10-15万级纯电SUV，空间、续航、智能都想要，哪台可以闭眼冲？

新能源汽车加速渗透市场蓝海，越来越多的消费者在购车决策中开始更看重品价比。尤其对于年轻从消费者来说，设计美学、空间舒适、智能科技以及动力性能都是衡量一台车的必要因素。在10~15万元级这个黄金价格段，零跑B10、比亚迪海狮05、丰田铂智3X三款紧凑型纯电SUV以高品价比优势成为热门车型。零跑B10用“续航越级、底盘越级、智舱越级“把10万级市场卷出新高度；比亚迪海狮05 EV全系标配天神之眼C辅助驾驶，兼具大厂口碑和操控实力；广汽丰田铂智3X主打“全场景无图辅助驾驶”，同时拥有丰田的安全基因和大空间舒适性。

那么，新势力品牌的越级配置和智能科技究竟有何过人之处？传统大厂的保守安全牌又为何能创下良好口碑呢？今天我们就来深入剖析这三款车的核心产品力，看看哪台车在品价比上更具优势。

价格方面，零跑B10共有5款车型，指导价格区间为9.98~12.98万元；比亚迪海狮05 EV提供3款车型，售价范围在11.78~13.78万元；丰田铂智3X的7款车型价格区间在10.98~15.98万元。不难看出，零跑B10在价格上还是比较占优势的，当然，价格低不代表配置低，我们具体往下看。

外观：要设计感拉满，还是要经典耐看

现在的年轻消费者都是”颜控“，对车辆的外观要求可不低。因此，车辆的设计不仅要在外表上下功夫，还要在功能上实现实用与美观的平衡。这三台车都融入了不少新能源车型的主流设计元素，比如封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等。但也各自拥有一些家族特色，风格各异。零跑B10延续了家族化的科技自然美学设计，飞翼星芒大灯由上方的贯穿式日行灯和下方的分体式远近光灯组成。车头下方的矩形进气口两侧还配有导流槽。这样的设计，让车辆的前脸更有层次感，并且呈现出三段式向上态势，让车辆看起来很有“生命力”。另外，激光雷达版车型在车顶中央配备了激光雷达，同时还在前风挡玻璃内装配了双目摄像头模组。

来到车侧，尾迹云腰线十分吸睛，车辆配备18英寸星芒运动轮毂，整体比例还是比较协调的。零跑B10的贯穿式尾灯采用了不规则间断设计。下方的护航尾饰板集成了摄像头和两侧航道、高刹航道灯，提升了颜值的同时还提升了行车安全性。

比亚迪海狮05 EV采用家族化的海洋美学设计，辨识度也很高。前灯组采用贯穿式设计，大灯下方的两个进气口设计感比较强。这台车的门把手属于半隐藏式，相对更实用一些。根据不同配置，比亚迪海狮05 EV提供了17英寸和18英寸轮毂。车尾部分设计比较中庸，没什么亮点。这台车的设计略显保守，符合家用车定位，但不一定是年轻人的“菜”。

铂智3X的外观比较时尚，但是辨识度不太高，如果没有品牌logo，很难看出这是一台来自丰田的车。这台车的前灯组由贯穿式LED灯带和分体式大灯组成。与零跑B10一样，激光雷达版车型的车顶中央有一颗激光雷达，并且也在前风挡玻璃内装配了双目摄像头。铂智3X的外后视镜壳、侧裙、轮眉以及后包围处均使用熏黑饰板装饰，配备18/19英寸双色铝合金轮毂，增添了一丝运动气息。

车身尺寸不仅影响车辆比例协调性，还与通过性、操控性及空间表现直接相关。零跑B10的车身尺寸为4515*1885*1655mm，轴距2735mm，较短的轴距与宽轮距配合，有利于提升操控性和行驶稳定性。海狮05EV以4520*1860*1630mm的车身尺寸和2720mm轴距，在狭窄环境通过性方面更具优势，但相对较小的轴距可能影响高速稳定性。铂智3X提供4600*1850*1645mm和4600*1875*1660mm两个尺寸，配合2765mm轴距，其纵向空间和乘坐舒适性更突出，但较大的车身体积也更考验驾驶者的停车技术和操控能力。

座舱：降维打击，情感化智能的碾压局

如果说外观是消费者的第一印象，那么座舱则是深度体验的开始。众所周知，新能源车型的座舱，舒适是刚需，智能更是加分项。在这个“动口不动手”的时代，当家人朋友坐上舒适的座椅，动动嘴就能调节座椅、空调温度、播放音乐时，智能座舱的便捷性就展现出来。

