试驾长安CS55PLUS：它凭啥吸引路人？

在10多分钟的时间里，坐在车内的笔者留意到至少有3组行人驻足观看这台车，其中有2组行人给出这车还不错之类的评价（当然，这算是笔者“偷听”到的）。

这是发生在笔者于重庆试驾长安CS55PLUS时一段有趣的小插曲。

尽管从统计学意义上讲，这段小插曲基本不能证明什么结论，但它发生在路边、行人组成的这种很随机的场景下，结合试驾体验考虑，笔者认为这段小插曲或许又能说明点什么。

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路边行人驻足观看说明什么？

这台长安CS55PLUS当时是停在侧方位车位上，前后还有其它许多车辆；能被行人驻足观看，至少说明它比较显眼，能吸引行人的眼球。

还有一个细节是，对这台车给出还不错之类评价的2组行人，均是年轻男女。这或许能说明，长安CS55PLUS的造型更得年轻人的喜爱，与官方对新车的人群定位相符。

那么，长安CS55PLUS到底长的怎么样，笔者先分享一下个人的理解（有不同意见的读者欢迎留言交流）。

从整体来看，长安CS55PLUS的体态较之长安CS55其实并没有本质的改变，仍是动感、偏硬朗风格，符合主流年轻消费群体的审美。

变化之处在于，新车的前脸及尾部有明显的变化。

先说前脸部分，长安CS55PLUS的前脸设计应是长安新一代SUV家族化设计的体现，延续了长安CS75 PLUS的前脸设计风格。该设计既迎合了时下大面积格栅前脸设计的潮流，也形成了自有的特色——时尚大气，有层次感，有识别度。

尾部的变化幅度不及前脸部分，但能看到它采用了时下同样流行的贯穿式尾灯设计，将车牌的固定位置布置到了后保险杠处，同时变化的下包围设计显得更加硬朗动感一些。

因此通俗来说，笔者认为长安CS55PLUS的造型虽不十分惊艳，但比较好看，没有明显槽点。

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路边行人可能没看到的内饰部分如何？

长安CS55PLUS的内饰部分变化也比较明显，中控部分从长安CS55那种传统的“T”形布局，变成了偏向驾驶员一侧（中控倾斜角为10°，据悉是为提高驾驶位的人机交互体验）的设计，而中控台的设计也比较简洁大气。

其中，双联屏的设计是内饰的一大亮点，提升了内饰的视觉品质感。液晶仪表盘提供三种风格的主题画面，分别为经典、运动、简约风格，丰富了个性化的选择。

中控屏的分辨率为1920*720，在驾驶位的可视化非常清晰；主要基于中控屏进行交互的梧桐车联智能系统，在UI和UE的设计上，体验过后笔者都可以给予较高的评价：功能丰富、层级较少、反应较快。

除了通过中控屏的触控、中控屏下方的物理按键、方向盘上的功能按键操作功能外，通过AI小安也是可以对车机系统进行操控，比如调节空调、音乐、地图，甚至对驾驶辅助系统作出指令。在笔者看来，AI小安的语音识别能力、可控制的功能范围均值得较高评价。

至于车内空间体验，笔者找了一位身高177cm的模特进行示范体验，在前排调至正常驾驶位置后，模特坐在后排的空间还算宽裕，如下图所示。

后备箱空间也符合紧凑型SUV应有的水准，值得一提的是，当后排座椅整体放倒后，地板比较平整，能满足一定的露营需求。

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新车开起来怎么样？

笔者在两年多前试驾体验过长安CS55，详见《如何提升体验感？长安CS55告诉你，这需要整体性思维》。

对比长安CS55，长安CS55PLUS的机械部分其实并没有明显改变（当然，可能有部分的结构优化），仍然是1.5T+6AT/6MT的动力总成，在山路遍布的重庆，此次体验的1.5T+6AT算得上游刃有余，而偏舒适性的设定足够家用（笔者特意测试了一小段城市道路的实时油耗，不激烈驾驶的情况下，表显数据还算不错，当然，仅供参考）。

此外，底盘仍然采用前麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架的设计，韧性、整体性、滤振性都不错，如今看来较同级车型仍然有优势。在机械部分，长安CS55PLUS的底盘设计似乎有点技术冗余的意味。

除此之外，动态体验的变化可能重点在智能驾驶部分，因为在上一次的试驾中，当时的CS55并没有搭载IACC集成式自适应巡航（L2级自动驾驶功能）、SEA开门自动预警等。

以IACC集成式自适应巡航为例，功能的开启按键设计及调节设定比较简洁，易于操作，仪表盘上的功能可视化值得表扬，除了展现模拟的障碍物，与前车的距离也以数字进行展示。

在车况不复杂的道路上，其对车道的保持及跟车能力都较好，能有效减缓驾驶疲劳；在复杂的路况下，其紧急避让、跟车等能力还有进一步提升空间，当然L2级自动驾驶的能力也本不及，还需要更高级别的自动驾驶功能来解决这些问题。

以SEA开门自动预警为例，它能在后方有来车、驾乘人员下车时进行预警提醒，规避下车突然开门可能带来的碰撞风险。虽然不算太高级别的智能化功能，但很人性化。

最后值得一提的是，长安CS55PLUS配备了一个360°行车记录仪（正常情况下，重复录制；紧急情况下，视频能被保存并不被自动覆盖），提供原厂8G存储卡，能进一步提高对行车场景下的风险监测。

总体来说，长安CS55PLUS算得上好开，同时智能安全性有提升。

写在最后：自长安CS75 PLUS推出后，长安汽车在SUV市场的影响力得到恢复性提升。而上市即上量的长安CS55曾支撑长安汽车度过一段调整期，如今长安CS55PLUS的上市，在产品力层面有进一步提升，且9.19-11.49万元的价格对消费者来说也应有吸引力。

因此，笔者认为，对处于恢复增长的长安汽车而言，长安CS55PLUS应是一大助力。