华为对固态电池的野心昭然若揭，在2025年初，就公布了一项制备硫化物材料的专利，而硫化物是制造固态电池的关键材料之一，虽然它的价格比黄金还贵，但不得不用。
可能有人很好奇：华为明明不生产动力电池，为什么要公布制备硫化物材料的专利呢？
其实不止华为，包括小米、蔚来、理想、小鹏、奇瑞在内的车企都不生产动力电池，它们所搭载的动力电池要么是从宁德时代采购的，要么是从比亚迪采购的。从来不生产动力电池的车企们，为什么会一反常态的公布自己的固态电池技术呢？
其实很简单，无论是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，都是液体锂电池，相关的技术专利几乎都掌握在宁德时代、比亚迪、松下和LG手中，它们已经形成了技术优势。如果车企们从头开始研发液体锂电池的话，不但技术追不上，还要缴纳高昂的专利费用，就变成了一件得不偿失的事情。所以它们都不约而同的不碰液体锂电池，哪怕花费巨资去采购也坚决不研发。
其次，车企们已经清楚的知道，液体锂电池只是一种过渡性产品，用不了多长时间，就会被固态电池所取代。
可固态电池就不一样了，大家都属于同一起跑线上，不存在谁的技术领先、谁的技术落后的问题，只要研发成功，就不再受电池厂家的羁绊。因此大家都在卯足了劲儿搞固态电池，也能看出，车企们苦液体锂电池久矣，要知道，液体锂电池能占到一辆车生产成本的50%以上，只要自己控制不了液体锂电池的价格，就控制不了自己旗下车型的价格。比亚迪一直都说自己掌握了电动汽车的议价权，就是这个原因。
接下来，我们再聊一下华为固态电池。
首先，它的能量密度超过普通电池的10倍，你可以把能量密度理解成一块海绵，把电量理解成水，海绵越大越厚，所吸的水就越多。当然，这只是打比方，实际上，能量密度和电池大小没有关系，只是相同体积下，能量密度高10倍，所储存的电量也会高10倍。
其次，它的快充时间仅为5分钟，这就牵扯到补能效率了。众所周知，燃油汽车加注燃油的时间差不多也是5分钟，如果华为固态电池的快充时间和油车加油差不多，将会彻底解决电动汽车充电慢的问题。
第三，它的纯电续航里程为3000km，这样的电池容量几乎做到了秒杀全球！现在主流的液体锂电池的纯电续航里程超过1000km都很难，随着能量密度的提升，华为固态电池却可以做到3000km。这就意味着，充满电后，可以一口气从沈阳跑到广州，几乎能够贯穿南北，而且中途无需充电，哪怕它的快充时间只有5分钟。
固态电池的普及只是时间早晚的问题，在液体锂电池时代，桌面上主要就是两个“人”，一个是宁德时代，一个是比亚迪，而进入固态电池时代后，桌面上的“人”无疑会增加很多，届时可能有华为、小米、国轩高科、奇瑞和吉利等，谁率先推出自己的固态电池产品，谁就在竞争时占据了先机。最后，对于华为固态电池，您有什么看法？
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