近日，在重庆某网红路段上演了一起豪华大型SUV转弯半径的比拼测试，首测车辆分别为腾势N9、问界M9、奔驰GLS和路虎揽胜，这几款车都堪称是老板级座驾，均有顶级表现。此次的测试也有极大参考意义，因为转弯半径关乎着我们日常用车的方便程度，因为我们每天通勤出行总是能够遇到一些窄路段，比较有代表性的就是地库转弯处，或者日常购物的时候总是能碰到一些通道口非常窄的商场地下车库，有时候可能要反复揉几次车才能避免剐蹭，此举比较麻烦不说，还影响心情，因此在选车的时候转弯半径也是一个硬性的指标。
所以，此次的测试意义重大，为我们日后选车提供了一个极佳的参考范例。在此次测试当中，表现最好的是腾势N9，腾势N9在红绿灯路口掉头之后进入的是第二车道，而其它的三款车型均直接进入了第三车道，可见腾势N9的转弯半径优势大的不是一点半点。因此，开着腾势N9在遇到红绿灯调头的时候，它比那些紧凑型车或者小很多的SUV都方便快捷，能做到一把过。
腾势N9之所以有如此炸裂表现，离不开它的后轮主动转向技术以及易三方这些高科技的加持，可减少1.48米的转弯半径，转向能力大幅提升24.3%。尽管它是一款大型SUV，但是最小转弯半径仅4.65米，堪比A0级小车。因此，即便腾势N9拥有超5米2的车身长度和3125mm的轴距，它的灵活性却堪比海鸥，所以开着它出行更自信，尤其是对女司机来讲，在碰到一些较窄的直角拐弯路段再也不用担心过不去的问题了，可以说腾势N9既解决了全家舒舒服服出行的问题，也解决了遇到极窄路段难以拐弯或者调头的问题。因此，开着腾势N9最适合长途出行了，走一些极窄的山路也不担心调头问题。
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