颠簸，驾乘舒适度更高。这就是它搭载的CDC连续阻尼可调减震系统的厉害之处，它可以精准识别悬架和车身的运动，进而实时自动调节阻尼的软硬度。
猛士917的"蟹行"模式可不是花架子！它搭载了量产车型中最大的后轮转向系统，后轮转角单向可达10.6°，双向更是达到21.2°。在狭窄的城市巷道里，普通越野车可能需要反复倒车才能完成的掉头动作，猛士917只需一把方向就能轻松搞定。相比同尺寸不带后轮转向的车型，它的转弯直径减少了18%，最小转弯半径仅5.1米，几乎与一辆紧凑型轿车相当。
当你在狭窄的山路上遇到急弯，或是需要在悬崖边调头时，猛士917都能以最小的空间完成转向，大大降低了操作难度和风险。而在城市使用时，无论是进出地下车库，还是在拥挤的停车场寻找车位，都能感受到这项技术带来的便利。可以说，猛士917将硬派越野的通过性与城市用车的灵活性完美结合，真正做到了"全地形、全场景"的实用价值。
不愧是猛士917，今天开着它跑山是真的过瘾。尤其挑战一些复杂的路况时，它的军工品质真的会给你足够的信心。
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