12万“国民神车”变“马路杀手”？ 零跑C10的“安全盲盒”还要坑多少人？

【车言道讯】当12万级“国民神车”频繁化身“马路惊魂器”，当新势力的“刹车”屡屡在30km/h时速下失灵，当车主的血泪控诉撞上品牌方的“软件背锅论”——零跑C10用一场场刹车前窜的真实事故，撕开了新能源行业“安全论”，是技术缺陷的偶然爆发，还是品控体系的必然崩塌？当零跑汽车带着破万销量高歌猛进时，数宗刹车投诉、30%的故障占比，正让消费者叩问：这届新势力，为何总让“性价比”与“安全感”背道而驰？

零跑C10以“价格屠夫”的姿态横空出世，凭借不足13万元的起售价、宁德时代电池、CTC底盘一体化技术及L2级自动驾驶辅助系统，在15万级SUV市场掀起“越级风暴”。然而，当刹车失灵、气囊故障等安全隐患如多米诺骨牌般接连倒下，这匹“黑马”正面临从“国货之光”到“质量黑洞”的口碑滑铁卢。

每次踩刹车都像在赌命 刹车失灵成车主“噩梦”

零跑C10的刹车系统问题已演变为一场全民关注的公共安全事件。刚刚过去的5月份，陕西市民党先生向媒体公开投诉其购买的零跑C10车型存在严重安全隐患。据党先生描述，该车在正常行驶过程中，刹车时频繁出现“前窜”现象，尤其在低速跟车或停车时，车辆非但无法平稳制动，反而向前冲撞，导致车内乘客多次因惯性前倾，险些与前车发生碰撞。

“每次踩刹车都像在玩命，后车经常按喇叭示意，我根本不敢让家人再坐这辆车。”党先生表示他多次向零跑汽车陕西售后中心反馈，但品牌方仅以“地区道路条件复杂、气候因素影响”为由，拒绝承认车辆存在设计或制造缺陷，仅提供“升级系统”的解决方案。然而，经过两次OTA（空中下载技术）升级后，刹车前窜问题仍未改善。

党先生指出，零跑售后始终未对车辆进行硬件检测，仅通过远程诊断草率归咎于“软件兼容性问题”。他提供的行车记录仪视频显示，在干燥平坦的路面上，车辆以30km/h时速行驶时，轻踩刹车仍出现明显前窜，且ABS系统未介入。这一现象与零跑官方宣传的“智能制动系统”形成强烈反差。

当然除了党先生之外，还有更多的案例摆在了大家面前2024年7月，一位车主提车仅2天便因刹车失灵追尾前车，行车记录仪视频离奇消失，事故责任认定陷入“罗生门”；10月，另一位车主在路口低速行驶时车辆突然失控，左右摇摆险酿惨剧；2025年2月，更有一车主在40km/h跟车场景下，AEB功能全程“失明”，径直追尾前方成功刹停的某新势力M9。

据大量资料调查发现，党先生的遭遇并非孤例。某投诉网站数据显示，2024款零跑C10因刹车问题引发的投诉已达80多宗，其中“低速刹车前窜”“ABS误触发”等问题占比超30%。多名车主反映，售后在处理类似投诉时，均以“软件优化中”“需适应驾驶习惯”等话术搪塞，甚至有车主被建议“关闭舒适刹停功能”以缓解症状，但此举反而导致制动距离延长，安全隐患加剧。每一次刹车失灵的背后，都是对驾乘人员生命的漠视；每一次气囊故障的弹出，都在撕扯消费者对“性价比”的信任。

售后失职：推诿敷衍成“信任杀手”

面对汹涌的投诉潮，零跑汽车的售后服务堪称“灾难级应对”。当车主反馈刹车失灵时，售后人员轻描淡写地回应“车辆无故障”；当底盘异响、方向盘震动等问题频发时，售后竟以“正常现象”搪塞；当安全气囊故障码亮起时，售后仅告知“存在三处故障”却拒不提供解决方案。这种“鸵鸟战术”不仅未能平息事态，反而将消费者推向对立面。更讽刺的是，在某车主因刹车失灵险些丧命后，零跑官方仍坚持“车辆检测无异常”，其傲慢态度彻底点燃舆论怒火。

销量攀升下的隐忧：零跑 B10 投诉频发暴露品控与服务短板

旗下另一款热门车型零跑B10，这款车定位为紧凑型SUV，自4月10日正式上市以来，迅速在汽车市场中崭露头角，展现出强劲的销售势头。4月份更是实现了10,016台的订单量，交付量也达到了10,000辆 ，4月单月销量占零跑汽车当月总销量41,039辆的近30%。

随着销量的增长，零跑B10也面临着一系列投诉问题。在某投诉网站上，有关零跑B10的投诉涉及多个方面。部分消费者反映购买保险承诺补贴未能兑现，还有经销商强制消费者购买保险，甚至出现定金缴纳后通知无法分期购车的情况 。在产品质量与使用体验上，有车主投诉辅助驾驶连续失灵两次；有新车在首次充电时就充不进电，经检测控制器损坏，且存在新车跑偏严重、方向盘往右侧歪、续航里程虚标等问题 。还有消费者反馈刹车往前冲、车机卡顿、经常出故障码、车辆异响等情况 。在交付环节，也存在等车太久、服务态度不好等现象，部分消费者要求退定金但遭到4S店拒绝 。这些投诉问题无疑给零跑B10的市场口碑带来了一定影响，如何妥善处理这些投诉，提升产品质量与服务水平，成为零跑汽车当下需要重点解决的课题 。

低价策略能否成为“免死金牌”？

零跑C10的刹车危机，实则是新能源车企“唯销量论”的缩影。当企业将资源过度倾斜于营销与产能扩张，却忽视质量管控与安全测试，最终买单的只能是消费者。从CTC底盘到800V快充，零跑C10的技术堆砌掩盖不了刹车系统的致命漏洞；从增程版到纯电版，其续航优势无法抵消安全气囊故障的连锁风险。这场危机不仅关乎零跑汽车的生死存亡，更拷问着整个行业：在追求“弯道超车”的狂热中，是否有人还记得“安全是1，其他是0”的铁律？

车言有道：从刹车失灵到气囊故障，从售后推诿到数据消失，零跑的危机本质是一场“速度与安全”的失衡博弈。当行业沉迷于用OTA修复硬件缺陷，用话术消解用户质疑，可曾想过：下一个30km/h刹不住的，是某一位车主的新车，还是整个赛道的未来？这不仅是零跑需要回答的命题，更是所有狂奔中的新势力，必须敬畏的生存法则——毕竟，市场可以容忍性价比的妥协，但永远不会原谅对生命的轻视。