零跑B10拥有窄条幅式液晶仪表和14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，内置的高通骁龙8295车载智能芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，并且还接入了DeepSeek大模型，不仅视觉效果更清晰细腻，高达400ms的语音响应速度让人与车的交流几乎零障碍。哪怕你说方言，或者只是说了一句“我有点冷”，语音助手也能快速领会到你的意思，帮你打开暖风。理解能力强的语音助手，真的能带来情绪价值！

海狮05EV采用8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸高清中控屏，DiLink智能座舱系统在实际使用中，表现比较中庸，语音识别准确率和流畅度足够，但是需要比较明确的指令，因此并没有给人太多惊喜。如果你比较有耐心的话，海狮05EV的智能座舱也能满足基本需求。铂智3X的液晶仪表尺寸和海狮05 EV一致，中控屏的尺寸则与零跑B10一致，车机搭载了新一代Toyota Connect智联系统，智能芯片选择了高通骁龙8155芯片，算力是不如零跑B10的，并且也没有AI语音大模型的支持。好在整个系统的操作逻辑比较清晰，并且支持四音区语音控制，对智能系统要求不太高的用户来说也够用了。

空间：得房率是数据标准，灵活多变才是直接感受

智能配置带来的更多是便捷与高效，而空间的合理利用和舒适配置才是提升驾乘体验的关键。电子怀挡的设计能够为中控台下方释放更多的储物空间，因此，这三台车采用了这种换挡方式。值得一提的是，零跑B10拥有百变副驾空间，支持DIY拓展，用户可以通过“魔术拓展坞”自由搭配折叠桌板、手机支架等配件。满足了用户的个性化需求，也提供了更多的可玩性。

空间布局主要还得看座椅，三台车都采用2+3式5座布局。得益于2735mm的轴距和全车共22处储物格以及越级水准的双层后备箱设计，零跑B10的得房率达到了87.4%，2390mm的乘员活动空间让每一个都能坐得舒服。车辆前后排的头部空间也比较可观，哪怕是个1米8高个子大长腿，也能轻松找到舒适的坐姿。

另外，零跑B10还能变成舒适大床房，将前排座椅靠背180°放平，拔掉头枕与后排座椅拼接。再加上紫外线隔绝率达99.8%的1.83㎡星空全景天幕和电动遮阳帘，就可以轻松实现户外露营，躺在车里数星星啦！当然，露营装备也有足够的空间放置，双层后备厢的标准容积为420L，下层拓展后可扩容至515L，后排座椅放倒后最大容积可达1415L。无论是长途出行还是日常通勤，都能轻松应对，储物空间的灵活多变能让你的每一次出行都井井有条，自在随心。

海狮05EV的座椅表现相对有些局促，尤其是后排腿部空间略显紧张，但座椅的支撑性还可以，短途乘坐不会太疲劳。略低的车身高度会让头部空间相对有限。储物方面虽然有了110L的前备箱，但后备箱的容积也只有600L，对于日常使用来说勉强够用。

相比之下，铂智3X的空间表现就比较均衡了，这台车的纵向空间能达到1215mm，前后座椅拼接起来长度达到3米。收纳位置有11个，不过270°的环绕式开放储物空间也能提高不少空间利用率，便利性还是足够的。

安全：主动守护，被动防御，省心更放心

车辆的安全是老生常谈的话题，尤其是新能源车型，电池安全更是重中之重。零跑B10采用9横7纵硬核安全笼式车身，应用了同级少有的79%高强度钢，能够为车内乘员提供一个“金钟罩”，在发生碰撞时，更大限度的减轻碰撞冲击对车内乘员的伤害。在电池安全上，零跑B10采用了高度集成化的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，能够实现48小时无热扩散，不起火、不爆炸，远超国标要求的5min时间。不仅从根本上解决了电池安全隐患，还通过AI BMS智能电池管理系统实时监测，面对突发状况能迅速响应，争取更多的逃生时间。

海狮05 EV的刀片电池结构防护安全性也是值得信赖的，能有效防止短路和热失控。1800MPa的超高强度前横梁和TRB一体式前围集成结构，能有效提升抗冲击能力，全系标配7安全气囊，全方位保护乘员安全。铂智3X采用TNGA架构打造，车身覆盖72%高强度钢，并且通过“十字贯穿式结构”以及“目”字型铝合金材质的前防撞梁，有效分散碰撞能量。

