挑战环塔最难拉力赛，2025长城环塔车队强势出击

大家都知道，赛车运动是充满着挑战的，而其中的环塔拉力赛，更是堪称勇者的游戏。2025 环塔拉力赛，赛程超4500公里，赛道涵盖了沙漠、戈壁、雅丹等各种超复杂地形，对赛车和车手都是超级严峻的考验。

5月20日，随着发车指令正式鸣响，2025中国环塔国际拉力赛在新疆阿克苏震撼开启。长城汽车以三大品牌、三种动力、十辆原厂量产赛车的强势阵容再度集结，吹响了向极限挑战的嘹亮号角。

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2015年，长城车队曾以全场总冠军的成绩书写中国越野品牌在环塔赛场的高光时刻。2025年，长城汽车时隔十年携旗下哈弗、坦克、长城炮三大品牌联合出战再次出征环塔，同时参加汽油、柴油、新能源三大T2原厂量产组别赛事。

本次参赛不为重复过往，而是以全新的技术实力与产品体系，回应新时代越野战场的挑战，不仅是要实现“从生活走上赛道”的产品自信，更是要全面体现长城汽车以实战检验产品力、以体系能力筑牢技术底座的战略信心。

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35年来，从传统燃油车到新能源汽车领域，从城市道路到极限越野场景，长城汽车坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发，构建起覆盖全球市场的技术解决方案体系。这种不局限于单一技术路径的战略布局，使其能够为全球不同地区、不同需求的用户提供最适配的产品选择。

2025年上海车展，长城汽车在行业里首次提出“泛内燃机”战略，长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，使每一款车型更适配本地需求，也就是说，既用油，也用电！2025环塔赛，便是长城汽车对“泛内燃机”战略的深刻实践。

发车仪式重磅开启，全阵容热血亮相

发车现场，长城环塔车队以整建制亮相发车台，三大品牌共计10辆赛车、20名车手与领航员先后登台发车，形成环塔历史上国内车企最具规模的出征阵容之一。20日的发车现场，长城坦克Hi4车队率先出场，四组混动新能源车组率先发车，分别为姚卫强/周任斌、乔旭/刘雪原、李鹏玉/胡悦、以及71岁老将梁钰祥与领航寇洪涛，他们驾驶坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z，出征环塔新能源组，以技术革新打响“油电混动越野”的第一枪。

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哈弗车队与长城炮车队随后发车，呈现多元人设与组合看点。其中，207号哈弗H9由母女车手孙相燕、马欣搭档参赛，再度挑战极限沙海；而何子健与父亲何伟驾驶猛龙2.0T出征，以亲情组合演绎越野传承。哈弗车队还有李建滨/张士宇，胡爱东/孙海双等强力组合加盟，为本次赛事增加了更多看点。此外，长城炮V6车队马重立/白新瑞、张亚/白耀驾驶3.0T火炮车型强势亮相，展现中国皮卡高性能技术平台的正面硬实力。

技术验证进行时，赛场即研发试验场

本届环塔赛事历时13天，全程约4500公里，其中特殊赛段总长达2350公里，覆盖沙漠（65%）、戈壁（15%）、砂石（20%）等极限地貌，被誉为“亚洲最严苛越野拉力赛”。对车辆底盘系统、动力输出、热管理、悬挂调校、电子稳定等方面提出全维度挑战。长城汽车选择在最艰难的环境下进行全体系实战，不只是为了比赛成绩，更是希望通过实战数据反哺产品开发，打通从赛道到市场的技术闭环。

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赛事之外，更是一次工程维度的深度打磨。在每一段沙丘冲刺、每一次底盘着地、每一公里高温穿越的背后，长城汽车正在收集海量一线实战数据，这些数据将被深度研究，参与量产车型调校迭代，真正实现从“赛事现场”到“工程系统”的双向联动。对于长城而言，环塔不单单是荣誉之战，也是一次将极限挑战转化为产品价值的“体系级能力训练营”。

赛事不是目的，而是过程中的一场战斗。真正的胜利，是赛后回归产品，将极限中的经验转化为用户日常使用中的安全感、驾控感和耐久品质。正如长城汽车长期秉持的“以赛促研”理念，用环塔做试验，真正让市场感知到越野背后的技术投入与决心（文陈）