家人们！我发现一个惊天秘密！
11年前，也就是2014年，当新能源汽车还是“未来概念”时，余承东竟已躬身入局——当时的比亚迪董事长王传福与戴姆勒董事唐仕凯亲自为余承东交车，余总也因此成为首批腾势车主！
网友调侃：“余总是不是拆车研究后，才决心造问界？”
2014年的腾势400，售价36.98-43.28万，续航352公里。在充电桩稀缺的年代，敢于购买纯电新能源汽车，堪称“冒险”。余承东的提车微博却坚定写道：“为绿色环保尽一份力！”
可见，当时的余总，非常有远见，对未来中国新能源汽车产业非常看好！
这份对技术和产业趋势的敏锐，或许早已埋下他日后投身造车的种子。这位“预言家”的押注，如今看来堪称神级预判！
从低谷到顶流，腾势的逆袭历程非常励志！
腾势汽车成立于2010年，原本由比亚迪与奔驰合资，最初却因定位模糊连亏11年；
2022年，腾势D9横空出世，凭借豪华配置、硬核技术等优势破局MPV市场，连续两年碾压别克GL8，成为豪华MPV市场销冠，成交均价超42万！
腾势汽车受到大佬们青睐，根本原因是其在技术上对竞品的碾压。
比亚迪太重视腾势了，豪掷300亿研发费用，用云辇、易三方等黑科技重塑豪华标准！
如今，腾势已成“高知精英座驾”！
比如，青年企业家何猷君、优必选科技创始人周剑、游戏科学创始人冯骥、Momenta CEO曹旭东、TVB视帝陈豪等，这些商界、科技、文体、艺术等各领域的科技新贵、行业先锋纷纷成为腾势车主。
这也恰恰说明，腾势汽车的品牌力、产品力和技术硬实力，已经获得了大佬们的持续信任！
2024年，奔驰已彻底退出腾势，比亚迪100%控股！这个“中德混血”终成中国豪华独角兽。
当腾势Z9GT以蟹行漂移登陆欧洲，德国网友惊呼：“东方技术已重构豪车规则！”
全球首试风云T7，标配600km续航，是造车“老黄牛”奇瑞出品，没错了。
高度还原概念车，原创度拉满，这赛博风直接拉满，你敢信这是辆韩系车？
银河TT的预售价非常炸裂，不到15万元的入门版底盘硬件已经十分越级，那么新车还有哪些越级产品点呢？
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