平替迈巴赫S级，真有“界”车？

开篇先做个铺垫。在天津话中，将“这”读成“借”的音，老天津人的口中，“借里”就是“这里”。
国内最近又上市了一款500万内最好的豪华商务轿车，起售价70万元，要平替售价100多万元的迈巴赫S级。一边是迭代几十年、已经“祖孙多代”的迈巴赫；一边是还躺在镀金的婴儿床里，围着金箔尿不湿的小屁孩，怎么个替法？实在是没看明白。大屏？沙发？冰箱？星空顶？不知名的音响？
这让我想起了韩国有个汽车品牌双龙，它曾经打造了一款媲美奔驰S级的豪华座驾，取了一个牛的不能再牛的名字叫“主席”，一经面世，引起韩国汽车界的阵阵欢呼声。很遗憾，这款车只在韩国看见过，偶尔在国内见到过，车主都是韩国人。更遗憾的是，这家企业已经OVER了。丰田也设计了一款顶级商务座驾，当然也是奔着奔驰S级，叫做世纪，始创于1967年，有“日本劳斯莱斯”之称，一直是日本皇室出行的首选。这款车也曾进口到中国，结果可想而知。世界多年的车企第一，也没有造出一辆平替奔驰S级的豪华车，我们能！虽然我们是汽车生产大国，但我们不是出口大国，我们的汽车产品只受到国内消费者的评价，还没有接受世界的考验。丰田和现代也是从最基础的普通家轿做起，几十年了，也没造出一辆让世界接受的奔驰S级，难道是韩国人和日本太笨，还是技术太差？
多年前，国内车企每每推出一款MPV，喊着都要平替埃尔法。几年下来，别说平替埃尔法，连GL8都没压下去，有的车型还停产了。现在，你还听见有车企在嚷嚷平替埃尔法吗？挨过打才知道疼！
有人说，迈巴赫S级有什么了不起，木饰、皮椅、氛围灯、音响，咱都有。敢号称豪华品牌，一定有它的道理，木饰板来自阿尔卑斯山的哪个位置，皮料是哪种牛的哪个位置，音响有什么传承，奔驰的内饰里全都是故事，犄角旮旯都是小段子，你的车有吗？关于豪华，奔驰集团CEO康林松是这么说的，“豪华是一种令人向往的感受”。本质上，出行的豪华体验，从来都不是单一的豪华配置决定的，而应该是一套从上车，到车中，再到下车的完整系统，每一个由新技术驱动的豪华配置在不同的时间，发挥不同的作用，组合起来，给车主提供从视觉，到听觉，触觉，甚至是嗅觉的全面感受。
从人的感官分布上，视觉是人类最重要的感官通道，占大脑50%的资源，人们在处理视觉信息时比其他感官消耗的能量也会更多，具体到某一款车上还可以细化到100个维度。我们国内很多车企恰恰是抓住了这一点大做文章，从酥妻致敬保时捷到70万元起售的800车型移花接木使用大饼子轮毂，有意混淆高档车和豪华车，给消费者强制灌输这种错误理念，从而为自己向豪华靠拢提供舆论基础。说到这，我们看看平替迈巴赫S级的这款车，都有啥牛叉的配置。大灯有投影功能，是对奔驰打开车门投影的致敬吧。三联屏说实话不如奔驰的MBUX超联屏，感觉没有设计感。HUAWEI SOUND ULTIMATE估计很少有人知道，但奔驰S级搭载的柏林之声却是人人尽知。不过，隐私光幕玻璃可以和感知模型进行联动自适应调节明暗，而且还支持手势调光。坐在后排的老板，没事可以动动手指解解闷。
真正能够平替的应该是智能辅助驾驶方面，搭载的HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统位列国内头部，即便放眼世界，也是第一梯队的。尤其是采用全新WEWA架构，端到端模型反应更加丝滑，这应该是个卖点。不过，话又说回来了，迈巴赫S级的老板都有专职司机，不会打游戏、打瞌睡的司机。
还有一个平替的隐患因素，就是这家生产企业的经验水平。它的制造水准到底如何，大家可以自行搜索脑补，提示一下，它的轻卡底盘国内领先。
很不好意思，公布新车上市后，6月3日，这家车企的股价大跌7.7%，人民的眼睛是雪亮的，大定的2600多辆你们自己玩吧！
平替迈巴赫S级，“界”事靠谱吗？我觉得没戏，您认为呢？