年轻个性新高度，一汽-大众探歌R-Line静态品鉴

图/文：秦方辉

作为一汽-大众进军SUV市场的首款车型，探歌承担着一汽-大众年轻化战略以及品牌向上的重任。而上市以来，探歌也确实不负众望，凭借着年轻化设计和大众品牌一贯优质的产品力，在合资入门级紧凑SUV市场牢牢站稳了脚跟。

2019年10月，探歌月销量再创新高，达到13711辆，同比增长77.33%。并且今年前三季度，探歌已经累计销售8.92万辆，其受欢迎程度可见一斑。

近日，探歌又发布了230TSI R-Line，280TSI R-Line和280TSI R-Line Pro三款新增车型，指导价分别为158,800元、163,800元、176,800元。新车不仅满足了消费者对个性化的追求，还将进一步巩固探歌在细分市场的统治地位。

探歌R-Line整体沿用了探歌“型格美学”的设计理念，全车比例协调，线条流畅。细节之处，新车造型设计充分汲取了T-ROC R高性能车的设计元素，加上专属的R-Line运动套件，为其注入了运动张扬的气质。

第一眼看到这台试驾车，相信你一定能被它独特的车身颜色所吸引。没错，探歌R-Line除了搭载全新的运动套件，还推出了一款专属的车身颜色——贝加尔湖蓝。这种蓝色蔚蓝似天空，清澈如湖水，暗藏着自然涌动的力量，与大众运动部经典的比斯开蓝有着异曲同工之妙。

据官方说法，贝加尔湖蓝是为纪念由探歌和探岳组成的一汽-大众SUV家族车队，在2019年年初挑战横跨贝加尔湖冰面的惊世创举，它代表着一份自信活力、一种探索精神。

前脸部分，保险杠两侧标志性的矩形日行灯被取消，取而代之的是全新竖置灯带以及银色装饰条。贯穿式运动前保险杠设计借鉴T-ROC R高性能车，镀铬装饰条拉低了前脸的视觉重心，使得“X”型前脸造型更富攻击性。中网处，新增的R-Line专属徽标虽然个头不大，但依然起到画龙点睛的作用。

轮毂的升级往往最能提升整车运动气质，此次探歌R-Line提供两种样式的轮毂可供选择，一种是SUZUKA（铃鹿）运动轮毂，一种是SPIELBERG（斯皮尔伯格）运动轮毂，它们分别致敬了F1世界一级方程式赛车的日本铃鹿赛道和奥地利斯皮尔伯格赛道。值得一提的是，此次试驾车型所装配的SPIELBERG轮毂，同样搭载在大众传奇钢炮车型Golf R上，相信将是成为许多R-Line粉丝的首选。

车身侧面，左右翼子板上的R-Line专属侧标熠熠生辉，采用多道黑色暗条纹与亮银利刃造型装饰条结合的方式，色彩明暗对比强烈，与车身同色的侧裙让车身的视觉重心更低，姿态更显运动。

车尾部分，探歌R-Line独有的醒目“T-ROC”中置后尾标是其区别于探歌车型的重要特征，这也是一汽-大众车型首次采用中置后尾标设计，不仅大幅提升车尾的辨识度，更赋予探歌R-Line个性标签，将运动风格演绎得淋漓尽致。

探歌R-Line在内饰方面的整体设计与普通版车型大致相同，但同样在细节处换装了不少R-Line套件以强化运动属性。如新车装备的R-Line运动化方向盘带有换挡拨片，中央改为更加年轻的圆形设计，此外金属材质配合真皮缝线更是大幅提升了整体质感。当然，象征身份的R徽标也是必不可少的。

座椅部分，全新的Dinamica高级材质运动座椅采用撞色设计，无论视觉效果还乘坐感受都可圈可点。同时在探歌280TSI R-Line Pro车型上，更搭载了Active Info Display全液晶数字仪表、Beats Audio时尚音响以及8英寸智能车载多媒体系统等前沿科技装备，给予驾驶者前所未有的潮流体验，对年轻消费者具有十足的吸引力。

后排的乘坐体验同样得到重视，T-ROC探歌基于MQB-A1平台打造，国产后将轴距加长至2680mm，甚至超过了本田CR-V。加长带来的空间改善是非常明显的，身高185mm的体验者在调好驾驶坐姿后坐进后排，腿部仍留有四指的余量，应付日常使用绰绰有余。

不仅如此，在探歌R-Line的后排，独立空调出风口、双USB充电口、中央扶手、全景天窗、三个可升降式头枕等配置一应俱全，结合其售价来看可谓诚意满满。

后备箱空间很规整，401L的容积满足家用也并无压力。座椅支持4/6比例放倒，地板可分高低两级调节，上面一层能够与座椅放倒后形成纯平的载物空间，增强了空间灵活性。另外第二排中央扶手后侧有一个盖板，打开后能够与后备箱相连，方便拿取物品。

作为一款主打年轻消费群体的SUV，探歌R-Line除了在新增配色和运动化套件上满足了年轻人需求外，在配置、舒适性、实用性上都达到了同级车型的领先水平。不过，要想最终赢得市场，光做好“表面功夫”是不够的，探歌R-Line究竟开起来怎么样，能否真正衬得上“运动”的名号，敬请关注接下来的动态测试篇。