电动车不能谈操控？示界06上市 给你不一样的答案

【车言道讯】当中国电动车企疯狂内卷“冰箱彩电大沙发”时，一个被遗忘的问题浮出水面：电动化时代，驾驶乐趣是否已成奢侈品？特斯拉的“加速眩晕”、新势力的“软脚底盘”，让用户开始怀念燃油时代法系车的精准操控。如今，神龙汽车携示界06闯入战场，以“中国电动+法式驾控”的融合基因，试图回答这一行业命题——电动车的灵魂，能否兼具科技与驾控？

破局者登场：10.88万起的“满配王牌”

5月20日，神龙汽车旗下新能源品牌“HEDMOS示界”首款车型示界06正式上市，限时先享价10.88万元（原价12.58万元），直接锚定比亚迪元PLUS、广汽AIONY等主流竞品。更激进的是，新车以“标配即满配”策略，将520km续航、L2级智驾、零晕车底盘等高端配置全系下放，辅以至高3.9万元的权益包（含充电桩、3年免费用电等），堪称A+级纯电SUV市场的“价格屠夫”。

示界06的诞生，映射出合资车企转型的一条新路径——“反向合资”。与过去“外资技术输入”不同，神龙此次以东风集团的三电、智能化技术为主导，融合Stellantis集团的底盘调校基因，形成“中方主攻电动化，法方专注驾控”的分工模式。

技术融合的稀缺性：CLDR冠军底盘团队+东风马赫E电池，解决了电动车“快而不稳”的痛点。例如其“6不驾控”标准（簸路不颠、弯道不飘等），通过仿生假人晕车测试获得中汽中心认证，直击家庭用户对舒适性的刚需。

合资车企的转型样本：在日系、德系合资品牌电动化迟缓的背景下，神龙借东风技术反哺，快速推出高性价比产品，或为传统合资阵营提供参考。

电动时代的“驾驶者之车”？

底盘：法系灵魂的电动重生，示界06的E-CLDRivё智控系统，堪称“燃油驾控的电动翻译器”。其秘密在于：赛事基因下沉：标致勒芒冠军团队参与调校，将不足转向度、侧向加速度等参数优化至燃油车水准；AI赋能平顺性：I-Control电控系统以毫秒级响应抑制电机扭矩突增，使加速G值变化率＜0.9g/s，接近燃油车线性脚感。

续航与安全：打破“纸面数据”陷阱

62.36kWh电池组通过锂枝晶自修复技术（行业首创）实现2000次循环寿命，折算整车可用20年，远超行业平均的1500次；IP68电池防护+1500MPa热成型钢车身，以“双安全冗余”回应用户对电动车自燃的焦虑。

空间与智能：精准拿捏家庭需求

2775mm轴距+1806L可变后备箱，满足露营、搬家等场景；高通骁龙芯片+HEDMOSOS系统支持“可见即可说”语音交互，虽无激光雷达，但L2级ADAS已覆盖主流场景。

法系情怀能否唤醒新用户？

示界06的挑战在于：如何让年轻用户理解“法系驾控”的价值？神龙的策略很明确，针对650万法系老车主推出“旧车增值10%+置换补贴1万元”，激活基盘用户；通过“3年免费用电”等权益降低拥车门槛，吸引务实的家庭消费者。“示界06像一场豪赌——赌的是用户终将回归驾驶本质。若成功，或开辟电动市场的细分蓝海；若失败，则印证‘驾控是小众需求’的行业偏见。”

车言有道：当电动车沦为“智能移动空间”时，示界06试图证明：驾控与电动本非对立。它的出现，不仅关乎神龙的生死转型，更是一次对行业价值观的叩问——在参数至上的时代，是否该为“驾驶愉悦”留一席之地？答案，或许就藏在未来几个月的销量曲线中。