第一款华为智驾油车，25.59万元起售的上汽奥迪A5L能买吗？

中国豪华车市场正呈现 "两极分化" 的独特景观：一边是新能源车型以年均 30%+ 的增速蚕食市场份额，一边是 以BBA为代表的豪华品牌燃油车仍保持着 200 万辆级的年销量规模。这背后，是消费群体的结构性分化 —— 年轻菁英既渴望电动化带来的智能便利，又难以割舍燃油车独有的机械质感与驾驶激情。

谁说油车不智能？全球首款华为智驾油车来了

在这样的背景下，上汽奥迪 A5L Sportback 正式入场，以全球首款搭载华为乾崑智能驾驶系统的燃油车身份，向传统豪华B级车市场投下一枚深水炸弹。从智驾硬件上来看，上汽奥迪 A5L Sportback拥有2颗激光雷达，分布在前杠两侧，配合上32 个高性能传感器，上汽奥迪 A5L Sportback的智能驾驶辅助水平达到了燃油车中当之无愧的头部水平。

智驾有了，车内的智能化水平自然也得跟得上。首先从硬件来看，11.9 英寸仪表盘 + 14.5 英寸中控屏的 3D 曲面连屏，配合 10.9 英寸防窥副驾屏，构成了五屏联动的格局。从使用层面来说，这套系统的优势还在于场景化服务：通过华为生态接入，可实现手机应用无缝流转、跨设备语音交互。

上汽奥迪 A5L Sportback之所以能够把智能化水平提升到全新高度，与其使用的PPC平台E³1.2电子架构有着密不可分的关系。五大域控制器能够协同工作，提供高集成度与强大的OTA能力。彻底解决了传统燃油车电子电气架构对高阶智能的制约，在扩展性和迭代速度上追平了纯电平台。彻底打破了“智能化=电动车”的固有认知，为传统豪华燃油车开辟了新赛道。

不止智能，第五代EA888发动机上车

其实仅凭智能化这一个差异化优势，上汽奥迪 A5L Sportback其实就已经能够在豪华B级车市场站稳脚跟，但它依然要再拼一把实力。毕竟对于真正懂车的消费者而言，燃油车领域“买车就是买三大件”的初心是不会变的。

于是上汽奥迪 A5L Sportback直接用上了最新的第五代EA888发动机。我们不考虑第五代EA888所拥有的500Bar直喷+VTG可变截面涡轮等先进技术，只从最终的动力参数来看，它分为了高低两个功率版本，204马力/272马力的输出水平比宝马3系的184马力/245马力高出了不少，在同级称得上的动力标杆。7速湿式双离合变速箱的传动效率毋庸置疑，不论是运动感还是能耗控制都具有明显的优势。最值得一提的是它的操控，前后五连杆独立悬挂，渐进式转向，新一代CDC悬架一应俱全。如果说你对驾驶质感有一定追求，那么一定要去试试上汽奥迪 A5L Sportback.

25.59万元起售，价格还行吗？

从产品力的角度来看，上汽奥迪 A5L Sportback几乎是没有对手的。燃油车中首屈一指的智能化、领先的核心“三大件”，最后别忘了它还有好看的皮囊，掀背轿跑姿态、无框车门是上汽奥迪 A5L Sportback独到的标签。因此它是否值得购买，就只看价格了。

从上汽奥迪公布的价格信息来看，入门车型的限时臻享价25.99万元，限时享受4000元现金礼遇，也就是说实际入门的价格是25.59万元。虽然是入门车型，但配置水平可一点也不低，能够限时免费升级前排座椅3D Mesh通风、气动式按摩、环抱式座椅加热、主驾座椅记忆、方向盘加热、迎宾投影外后视镜、外后视镜自动防眩目、倒车自动下翻等功能，因此即便是最低配车型也能满足主流需求。

那么这个价格贵吗？如果不考虑任何产品信息只看价格，上汽奥迪 A5L Sportback的指导价是有竞争力的，但考虑上终端优惠的话，实际成交价格是高于同级的宝马3系、奔驰C级的。但脱离产品谈价格都是耍流氓，毕竟宝马3系上次换代已经是2019年的事了，用一个产品末期的车型和最新款的产品比价格本身就不合适，产品力完全不是一个时代的产物。

而从终端的反馈来看，首发限量版车型已售罄，消费者用真金白银做出了投票。看得出来，大部分持币待购的消费者对于上汽奥迪A5L Sportback的价格是满意的。如果你觉得价格还不够实惠，那么再等等也无妨，毕竟等等党永远都不会输。

结语

当行业在 "全面电动化" 与 "坚守燃油车" 之间争论不休时，上汽奥迪 A5L Sportback 给出了第三种答案：以智能化赋能燃油车，让机械质感与数字便利和谐共存。这款车的上市，不仅是上汽奥迪对市场的一次精准出击，更预示着豪华燃油车的 "新生存法则"—— 谁能在传承品牌基因的同时，最快拥抱智能化变革，谁就能在这场价值重构中占据先机。