比亚迪这是对魏建军回应了？魏建军前脚刚发声，后脚比亚迪大降价

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最近几天，车圈里发生了一件大事！魏建军魏总刚刚发声，认为国产车卷价格是死路一条，结果后脚比亚迪就开始了大降价，还是在旗下最火的王朝网。

那么，比亚迪的这次大降价是针对魏总吗？比亚迪这种降价促销，会让比亚迪高端不起来吗？

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近日，有网友称，比亚迪的降价是对魏建军的回应。该名网友还指出魏建军刚刚说完国产车卷价格是死路一条，后脚比亚迪王朝网就开始大幅度的降价。

我们可以看到，比亚迪这一次降价幅度确实不错，最高有5万多的幅度，14.38的汉，6.38的秦Plus，唐DMi直接就15万了，要知道这可是7座的SUV啊。

当然了，这个价格还不是最终落地价，因为国补还有2万，有的城市还有本地补贴，那么最终落地的价格，可以说更低。

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拿唐DMI来说，这曾经都是30多万的车，许多曾经的老车主这一次连“跳河”的心都有了，因为比亚迪这一次力度太大了，让许多车友都不知道曾经几十万都花哪里去了，结果如今的比亚迪，B级别的轿车都只需要几万而已。

这一次补贴，来得非常突然。有网友注意到5月23日魏建军魏总说了一些话，随后比亚迪降价就突然公布了。

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5月23日，在采访中魏建军魏总说，“持续内卷，部分车企为了过度追求市值和股价，通过偷工减料、牺牲质量安全的方式进行低价竞争，严重威胁行业健康发展和产品安全”。

这句话虽然没有具体说到是哪些企业，到从去年开始，因为产业链的提升和电池原材料的降价，比亚迪就开始大幅度的降低车辆售价，让曾经的B级车首次跌破10万元大关，合资车企市场几乎被霸占。

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从那时候开始，就有人说比亚迪在内卷，认为比亚迪不高端，但现实的情况是比亚迪如今的销量是越来越好，今年甚至有突破550万的台的预计，目前来看这个记录很容易打破，尤其是这一次，比亚迪直接连智驾版都促销，彻底引爆了车企行业。

因为比亚迪突然宣布降价在后，因此许多人都认为这是对于魏建军魏总的“回应”。

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但其实，这只是比亚迪自己的策略，因为如今比亚迪的产能越来越高，产业链提升后，售价自然还会下降，有人说供应链存在挤兑的问题，这如果供应链存在赔钱的说法，完全可以不给比亚迪提供原材料，而比亚迪原材料充足，足以说明供应链还是有利润可言。

此外，降价幅度大的，也都是不带智驾的老款车型，如今新能源车辆技术提升很快，一年两年就曾老款了，自然需要降价来换市场，所以我们认为比亚迪并不是在针对魏总的言论，不至于。

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其实长久以来，比亚迪总是给人一种不高端的感觉，认为比亚迪品牌“低廉”，没有其他国产车高端。

哪怕后来比亚迪推出了售价高达百万的车，许多人还是认为比亚迪“上不得台面”，“高端车卖的并不多”。

但其实，如今的比亚迪早就走上了高端品牌的行列，像售价三五十万的腾势N9，短短一个多月就有10000辆整车下线，腾势N9直接成为了现象级爆品，不到2个月交付量就超过了9000➕，稳稳的“扎”在了高端SUV销量榜前列，实现了惊天逆袭。

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以前，同类型的大型SUV，售价都要超过百万，如今不到四十万就能够拥有这样高端的SUV，让人们看到了国产车重出迷雾的曙光，也从侧面说明了一点，那就是国产车卷价格，只要有能力，还是会获得消费者青睐的，这个行业也得到了健康的发展。

而至于为什么腾势N9能够这么获得关注，也跟腾势N9圈粉秘诀有关。

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其一，腾势N9作为大型SUV，后轮却带转向功能，转弯很容易，对于首次开大型SUV的人群非常友好，很多人都关注了它。

其二，腾势N9作为大型SUV，搭配了当下最流行的冰箱彩电大沙发，还具备大床功能可以露营，备受当下年轻人喜欢。

其三，腾势N9的性能很高端，无论是底盘还是智能驾驶的功能都领先同级别的车，关键售价还特别亲民，这让腾势N9异军突起，获得了大量的关注。

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其实从腾势N9的大火就可以看出两点：

1，降价还是有效果的，起码价格合适，关注的人会更多，未来冲出市场获得世界的关注也更容易。

2，国产车只能通过降价来获得更多的市场，不然合资车追赶上来以后，市场仍然有被抢走的风险，尼桑新上市的新能源车大火就是一个例子，未来等丰田、现代、大众等合资车都追赶上来了，我们再想冲破阻碍可就难了。

基于此，我们认为，这几年是国产车提高市场占有率最重要的几年，再绷着高价格不放手，未来合资车追赶上了，我们再想有所突破，真的就很难了。

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