智界、小米易边再战，25万级全能轿跑SUV等YU7还是买R7

新能源时代的到来，中国品牌的崛起，车圈迎来了一场彻头彻尾的变革。拿SUV来说，中国品牌车型几乎攻占了各个细分市场，甚至还把市场的细分程度一直深挖。就比如轿跑SUV领域，以前这就是一个偏小众的领域，被特斯拉Model Y给带火。而现在，既有热销的智界R7，也有关注度爆棚的小米YU7，该细分领域可是相当热闹。那么问题来了，哪款车型才是当前的“扛把子”选手？

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华为智能黑科技，安全、智能辅助驾驶表现突出

现在买车，大家对智能科技的关注比重直线上升，正呼应了当前车圈的竞争，早已进入了智能化下半场。智界R7、小米YU7，智能科技方面也的确称得上是同级佼佼者的水平。先看智能辅助驾驶，智界R7搭载了HUAWEI ADS目前最高阶的3.3版本，应用端到端全新架构，全国都能开，全国放心开，驾控体验更加类人。目前在业内，无论是车位到车位的智能辅助驾驶能力或是类人化程度，HUAWEI ADS在业内都是独一份的存在。而基于7.6 EFLOPS云端学习能力，HUAWEI ADS目前每日训练里程高达3500万公里，智能辅助驾驶能力不断进化。像智界R7，此前已经明确表示，后续将会升级HUAWEI ADS 4.0，各种智能辅助驾驶能力还会有显著提升。

反观小米YU7，也把带激光雷达的智能辅助驾驶变成了全系标配，只是像外采的128线束激光雷达等硬件，以及非全栈自研的智能辅助驾驶，都让它智能辅助驾驶功能、控制能力上，要弱于背靠华为的智界R7。

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HUAWEI ADS的加持，除了驾驶辅助之外，更关键的是给智界R7带来了更加强悍的主动安全保障。它持续在践行五维安全理念，覆盖了全时速、全方向、全目标、全天候以及全场景。说得直白一点，就是HUAWEI ADS在尽自己最大的努力，规避道路上各种碰撞事故的可能性。媒体测试中，依托全向防碰撞系统CAS 3.0的加持，智界R7在鬼探头、二轮车加塞、大雾事故、倒车鬼探头等场景下，均拿下高分，展现出HUAWEI ADS主动安全技术实力。

既然提到安全，智界R7的被动安全也值得一夸。它不仅用了100%潜艇级热成型钢，而且在电池安全上做了整整10层的防护。就比如，电池包采用了超高集成度极简电路，达到了整整80%线束减少，降低系统的复杂性，减少潜在故障，加上单电芯热失控不蔓延、底部3层特种防护、云端BMS全天候热管理、加厚侧边防撞梁等，真正做到电池安全无死角。换句话说，相比小米YU7，智界R7不仅驾驶辅助更出色，主被动安全也做得更周全。

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空间颠覆，重塑轿跑SUV空间体验

看完技术，再来看两车的另一个共性，又运动又豪华。事实上，轿跑SUV一直都处于叫好不叫座的局面，核心原因便在于其虽有着讨年轻人喜欢的外形，但空间却总是差强人意。智界R7则通过施展空间魔法，彻底 解决轿跑SUV的空间难题，实现外观和空间的最优解。外观上，它0.219Cd的风阻系数比YU7的0.235Cd更低，侧面体现了更流畅的空间线条铺陈。

进一步从数据上来看，智界R7和小米YU7都已经达到了标准中大型SUV身形，更长的轴距为车内空间打下了更牢的根基。同时，R7舱内有效空间达到2638mm，“得房率”高达89%。有了大空间做基底，舒适性高配也就有了更多的发挥空间。座椅上，智界R7是鸿蒙智行首款搭载副驾零重力座椅的SUV车型，更难能可贵的是，当副驾零重力座椅开启时，后排乘客依然能够舒适乘坐。同时，它全系标配丝云座椅2.0，前排座椅坐垫厚度高达115mm，后排支持27°-37°无级电动调节，并全系支持通风、加热和按摩功能。从空间到豪华舒适体验来看，R7小胜YU7。

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另外值得一提的是，对于SUV车型装载能力也至关重要，比如后备箱容积，智界R7的837L容积要比小米YU7的678L更大一些，对于用户的用车便利性自然也有所提升。

结语：

此前，余承东直言：“智界R7是革命性的轿跑SUV产品，为智能电动时代的年轻消费者带来更好的选择！”综合对比来看，智界R7在当下年轻用户关注的智能科技、主动安全、座舱豪华等维度，确实都要比YU7做得更到位一些。

从购买角度来说，YU7作为热门新车型，不仅要等到7月才正式上市，而且前期产能压力大，上市后可能也无法立即交付，如果需求爆发，交付可能也要等到2026年。R7交付则非常稳定，智驾辅助也正持续迭代升级，早买早享受。从制造来说，奇瑞大厂筑就的高品质、高可靠性也都有目共睹，进一步提升了R7购买价值。