换代式改款，新ES6、EC6增配不加价，让蔚来离Q4盈利更近？

5月16日晚，蔚来品牌旗下改款车型新ES6、EC6正式上市。在发布会开始前，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌亲自驾驶新ES6，在120km/h的速度下模拟右前轮和右后轮爆胎，最后成功稳稳停下。

蔚来官方表示，新ES6及新EC6新增高速爆胎安全控制功能，是旗舰车型ET9同款的爆胎控制策略。在此之前，李斌已在蔚来ET9上测试了“150+km/h 高速直线爆胎”。他指出，爆胎测试这种事最好 CEO 亲自上。有网友戏称，李斌有自己的“铁人三项”。

除此之外，ET9下放的技术还有，NT.Cedar S雪松智能系统，以及UI数字设计界面、座椅平台等ET9同款配置。诞生于NT2.5平台的改款ES6、EC6，无限接近换代车型的逻辑。

尽管新ES6和EC6的起售价与老款持平（33.8万/ 35.8万元），但蔚来通过电池租赁方案（BaaS）和价值超5万元的限时权益（5 年免费换电、NOP + 免 费使用权等），实现 “硬件平价 + 服务溢价” 的差异化竞争。这种策略既避免了背刺车主，又通过配置升级增强产品力。

以换代的逻辑改款

新 ES6 和 EC6 的核心突破集中在智能驾驶、智能座舱和底盘性能三大领域。两款车型在技术层面的升级力度超过了传统意义上的中期改款，更像是一次完整的产品迭代。

新车全系搭载蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，单颗芯片算力达 508TOPS，配合 1 颗激光雷达、7 颗 800 万像素摄像头、4 颗 300 万像素摄像头和 1 颗 4D 成像雷达等 29 个感知硬件，实现了城区、高速和停车场领航辅助的全场景覆盖。相比老款车型仅支持高速领航辅助的硬件配置，新车的智能驾驶能力实现了质的飞跃，尤其在复杂城市道路中的决策效率和安全性显著提升。

去年7月，蔚来正式发布国内首个智能驾驶世界模型—NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）。在5月16号的发布会之前，蔚来自动驾驶产品与体验负责人发布了一条NWM点到点辅助驾驶一镜到底视频，展示了从小区地下车库的车位，经城区、高速，最终进入另一个地面停车场的车位。蔚来城区领航辅助功能可自动识别交通信号灯、行人横穿等场景，并完成无保护左转、环岛通行等复杂操作。

此外，新车标配 CDC 电磁悬架，经过重新调校后，对细碎颠簸的过滤效率提升 29%，并新增后排尊享模式，即底盘软硬度自适应调节，进一步提升行驶舒适性。

动力系统虽延续了双电机四驱配置，综合功率 360kW，扭矩 700N・m，但通过碳化硅功率模块的应用，整车能耗进一步优化。75kWh 电池版 CLTC 续航500 公里，150kWh半固态电池（仅供换电）续航达到930公里，该电池包与旗舰车型ET9通用。

座舱体验的升级同样显著。新车配备15.6 英寸AMOLED横屏和19.4英寸超大W-HUD抬头显示系统，支持手势操作与多任务分屏。

总之，改款后的 ES6 和 EC6的一大亮点是，拥有ET9下放的新技术，比如ET9同款毫秒级胎压传感器。在发布会之前，李斌开着新ES6在时速120km进行右侧前后轮爆胎测试。

不打价格战的蔚来，离盈利目标更近？

发布会期间，官方推出了多重购车权益，包括5年免费换电、交流充放电套装免费选装、5年NOP+免 费使用权等。蔚来官方表示，限时权益价值超5万元。从两款改款新车的上市，能看出蔚来的定价策略，增配不降价，避开了背刺老车主。

从过往的经验看，以ET5、ET5T、ES6和EC6为代表的“5566”车型，已成为蔚来的重点产品组合和交付主力。今年前四个月，蔚来共交付了65994辆，平均单月销量约1.6万辆。

早在去年年底，李斌就定下了2025年销量翻倍的目标，也就是三个品牌实现超过40万辆的年销量。按照目前的情况，蔚来还需要在接下来的时间里平均单月卖出4.7万辆新车才能实现全年销量目标。因此，改款后的ES6和EC6对蔚来的重要意义不言而喻。

同时，2025年是蔚来的产品发布大年，包括新ES6和新EC6在内，将有9款新车上市。李斌在今年年初立下了四季度实现盈利的目标。他曾在财报电  话会议中指出，要在2025年年底，实现蔚来品牌20%毛利率、乐道15%毛利率。财报数据显示，2024年，蔚来汽车业务毛利13.1%。

为了实现这一目标，蔚来从研发、供应链到销售服务进行了全面降本增效。在供应链上，蔚来通过采取平台化、体系化的策略，提高零部件复用率，例如座椅骨架平台化带来10%的成本下降；将数据接口统一，单车成本从2000元降到1000元。此外，换电网络的开放与合作（如与宁德时代共建换电站）也有助于分摊成本，尽管目前单站日均换电次数仅 28 次，距离盈亏平衡点（60次）仍有差距，但通过用户增长和生态合作，长期有望实现规模效应。

过去的一年，蔚来实现了10%的整车BOM降本，这也支持了改款ES6 和 EC6“增配不加价”。

而这在当下的汽车市场，有“逆流而上”的意思。今年4月，特斯拉中国宣布，焕新Model Y首次全系推出“5年0息”活动，这距离焕新Model Y新车上市仅仅过去了三个月；前不久，2025款小鹏G6、G9通过增配降价的方式强化性价比。

总之，当友商们都在用增配降价来制造价格惊喜，不打价格战的压力可想而知。市场环境的变化，竞争的加剧，将是蔚来盈利路上的最大变量。