激光雷达+835km续航双杀！小米YU7发布 定价将不低于20万

5月22日，小米汽车第二款纯电车型YU7终于揭开神秘面纱，迎来正式发布，新车共推出三款车型，基于800V碳化硅平台打造，标配激光雷达和英伟达Thor芯片，CLTC纯电续航最高835km，瞄准特斯拉Model Y、蔚来ES6等热门车型，新车将于7月上市。

相信大家已经非常熟悉这款车了，小米YU7延续了SU7的家族化设计语言，但针对SUV车型进行了优化。新车采用封闭式前脸搭配分体式大灯，大灯是镂空水滴设计，上半部分是镂空的，并嵌入风道与前舱盖风道打通，造型更犀利，并升级了 180° 超广角照明。

小米YU7的车身侧面采用溜背造型，搭配全新的电动内翻门把手，当车辆静止或行驶时门把手处于隐藏状态，更好地贴合车身线条，既美观又能降风阻。另外，中控屏还提供门把手自动内翻开关，用户靠近车旁门把手自动内翻，搭配氛围灯方便也很有仪式感。

车身尺寸方面，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距达3000mm，相比特斯拉Model Y（轴距2890mm）更具空间优势。不过，由于溜背设计，后排头部空间可能稍显局促，家庭用户需实际体验后再做决定。

车尾方面，小米YU7看上去也非常简洁，尾部配备的光环尾灯也在家族设计基础上进行了更富冲击力的视觉升级，应用豪车标配 632 nm以上波长的超红光，整体更简洁立体，夜晚更加醒目，更具辨识度。

在车身颜色上，小米YU7提供9种配色，本次亮相了小米YU7亮相三种颜色，分别是宝石绿、钛金属色、熔岩橙，新车内饰提供提供松石灰（绿灰双色）、珊瑚橙和暮影蓝三款配色供选择。

在内饰上，小米YU7采用全新内饰设计，呈现出航空舱一样的科技感，不仅保留了小米SU7 的前排16.1英寸中控大屏和后排两块拓展屏，还新增了小米天际屏全景显示以及后排移动控制屏。

大家可不要小看这块屏，其将前挡风玻璃下沿区域转化为一个宽达1.8米的超宽幅投影显示带，将行车信息以AR增强现实方式投射在驾驶者正前方视野范围内，彻底告别了传统仪表盘需要低头查看的局限。

据悉这套系统核心技术在于，采用了多层纳米光学镀膜玻璃与微型激光投影阵列的完美配合，即便在强光直射下也能保持清晰可见，其与15.6英寸OLED可旋转中控屏和后排双娱乐屏的联动，更将交互体验推向新高度。此外，小米YU7 后排还配备了一块可移动控制屏，可实现控车、导航、音乐等体验。

在储物空间方面，小米YU7 整车储物容积达到1970 L，其中前备箱容积141 L、后备厢容积678 L、后排放倒后备厢容积1758 L、舱内收纳容积71 L，一家四口自驾出游完全不成问题，各种行李、零食、饮料等都能装得下。

座椅配置上，小米YU7前排配备双零重力座椅，提供一键躺倒功能，支持10点式座椅按摩，大幅提升舒适度。空调出风口巧妙地转移至两侧B柱，为后排乘客创造更舒适的乘坐空间，同时新车依旧提供车载冰箱功能。

另外，新车座椅采用一体式头枕设计，侧翼宽大，提供出色的包裹性，前排两个座椅还配备了更宽的腿托。后排座椅支持电动无级调节，最大角度可达135°，位于中央扶手箱后部的小屏幕提供了空调控制、多媒体控制、座椅控制等功能。

智能驾驶方面，新车全系标配激光雷达，在英伟达Thor芯片的加持下，配合1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头（含3颗800万像素前视摄像头）和12颗超声波雷达，构建起360度无死角的感知网络。

据悉，这套系统可实现最远300米的精准探测，对行人、小型障碍物的识别率提升至99.7%，即使在雨雪雾等恶劣天气下也能保持稳定工作。

动力方面，小米YU7提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，其中单电机后驱版最大功率235kW（约320马力）；双电机四驱版综合功率508kW（约691马力），零百加速仅需3.9秒，最高车速253km/h，性能超越特斯拉Model Y Performance。

续航方面，新车提供容量为96.3千瓦时磷酸铁锂电池组和101.7千瓦时三元锂电池组可选，CLTC纯电续航分别为835km、770km和760km，支持5.2C最大充电倍率，15分钟可补能620km。

值得一提的是，雷军此前公开的冬季测试数据显示，YU7在-10℃低温环境下，以平均时速超100km/h完成1310公里长途行驶，仅需两次补能，极大缓解了北方用户的续航焦虑。此外，新车全系支持800V高压快充，充电5分钟可增200公里续航，大幅提升补能效率。

小米SU7在2024年以21.59万元的起售价迅速打开市场，全年销量突破13万辆，因此小米YU7的定价策略同样备受关注。

雷军在发布会上也说了，19.9万元是不可能的。目前，业内普遍预测其售价区间为24.9万-37.99万元，若最终定价符合预期，YU7有望凭借高配低价策略冲击Model Y的市场份额。

不过，小米YU7挑战依然存在。比如品牌认知度方面，特斯拉在高端电动车市场仍占据主导地位，小米需进一步提升品牌溢价能力。另外在产能上，小米SU7的交付周期曾长达8个月，若YU7需求超预期，产能压力可能影响销量。

除此之外，小米YU7要面对的竞争对手也非常多，比如问界M9、智界R7等国产SUV同样主打智能与长续航，市场竞争激烈。

总体来看，小米YU7的发布，不仅是小米汽车产品矩阵的进一步完善，更可能重塑中高端纯电SUV市场的竞争格局。

新车凭借长续航、高性能和智能生态，YU7有望吸引科技发烧友、家庭用户以及小米生态忠实粉丝。然而，小米YU7能否真正撼动特斯拉Model Y的霸主地位，仍需市场检验。