动力：是“反向虚标”还是“续航刺客”

对于纯电车型来说，续航里程是关键指标，车辆的能耗表现和补能效率至关重要。零跑B10采用了单电机后驱的动力形式，提供高低功率两个版本，电机最大功率分别为132kW和160kW，匹配56.2kWh和67.1kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程分别有510km和600km两个版本。这样的续航表现在日常通勤中是完全没有问题的。如果需要跑长途，零跑B10的快速补能效率也不会耽误很多时间，电量从30%充到80%只需要一杯咖啡的时间。

海狮05EV同样采用两种功率的后驱动力形式，最大功率分别是140kW和150kW，分别匹配50.05kWh和60.9kWh的电池组，续航里程为430km和520km。客观来说，400km以上的续航经常充电的话，日常通勤问题不大，但是跑长途就有点考验耐心了。反观同价位的零跑B10，续航可是达到了600km的。海狮05EV的补能效率比较高，快充时间18分钟，在同级车型中仍属上乘。

与前面两台车不同，铂智3X搭载前驱电机，也是两种不同的功率。电机功率分别为150kW和165kW。电池方面配备容量为50kWh、58.3kWh、67.9kWh三种容量的磷酸铁锂电池，对应的CLTC工况续航里程为430km、520km、610km。铂智3X的优势在于续航可选性比较丰富，不过结合价格的话，低功率版本的车型就不太实惠了。这台车的快充需要24分钟，可能会在长途出行中增加一定的时间成本，但也算快的了。

关于车辆的操控性，零跑B10的表现让另外两台车有点望尘莫及，这台车的底盘有玛莎团队联合调校，加上爆胎稳定控制技术，在保证乘员舒适性的同时，还能够提供足够的支撑力和回馈感。精准灵动的驾驶体验，让驾驶者在纯电车上体验到了豪华燃油车的驾控乐趣。

海狮05 EV的前麦弗逊式独立悬架+后五连杆悬架，操控感是没有问题的，但也没什么亮点，驾趣上就不要有太多追求了。铂智3X的扭力梁悬架让乘员舒适性得到了提升，是标准的家用车调校，驾控乐趣少了一些，平稳性值得表扬。

辅助驾驶：12万享激光雷达，“便宜大碗”的聪明车

如果你还认为“辅助驾驶是高端车型专属”那不如来看看零跑B10，这台车的激光雷达版车型配备了一颗128线激光雷达，搭载算力达200TOPS的高通8650芯片，无论在高速路段还是城市道路，都能预知前方路况，并且帮助你做出精准判断。不仅如此，新手最容易“踩雷”的停车入库和窄道会车，零跑B10也能轻松应对。重要的是，这些功能根本不需要花费太多金钱，零跑B10将这些高阶功能下放到12万级别的车型中，真正做到了“便宜大碗”。

海狮05 EV的辅助驾驶全系标配天神之眼C，搭载DiPilot 100，依赖纯视觉方案和高精度地图，城区场景有些受限，主打够用，结合价格来看不太实惠。铂智3X也有激光雷达的车型，硬件也是主流水准，126线激光雷达搭配英伟达OrinX芯片，功能上没得说，但是价格要比零跑B10贵出两万元，要想享受到高阶辅助驾驶功能，还是有一定的门槛的。

总结

通过对比，相信大家对这三台车的综合表现都有了更全面的了解。总体来说三台车有共性，也有各自独特的亮点。零跑B10在操控和辅助驾驶上表现突出，价格上也更加亲民，更适合追求前沿科技与高品价比，愿意接受新势力品牌的年轻消费群体。海狮05 EV有比亚迪三电技术背书、充电网络覆盖广，老牌厂家的品牌口碑和用户基础都比较扎实。对于稳重保守的用户来说是个不错的选择。铂智3X拥有丰田安全基因、全场景NOA即开即用，预算比较高，且信赖合资品质，需要成熟的辅助驾驶功能的家庭用户可以看看这台车。

不过还是要说，零跑B10的综合实力确实很“能打”。作为新势力品牌，市场认可度还是很高，2024年销量近30万台，在全球新能源品牌排名第11。在今年三四月新势力销量榜的靠前位置，也能看到零跑汽车的存在。数十万车主的认可，相信也会为零跑B10成为纯电SUV市场的新宠，注入强大动力。