告别油老虎！试驾电混皮卡雷达金刚EM-P，爬坡如履平地

六月的成都像个大蒸笼，但高温挡不住我们对一辆“电混皮卡”的好奇心。这次试驾的吉利雷达金刚EM-P，号称“家商两用超级电混皮卡”，在专业越野场地里等着接受考验——30°陡坡、炮弹坑、S弯道，全是硬核关卡。

动力：电机起步猛，爬坡不喘气
传统皮卡爬坡常“干吼不走”，油耗还高得吓人。金刚EM-P的雷神电混系统却另辟蹊径：一台发动机+三挡混动变速箱+后驱电机，组成了“三兄弟联手”。

爬30度驼峰：一脚油门下去，电机瞬间爆发914N·m扭矩（相当于6台家用轿车的推力），车子“嗖”地就冲上坡。中途故意停下再起步，完全没有燃油车的动力卡顿，像被无形的手推着走。

重载实测：官方说拉半吨货还能爬65%陡坡，实际空车爬坡轻松得像散步，轮胎扒地声都比发动机响。

车身：隐藏大梁扛折腾，1.3吨货随便装
皮卡怕什么？拉货变形、走烂路异响！金刚EM-P用了和特斯拉Cybertruck同款的“隐藏式大梁”技术——把大梁和车身焊成一块铁板。

抗扭提升10倍：过炮弹坑时车身“嘎吱”声几乎听不见，车门照常开关，底盘稳得像吸在地面上。

货斗真能扛：后斗铺了耐磨钢板，官方承重1.3吨（相当于26袋水泥）。我们装满沙袋过颠簸路，后悬架的主副簧设计把震动吞得干干净净，货物几乎不蹦跳。

四驱：20毫秒智能分力，脱困像开挂
越野最怕轮子空转刨坑。金刚EM-P的“智能电四驱”反应快如闪电——0.02秒就能把动力甩给有抓地力的轮子。

交叉轴脱困：右前轮悬空时，左后轮立刻接过动力，配合电子差速锁“咔哒”一锁，车子稳稳爬出坑，连泥都没多甩几下。

7种模式切换：日常用“经济模式”省油，越野直接旋钮切“泥地/沙地”。S弯道试“运动模式”，方向盘轻得单手能抡，6.1米转弯半径让5米长的大皮卡拐弯像轿车般灵活。

续航：1068公里真能跑，亏电油耗惊掉下巴
新能源皮卡用户最焦虑什么？——“电用完是不是变废铁？”金刚EM-P用三招破局：

综合续航1068公里：从成都一口气开到西安不用加油充电；

亏电油耗仅6.4L：比传统皮卡（普遍10L+）省出一半油钱；

保电策略智能：系统默认留30%电应急，越野时突然需要脱困大扭矩，电机随时能爆发。

外放电：21kW移动电站，野外秒变客厅
这车还是个“巨型充电宝”！支持21kW外放电（普通电车仅3-6kW），意味着：

能同时带电磁炉、空调、电锯露营；

工地接电焊机不用发电机，噪音直接归零。

它为何让传统皮卡紧张？
金刚EM-P不是简单“油改电”，而是用电混技术精准打击燃油皮卡软肋：

动力→ 电机起步秒杀柴油机迟滞；

油耗→ 亏电6.4L堪比轿车；

承载→ 隐藏大梁载重更强更安静；

功能→ 外放电解锁赚钱+玩乐场景。

吉利雷达喊出“电比油低”，金刚EM-P正是那把刺向燃油市场的利剑。随着皮卡解禁政策扩大，这台能拉货、能越野、能省油、能供电的全能选手，或许真要改写皮卡江湖的规则了。