2025年中国环塔国际拉力赛落下帷幕,长城汽车哈弗、坦克、长城炮三大品牌参加T2量产组比赛,其中长城坦克车队荣耀加冕T2.E量产新能源组厂商冠军;长城哈弗车队二代哈弗H9荣获T2.1量产燃油组总冠军;长城炮V6火炮获得T2.1量产燃油组第三名。
T2量产组,要求赛车必须使用原厂动力总成和底盘主体结构,对参赛厂商的技术实力,提出了极为严苛的考验。因此这份飘红的成绩单,不仅是一次极限挑战的胜出,也是一场关于极限耐久与机械可靠的史诗级检验,更是长城汽车35年技术积淀的精彩呈现。
坦克、哈弗两大品牌登顶,尽显卓越实力
2025年中国环塔国际拉力赛,以新疆阿克苏为起点,穿越4000多公里极限赛段,在峡谷、沙漠、河道与戈壁之间演绎一场场硬核对决。
长城坦克Hi4车队的参赛阵容相当强悍,坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T与坦克500 Hi4-Z组成三股新能源力量。其中坦克300 Hi4-T在赛场节奏稳定、动力顺畅,充分展现了Hi4-T架构油电协同的优势,姚卫强/周任斌驾驶的坦克300 Hi4-T,以37小时30分42秒的总用时,斩获T2.E组别总冠军;坦克400 Hi4-T在SS2赛段遭遇T1赛车撞击后,逆境重启,奋力登顶SS4赛段冠军,其背后是长城工程师们专业、高效的车辆保障能力;坦克500 Hi4-Z作为解耦四驱结构,尽管定位“泛越野”,但仍然实力不俗,而且坦克500 Hi4-Z的车手梁钰祥,已经71岁高龄,能够和年轻人同场竞技并顺利完赛,已经相当不容易。
长城哈弗车队,猛龙燃油版和H9柴油版参加比赛。猛龙燃油版虽然定位城市SUV,但2.0T+9DCT的动力总成以及全新第六代智能四驱系统,仍然展现出了卓越的可靠性和耐久性,完美扛住了环塔赛场近60℃高温沙海的考验;H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成,配备TOD智能四驱+Mlock机械锁止,搭配前/后桥电控机械式差速锁,组成真正三把锁,面对环塔赛场复杂的地形游刃有余。
长城炮V6车队的V6火炮,是量产燃油组中赛车唯一搭载3.0T V6发动机的车型,最大功率260kW,峰值扭矩500N·m,百公里加速进入6秒行列,是一款性能强劲的穿越利器。
2025环塔赛场,长城汽车汽油、柴油、新能源“三线爆发”,这一切源于长城汽车始终坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发,建立了行业领先的技术优势。
以赛验车,以赛促研,赋能量产车研发
夺冠从不是偶然,而是长期主义的必然结果。但长城汽车并不把冠军作为终点。本次参加环塔,是长城汽车“以赛验车,以赛促研”的一次实践。通过在极限环境下对车型进行实战检验,从而积累宝贵经验和数据,持续优化技术,最终将赛事经验转化为量产车型的可靠性与耐久性提升,为消费者带来更出色的产品体验,这是长城汽车参赛的核心价值。
对于越野车的用户而言,他们会驾驶越野车走南闯北、翻山越岭,经历各种难以想象的复杂环境。这就要求汽车的可靠性和耐久性“宁可过度,不可不足”,而环塔赛场,几千公里的道路,覆盖了沙地、泥地、隔壁、沼泽、碎石等,就是绝佳的“试验场”。
长城汽车的工程师们,每日采集赛车在比赛过程的数据,第一时间收集研判做出调整,不仅运用到第二天的比赛,更将整个赛事期积累的大数据,赋能到量产车型的测试和标定,持续提升产品性能。
夺冠不是终点,长城汽车推动中国越野文化发展
2025年的环塔已经不再是传统的越野赛事,而是成为了中国汽车品牌展示技术自信、用户自信、品牌自信的舞台。长城汽车坚持长期主义,秉承底线思维,敬畏技术和市场。这正是长城汽车从容穿越极限环境,沉稳回应质疑,最终站上环塔之巅的根本支撑。
长城汽车将延续环塔赛事的激情和热血,在6月2日隆重开启“长城汽车环塔欢乐周”活动,进一步拉近品牌与越野爱好者之间的距离。同时,通过探索越野文化的普及路径,持续为普通用户构建更友好、更科学的入门通道,推动中国越野文化从小众走向大众。
未来,长城汽车将参与更多赛事,并将收获技术能力,提升用户价值,通过赛事共创、技术开放、文化共建等路径,持续拓展越野文化边界,打造更加体系化、可持续的用户共创生态。
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