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平替迈巴赫S级,真有“界”车?

光看车 374浏览 2025-06-03 IP属地: 未知
开篇先做个铺垫。在天津话中,将“这”读成“借”的音,老天津人的口中,“借里”就是“这里”。
国内最近又上市了一款500万内最好的豪华商务轿车,起售价70万元,要平替售价100多万元的迈巴赫S级。一边是迭代几十年、已经“祖孙多代”的迈巴赫;一边是还躺在镀金的婴儿床里,围着金箔尿不湿的小屁孩,怎么个替法?实在是没看明白。大屏?沙发?冰箱?星空顶?不知名的音响?
这让我想起了韩国有个汽车品牌双龙,它曾经打造了一款媲美奔驰S级的豪华座驾,取了一个牛的不能再牛的名字叫“主席”,一经面世,引起韩国汽车界的阵阵欢呼声。很遗憾,这款车只在韩国看见过,偶尔在国内见到过,车主都是韩国人。更遗憾的是,这家企业已经OVER了。丰田也设计了一款顶级商务座驾,当然也是奔着奔驰S级,叫做世纪,始创于1967年,有“日本劳斯莱斯”之称,一直是日本皇室出行的首选。这款车也曾进口到中国,结果可想而知。世界多年的车企第一,也没有造出一辆平替奔驰S级的豪华车,我们能!虽然我们是汽车生产大国,但我们不是出口大国,我们的汽车产品只受到国内消费者的评价,还没有接受世界的考验。丰田和现代也是从最基础的普通家轿做起,几十年了,也没造出一辆让世界接受的奔驰S级,难道是韩国人和日本太笨,还是技术太差?
多年前,国内车企每每推出一款MPV,喊着都要平替埃尔法。几年下来,别说平替埃尔法,连GL8都没压下去,有的车型还停产了。现在,你还听见有车企在嚷嚷平替埃尔法吗?挨过打才知道疼!
有人说,迈巴赫S级有什么了不起,木饰、皮椅、氛围灯、音响,咱都有。敢号称豪华品牌,一定有它的道理,木饰板来自阿尔卑斯山的哪个位置,皮料是哪种牛的哪个位置,音响有什么传承,奔驰的内饰里全都是故事,犄角旮旯都是小段子,你的车有吗?关于豪华,奔驰集团CEO康林松是这么说的,“豪华是一种令人向往的感受”。本质上,出行的豪华体验,从来都不是单一的豪华配置决定的,而应该是一套从上车,到车中,再到下车的完整系统,每一个由新技术驱动的豪华配置在不同的时间,发挥不同的作用,组合起来,给车主提供从视觉,到听觉,触觉,甚至是嗅觉的全面感受。
从人的感官分布上,视觉是人类最重要的感官通道,占大脑50%的资源,人们在处理视觉信息时比其他感官消耗的能量也会更多,具体到某一款车上还可以细化到100个维度。我们国内很多车企恰恰是抓住了这一点大做文章,从酥妻致敬保时捷到70万元起售的800车型移花接木使用大饼子轮毂,有意混淆高档车和豪华车,给消费者强制灌输这种错误理念,从而为自己向豪华靠拢提供舆论基础。说到这,我们看看平替迈巴赫S级的这款车,都有啥牛叉的配置。大灯有投影功能,是对奔驰打开车门投影的致敬吧。三联屏说实话不如奔驰的MBUX超联屏,感觉没有设计感。HUAWEI SOUND ULTIMATE估计很少有人知道,但奔驰S级搭载的柏林之声却是人人尽知。不过,隐私光幕玻璃可以和感知模型进行联动自适应调节明暗,而且还支持手势调光。坐在后排的老板,没事可以动动手指解解闷。
真正能够平替的应该是智能辅助驾驶方面,搭载的HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统位列国内头部,即便放眼世界,也是第一梯队的。尤其是采用全新WEWA架构,端到端模型反应更加丝滑,这应该是个卖点。不过,话又说回来了,迈巴赫S级的老板都有专职司机,不会打游戏、打瞌睡的司机。
还有一个平替的隐患因素,就是这家生产企业的经验水平。它的制造水准到底如何,大家可以自行搜索脑补,提示一下,它的轻卡底盘国内领先。
很不好意思,公布新车上市后,6月3日,这家车企的股价大跌7.7%,人民的眼睛是雪亮的,大定的2600多辆你们自己玩吧!
平替迈巴赫S级,“界”事靠谱吗?我觉得没戏,您认为呢?


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