对比宋PLUS、银河E5、深蓝S05，12.28万起的26款零跑C10有何底气

4月新势力销量榜单一出，零跑卖出了超过4.1万台，超越排名第二的品牌接近6000台。而也几乎是同时，零跑正式发布了2026款零跑C10，上市指导价为12.28万-14.28万，包括3款纯电和2款增程车型。作为零跑家族的销量支柱车型，2026款零跑C10可以说是带着充足的准备而来。即便如此，在这个市场中，依旧有实力相当强劲的对手，比如比亚迪宋PLUS、吉利银河E5以及深蓝S05等车型，那么面对这些对手，26款零跑C10到底能不能打呢？接着往下看。

论辅助驾驶能力，谁才是真的有诚意？

现在已经是2025年了，大家对于辅助驾驶的接受度和需求度也越来越高，从今年发布的新车就能够看出，车企也开始重点在辅助驾驶上发力，不管是技术的深度还是覆盖的广度，今年的新车型都展现出了完全不同的面貌，这里面比亚迪将“天神之眼”的辅助驾驶作为标配，尤为引人注意。

比如比亚迪宋PLUS，智驾版车型就全系标配了天神之眼-C的辅助驾驶功能（DiPilot 100），这套系统是基于三目摄像头加上车身周围的雷达传感器组成的视觉辅助驾驶方案，属于比亚迪“天神之眼”辅助驾驶中入门的版本，可以实现高速领航、自动泊车、辅助变道等功能，优势就是全系标配，对于买低配车型的朋友，是很友好的，但由于本身是属于入门级的驾驶辅助，受制于成本，硬件水准不高，所以留给后期升级的算力冗余就不多了。对于普通老百姓来说，一台车肯定不是说开1-2年就换车的，所以从长远用车角度来看，这套硬件配置不高的辅助驾驶，升级空间十分有限。

26款的零跑C10这次在辅助驾驶上的升级就够“下本儿”了，在硬件上，新车配备了激光雷达，搭配全车的雷达和摄像头以及高通骁龙8295+8650高性能芯片，在硬件上留足了后期升级的算力冗余，车辆的性能上限更高；

其次在软件层面，26款零跑C10可以实现端到端的辅助驾驶方案，相比宋PLUS仅能够实现高快领航，它辅助驾驶覆盖的路况和应用场景更广；比如其实不少人是没有什么高速需求，反而都是以城区通勤为准，那26款零跑C10的端到端辅助驾驶就更具现实意义了，可以直接覆盖从家里的停车位到公司的停车位，让城区内的通勤变得更加高效、安全和轻松，这其实更符合当下不少年轻人的使用场景需求。

比亚迪全系标配“天神之眼”的辅助驾驶固然十分厚道，但相较之下，零跑在辅助驾驶上则更在乎当下人日常用车场景和感受，两个品牌都有诚意，但我可能更愿意选零跑这种形式。

把长续航卷到10万级市场

除了辅助驾驶，作为新能源车的根基——续航，是大家选择新能源车关注首位度非常高的产品点。此前在10-15万级这个价位区间，纯电车型的续航基本是在400-550km之间，并且受制于成本和级别都是基于400V架构，比较有代表性的车型就是吉利银河E5和深蓝S05。

吉利银河E5全系5款在售车型，其中2款车型CLTC纯电续航是440km，3款车型纯电续航是530km，无论从关注度角度，还是厂家设定的车型分布，都能看出530km续航版本是主推车型，说明消费者对于长续航是有需求的。

同样的情况也体现在深蓝S05上，纯电版车型直接全系都是CLTC 510km续航，而增程版车型也是直接给到了200km的纯电续航。如今纯电SUV的500km续航和增程/插混SUV的200km纯电续航似乎是10-15万级合格线了，达到这个水准才有底气。

那26款零跑C10交出的答案是什么呢？就是直接把纯电版车型的续航提升到了605km，电池容量更是达到了74.9度，同时搭载了全域800V高压碳化硅快充平台，16分钟可以从30%补能至80%，把长续航和800V架构直接卷到了10-15万这个级别，压力给到了其他厂家。

相较于24款的零跑C10，纯电续航提升了75km，真的不要小瞧这75km续航，假设你每天通勤里程在30km，这75km至少可以让你多通勤2天的时间。而增程版车型，这次26款的零跑C10也给到了210km的纯电续航和1190km的综合续航，并且在充电时间上也加快至18分钟。

26款零跑C10的升级远不止驾驶辅助和续航， 其底盘是由玛莎拉蒂团队进行调校，并且在硬件层面，26款车型配备了来自博世的DP.EPS转向系统以及大陆One-Box制动控制系统。出色的供应商加上有底蕴的品牌团队经验输出，既要开的爽，更要刹得住，零跑深知这一点。

同时在安全层面，26款车型引入了自研的LMC一体化运动融合控制底盘，说人话就是这套底盘拥有高安全的特点，比如包括蔚来、尊界在内的品牌近期都在做的高速爆胎测试，这台10-15万级的26款零跑C10也可以实现120km/h时速爆胎时的稳定控制。这套系统的实际意义非常大，毕竟大部分驾驶员是没有遇到过这种情况的，很有可能会在爆胎情况下，产生误操作，发生危险，而这套系统就是零跑给的一道保护屏障。

除此之外，26款零跑C10这次在提供情绪价值的配置上，也没有吝啬，比如好感度更高的电动隐藏式门把手，更适应当下手机充电的50瓦无线快充，还有今年非常流行的紫色（曦露紫）外观配色，在新车上都有配备。

26款零跑C10的产品升级很到位，尤其是比起同级别的几款竞品，在硬件层面的升级够实在，这些升级对于日常用车的体验感非常加分，这是其他品牌可能要上到20万以上才会去考虑的，零跑这次丝毫不吝啬直接配备，对于消费者来说，品牌用心，用料实在，价格亲民，这样的品牌，这样的车型，卖得好也就不奇怪了。