看完热闹的品牌之夜，我决定扒一扒威马吹过的牛皮都实现了吗？

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有牛皮，这是亘古不变的定理。吹牛皮不难，难的是吹完了牛皮还能把它实现。很多人吹完了就消失在了历史的长河里，仿佛来过又仿佛没有来过，但也有人，吹完了后却默默的把牛皮实现。

前者，我们称之为江湖过客；后者，我们称之为江湖侠客。

不畏浮云遮望眼

2019年4月12日晚，上海外滩，繁华的夜色江景衬托下，一场契合着“冰与火之歌”的品牌大戏正在激烈上演。

演出者是新造车势力领军品牌——威马汽车，而导演则是威马创始人——沈晖。

舞台的灯光效果十分炫丽，爱乐乐团的现场配乐也非常大气磅礴，三个场景变幻自然而顺畅，屏幕背景乃至演讲台词都堪称精致绝伦。

用一场舞台剧的标准来形容，这场威马品牌之夜堪打95分以上，但笔者仔细一想，在这喧闹背后，距威马汽车成立已经有4年的时间，不畏浮云遮望眼，其实现在很有必要扒一扒，经过这4年，威马当年吹过的牛批都实现了吗？

沈晖当年给出的承诺，也都做到了吗？

满城尽带黄金甲

实际上新造车势力没有不吹牛皮的，沈晖即便是业内公认的靠谱男，也不能免俗。

而沈晖当年吹过的牛皮中，有以下四个让人印象最为深刻。

一是威马首款产品要成为类似大众途观这种标杆产品。

二是制造要抓住自己手里。

三是从2018年起每年以超过一款新车的速度逐步推向市场。

四是不仅仅产品供应商，更是服务供应商。

说实话，当初沈晖提出这几个目标的时候，我个人是不太相信的，这就好比当年黄巢屡试不中写下著名的《不第后赋菊》一样：

“待到秋来九月八，我花开后百花杀。冲天香阵透长安，满城尽带黄金甲。”

诗句很霸气，但信的人没几个。

关于标杆产品

威马推出的首款汽车是EX5，NEDC工况下续航里程达到了460km，这是一个可以比肩燃油车的数值，在如今的纯电动乘用车里面也是一个排名靠前的数值。

除了续航里程以外，威马EX5的30%-80%充电速度能达到42分钟，也就是一顿简餐的功夫；标配最大功率为160kw的永磁同步电机，百公里加速时间在8.5s以内。最重要的是，威马EX5的电池衰减可以做到160000公里衰减5%，比特斯拉的80000公里做得更好。

