2025款山海T1：混动方盒子的可城可野越野体验

在汽车的广阔世界里，每一款新车的上市都会引发众多关注，2025款山海T1的登场便是如此。而且，此次它同步新增了四驱版车型，这一举措宛如一颗石子投入平静的湖面，激起层层涟漪，因为这恰好填补了山海T1之前没有四驱车型的空缺。其以三电机加大电池为最大卖点，这就像是一场精彩演出前的重磅预告，让人们迫不及待地想要探究在这样的动力配置下，它的四驱实力究竟能达到何种高度。于是，一场试驾体验之旅就此拉开帷幕。

先看看动力配置方面。山海T1四驱版就像是一个动力的集合体，它搭载着奇瑞那热效率高达44.5%的1.5T混动专用发动机，这一发动机就如同一个强大的心脏，为车辆提供源源不断的动力源泉。再配合由P1+P3+P4三个电机组成的插混电四驱系统，这一系统如同协同作战的精密团队。综合功率达到了435kW，峰值扭矩为840N·m，这样的参数就像是闪耀的勋章，足够亮眼，让人一眼便能感受到它蕴含的强大力量。并且，新车还搭载了宁德时代43.2kWh的磷酸铁锂电池，这电池赋予了车辆220km的CLTC纯电续航能力，此乃其一大不容忽视的卖点，仿佛是给这个强大的动力系统加上了一个续航的保险。

四驱系统方面，捷途的XWD全自动智能四驱有着独特的魅力。它拥有7+X种驾驶模式，这众多的驾驶模式就像是一个多功能的工具包，能够应对各种各样的路况。其中的越野“X”模式特别引人注目，这个模式如同一个智能的路况识别大师，能够在0.15秒内迅速识别路况，并且自动调整到与之对应的驾驶模式。这种“傻瓜”式操作简直就是初级越野玩家的福音，让那些刚刚涉足越野领域的人也能轻松驾驭，仿佛在越野的道路上有了一个得力的助手。

当试驾之旅来到京郊的白河湾景区时，就像是一场考验即将开始。这里有着多种不同的越野科目等待着山海T1四驱版去挑战。在其充沛的动力储备加持下，车辆应对常规的非铺装道路就如同鱼得水般轻松。当驾驶员踩下油门踏板，初段的动力响应十分灵敏，那电驱带来的平顺的动力输出，即使是在越野场景下，也仿佛是一种独特的享受。这种平顺性就像是在崎岖道路上的一道顺滑的轨迹，让驾驶体验变得更加美妙。

在一个遍布大块头鹅卵石的路段，对山海T1进行交叉轴测试，这无疑是一个严峻的挑战。光滑的鹅卵石加上路面的坑洼不平，这样的路况使得车轮很容易出现打滑和悬空的情况。然而，山海T1的X模式智能识别路况匹配到岩石模式，此时只要驾驶员稳住油门和方向，在遇到打滑时稍微多给点油，车辆基本都能轻松脱困。就好像是在困境中找到了一把神奇的钥匙，轻松地打开了通往自由的大门。

山海T1四驱版有着190mm的离地间隙、28°的接近角、29°的离去角，这些数据就像是车辆的保护神，让它在应对普通的越野项目时，通过性完全不成问题。并且它还可以选装后桥电控牙嵌式差速锁，这一装置如同一个秘密武器，一旦选装，就能实现后桥车轮100%的扭力锁定，从而进一步提升车辆的脱困能力，让车辆在越野的道路上更加勇往直前。

来到涉水路段，这里的难度变得更大了。水面下混杂了砂石、泥土，可能还有一些锋利的石头，就像是隐藏在暗处的陷阱。不过，山海T1四驱版有着600mm的最大涉水深度，只要驾驶员本着“快走沙慢走水”的原则，把稳方向盘缓慢行驶，基本都能顺利通过。这就像是在充满危险的水域中找到了一条安全的航道，顺利地驶向彼岸。

值得一提的是，在底盘防护方面，山海T1底部配备的是三防电池，并且还用7块护板打造了底盘装甲。这种防护措施就像是给车辆穿上了一层坚固的铠甲，走这种烂路、野路时，哪怕有很多尖锐的石头，也无需担心底盘磕碰电池受损。驾驶员可以尽情地享受越野的乐趣，毫无后顾之忧，就像一个无畏的勇士在战场上勇往直前。

总结起来，三电机、XWD全自动智能四驱、还有大电池，这些元素的组合确实让山海T1四驱版在应对野外复杂路况时更加从容。它像是一个全能的越野伙伴，让人更有胆量去“野”。作为新款山海T1的顶配版，16.99万元的置换补贴价虽然有着足够的性价比，但不得不说其入手门槛还是偏高了一些。如果后期能够推出更多不同配置、价格更实惠的四驱选项，那么它就像是打开了更广阔的市场大门，应该会更具吸引力，吸引更多的消费者踏上越野之旅，体验山海T1四驱版带来的独特魅力。