意大利工艺与美国动力的完美结合 Qvale Mangusta

Qvale Mangusta是一款极为稀有的意大利跑车，于1999年至2002年间以限量形式生产。这款车的诞生充满了戏剧性的转折，从最初的De Tomaso项目最终演变为独立的Qvale品牌，成为了汽车史上一个独特的存在。

这个项目的起源可以追溯到1993年，当时玛莎拉蒂技术总监Giordano Casarini在英国看到TVR Griffith后深受启发，决定打造一款"意大利版的TVR"。Alejandro de Tomaso在1993年中风后，委托Casarini为De Tomaso公司设计这款新车。项目内部代号为"ETX"，并邀请著名汽车设计师Marcello Gandini负责造型设计。

1996年日内瓦车展上，这款原型车以De Tomaso Biguà的名称首次亮相。然而，项目资#金#短#缺#迫使De Tomaso寻求外部投资者。Qvale家族最终介入，该家族曾是1960年代原版De Tomaso Mangusta的北美进口商。Qvale投资超过3000万美元开发这款车，但随后因为授权和分销问题与De Tomaso产生分歧，最终决定以Qvale品牌独立生产。

Qvale Mangusta采用了前中置发动机后轮驱动布局，搭载4.6升DOHC福特模块化V8发动机，最大功率320马力，峰值扭矩约226牛米。变速箱提供博格华纳5速手动变速箱和4速自动变速箱两种选择。这套动力系统使得Mangusta拥有出色的性能表现，零百加速仅需5.3秒，最高时速达256公里/小时。

车身设计方面，Mangusta最引人注目的特色是其独特的"roto-top"车顶系统。这套由Gandini设计的机构不仅可以像传统Targa车型那样移除中央面板，还能让后部分电动旋转收纳到座椅后方的空腔中，将车辆完全转换为敞篷跑车。

1997年成立的Qvale Modena SpA在意大利摩德纳建立了现代化的生产设施。车架由前F1设计师Enrique Scalabroni设计，采用激光切割钢材焊接而成，扭转刚度达到1450公斤/米/度，是当时敞篷车型典型刚度的四倍以上。车身面板采用RTM塑料工艺制造，悬挂系统前后均为双叉臂独立悬挂配置。

第一台De Tomaso Mangusta于1999年11月10日完成，2000年1月在洛杉矶车展上正式发布。然而，市场反应并不理想，销量低迷。Mangusta的故事并未就此结束。2001年6月，英国MG Rover集团以700万英镑收购了Qvale Mangusta的生产资产，将其平台发展为MG XPower SV。

Qvale Mangusta总共生产了284台，其中包括29台用于碰撞测试和认证的车辆，以及18台在欧洲销售的车型。尽管产量稀少，但这款车以其独特的设计理念、出色的性能表现和创新的车顶机构在汽车史上留下了独特的印记，成为了意大利工艺与美国动力完美结合的经典范例。