可以说，这样的核心参数表现放在2-3年内都很难过时，也很好的解决了消费者的使用痛点，的确算得上是当前纯电动乘用车的标杆级产品了。

当然，如果非要同燃油车的途观比，这在当前是不公平的，也没有任何一款纯电动能站出来PK。所以仅仅从纯电动领域来看，沈晖的第一个牛皮，确实是实现了。

关于制造要抓在手里

做产品的，如果吃饭的家伙都被别人拿住了，那别人想让你什么时候死你就什么时候死。

沈晖无疑是最明白这个道理的。

所以从一开始，他就想牢牢的抓住吃饭的家伙，这既是一种对造车的敬畏，也是一种理性的体现。

所以，从收购资质开始，到自建温州工厂并通过工信部准入，沈晖彻底拥有了全套的生产能力（除了7字头轿车资质外）。

第二个牛皮，也实现了。

关于每年一款新车

有时候车这种东西就像美女一般，历来都是新欢胜过旧爱，皇帝不宠老人。所以求新求快，也是车企必须具备的基本实力。

说实话，一年一款新车，我是持最大怀疑态度的。毕竟一款质量过关的新车从预研立项到样车试制、从三高标定到SOP准备，至少需要36个月以上的时间。

如果一年一款新车，这就意味着威马从成立之初就要做到一年落地一个新车研发计划，这对于初创企业而言无疑是极大的工作负担。

然而事实证明，威马有能力完成这样一件事。

刚结束的这场品牌之夜就是最好的例证。

时隔半年，搭载功能最全的L2 级别智能驾驶辅助系统、经历数十项标配和改进升级的智行2.0版威马EX5就再次登临市场。

这次亮相的智行2.0版威马EX5，最大的亮点是全系标配了Living Pilot智行辅助系统。该系统在中国实际路况上进行了10万小时、800万公里的路试，集成了4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能，实现了从0到130KM/h范围内的驾驶辅助，最大限度减轻驾驶疲劳，降低驾驶者和对方的受损风险。

特别值得一提的是，Living Pilot智行辅助系统采用了毫米波雷达和摄像头数据融合的硬件方案，也就是1个前置单目高清摄像头（有点类似MobileEye方案）、3个毫米波雷达、4个全景摄像头、12个超声波雷达，实现了全车周围的无死角角度探测和雨雾雪恶劣天气抗干扰能力。

当然，售价方面也将在6月25日前执行优惠力度更大的补贴标准，落地价从12.98万元到20.98万元不等。

除了智行2.0版威马EX5以外，威马接下来还会陆续上市威马EX5 Pro、EX6 limited以及发布一款EVOLVE CONCEPT概念车。而EX6 limited作为一款中型纯电SUV，将在2019年下半年与消费者见面。

第三个牛皮，威马也做到了，这也是新造车势力里面极少数做到的，相比很多产品还停留于概念阶段，威马在今年一季度就交付了4085辆的成绩，已经绝对值得上大拇指称赞了。

关于服务之道

威马的第四个牛皮是要给消费者提供更好的服务。

而现场的服务展现，确实让我大吃一惊：这是传统车企极少有达到的水准。

举几个例子。

一是威马车主因为倒车不小心撞上了，仅仅是拨打威马服务电话询问千斤顶架在哪个部位，威马的免费救援队伍就出发了，其响应态度和响应速度让这位车主都瞠目结舌。

二是威马车主因为车辆出现了一些小故障，威马的技师不仅加班加点的维修，而且把每一个处理细节都拍成了小视频微信实时发给了车主，让车主既安心也省心。

三是如果因为时间不便无法自行驾车前往服务点，威马还提供代驾服务，可以安排代驾员前往指定地点接车、指定地点还车。

这样的例子有很多，所以说威马的服务确实是让人眼前一亮，这也是品牌之夜活动现场，为什么车主们都在使劲的鼓掌。

这种鼓掌，在我看来完全是因为优秀的服务，才赢得了他们真诚的归属感。

驾驭牛皮的真正实力是态度

深度来看，威马汽车的确不是新造车势力里面最有钱的，也不是最快鼓捣出产品的，更不是最高端的，但威马汽车确确实实是最踏实的几个新势力之一，豪言干云的吹牛皮，然后踏踏实实的投入、踏踏实实的建工厂、踏踏实实的出产品、踏踏实实的服务车主，一步一个脚印把那些吹过的牛皮变到现实中来。

正如《权利的游戏》所讲述一般，造车是一种试炼，每一个新进者都将受到严厉的磨砺，只有经受住了最艰辛的捶打，最后才能百炼成钢。而决定是否能经受住最艰辛的捶打，不在于其天生筋骨有多强硬，而是在于其内心态度是否始终纯真如一。

在夜幕降临的上海外滩，四款威马新车一字摆在黄浦江前，初春的寒风裹挟着沈晖新吹的牛皮再一次荡漾在笔者耳边：威马要成为首批采用WLTP工况测试的新能源车企、威马要在2020年打造一款基于L3级自动驾驶的全新时代智能概念座舱、威马要在……

威马要干的事情还有很多，威马需要解决的困难和问题也很多，但笔者相信，只有不忘初心，这些吹过的牛皮，沈晖都会带着威马人一件一件的做到。

我想，这才是「Weltmeister—德语世界冠军」真正的含义：

虽千万人，吾往矣！