混动用户需求难全满足？看吉利雷神 AI 电混 2.0 怎么破局？

当混动用户的需求从 “省油” 延伸至 “性能”“安全”“成本” 等多元维度，吉利给出的答案是雷神 AI 电混 2.0。6 月 13 日发布的这套系统，通过三条技术路线 ——EM-i、EM-P、醇氢 EF，精准覆盖不同用户群体的核心痛点，用 “AI + 电混” 的组合，证明了混动技术也能 “各取所需”。

对于追求 “极致省油” 的用户，雷神 EM-i AI 电混堪称 “节能标杆”。其电混专用发动机热效率 47.26%，全球量产最高，配合 7 大降摩擦技术、可变机油泵等优化，高效区范围扩大 5%，覆盖更多日常工况。行业首发的无图决策功能，通过匹配用户历史路线自动调用最优油电策略，让银河 A7 的 CLTC 亏电油耗低至 2.67L，媒体实测全路况油耗更下探至 2.49L。动力方面，175kW 的 P3 电机同级最强，银河 A7 百公里加速 7.1 秒，亏电与满电加速衰减小于 0.03 秒，彻底打破 “省油不省动力” 的传统认知。

中大型车用户更关注 “性能与安全”，雷神 EM-P AI 电混正是为此而生。以旗舰 SUV 银河 M9 为例，独立三电机四驱构型带来 4.5 秒的百公里加速，同级最快；亏电油耗 4L 级，综合续航超 1500km，性能与续航双优。安全层面，5 个动力源互为备份的物理设计，确保动力输出不断档；动态扭矩分配系统结合智能全地形识别功能，可实时调整四轮扭矩，应对湿滑路面、车身摆动等场景，甚至支持全场景爆胎稳定控制，安全表现远超同级。

而雷神醇氢 EF 则瞄准 “低成本 + 灵活能源” 用户。其甲醇发动机热效率 48.15% 全球最高，搭载车型每公里仅 2 毛钱；独创的灵活燃料技术支持甲醇、汽油、电等任意混合加注；更突破 - 40℃超低温冷启动技术，解决了甲醇燃料的低温使用难题。今年四季度，吉利将推出轿车和 SUV 各 1 款醇氢 EF 车型，进一步满足多元能源需求。

从行业视角看，雷神 AI 电混 2.0 的 “差异化布局” 并非偶然。当混动市场从 “普及期” 进入 “细分期”，用户需求的多样性倒逼技术路线的多元化。吉利通过 EM-i 覆盖主流家庭、EM-P 瞄准中高端市场、醇氢 EF 开拓能源新场景，不仅构建了完整的混动技术矩阵，更以 “用户需求为核心” 的研发逻辑，为行业提供了 “技术如何服务用户” 的新范本。毕竟，真正优秀的混动技术，本就该 “懂你所需，予你所求”。