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看完热闹的品牌之夜,我决定扒一扒威马吹过的牛皮都实现了吗?

智电汽车 247浏览 2019-04-15 IP属地: 未知


有人的地方就有江湖,有江湖的地方就有牛皮,这是亘古不变的定理。吹牛皮不难,难的是吹完了牛皮还能把它实现。很多人吹完了就消失在了历史的长河里,仿佛来过又仿佛没有来过,但也有人,吹完了后却默默的把牛皮实现。

前者,我们称之为江湖过客;后者,我们称之为江湖侠客。

不畏浮云遮望眼

2019年4月12日晚,上海外滩,繁华的夜色江景衬托下,一场契合着“冰与火之歌”的品牌大戏正在激烈上演。

演出者是新造车势力领军品牌——威马汽车,而导演则是威马创始人——沈晖。

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舞台的灯光效果十分炫丽,爱乐乐团的现场配乐也非常大气磅礴,三个场景变幻自然而顺畅,屏幕背景乃至演讲台词都堪称精致绝伦。

用一场舞台剧的标准来形容,这场威马品牌之夜堪打95分以上,但笔者仔细一想,在这喧闹背后,距威马汽车成立已经有4年的时间,不畏浮云遮望眼,其实现在很有必要扒一扒,经过这4年,威马当年吹过的牛批都实现了吗?

沈晖当年给出的承诺,也都做到了吗?

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满城尽带黄金甲

实际上新造车势力没有不吹牛皮的,沈晖即便是业内公认的靠谱男,也不能免俗。

而沈晖当年吹过的牛皮中,有以下四个让人印象最为深刻。

一是威马首款产品要成为类似大众途观这种标杆产品。

二是制造要抓住自己手里。

三是从2018年起每年以超过一款新车的速度逐步推向市场。

四是不仅仅产品供应商,更是服务供应商。

说实话,当初沈晖提出这几个目标的时候,我个人是不太相信的,这就好比当年黄巢屡试不中写下著名的《不第后赋菊》一样:

“待到秋来九月八,我花开后百花杀。冲天香阵透长安,满城尽带黄金甲。”

诗句很霸气,但信的人没几个。

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关于标杆产品

威马推出的首款汽车是EX5,NEDC工况下续航里程达到了460km,这是一个可以比肩燃油车的数值,在如今的纯电动乘用车里面也是一个排名靠前的数值。

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除了续航里程以外,威马EX5的30%-80%充电速度能达到42分钟,也就是一顿简餐的功夫;标配最大功率为160kw的永磁同步电机,百公里加速时间在8.5s以内。最重要的是,威马EX5的电池衰减可以做到160000公里衰减5%,比特斯拉的80000公里做得更好。

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可以说,这样的核心参数表现放在2-3年内都很难过时,也很好的解决了消费者的使用痛点,的确算得上是当前纯电动乘用车的标杆级产品了。

当然,如果非要同燃油车的途观比,这在当前是不公平的,也没有任何一款纯电动能站出来PK。所以仅仅从纯电动领域来看,沈晖的第一个牛皮,确实是实现了。

关于制造要抓在手里

做产品的,如果吃饭的家伙都被别人拿住了,那别人想让你什么时候死你就什么时候死。

沈晖无疑是最明白这个道理的。

所以从一开始,他就想牢牢的抓住吃饭的家伙,这既是一种对造车的敬畏,也是一种理性的体现。

所以,从收购资质开始,到自建温州工厂并通过工信部准入,沈晖彻底拥有了全套的生产能力(除了7字头轿车资质外)。

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第二个牛皮,也实现了。

关于每年一款新车

有时候车这种东西就像美女一般,历来都是新欢胜过旧爱,皇帝不宠老人。所以求新求快,也是车企必须具备的基本实力。

说实话,一年一款新车,我是持最大怀疑态度的。毕竟一款质量过关的新车从预研立项到样车试制、从三高标定到SOP准备,至少需要36个月以上的时间。

如果一年一款新车,这就意味着威马从成立之初就要做到一年落地一个新车研发计划,这对于初创企业而言无疑是极大的工作负担。

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然而事实证明,威马有能力完成这样一件事。

刚结束的这场品牌之夜就是最好的例证。

时隔半年,搭载功能最全的L2 级别智能驾驶辅助系统、经历数十项标配和改进升级的智行2.0版威马EX5就再次登临市场。

这次亮相的智行2.0版威马EX5,最大的亮点是全系标配了Living Pilot智行辅助系统。该系统在中国实际路况上进行了10万小时、800万公里的路试,集成了4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能,实现了从0到130KM/h范围内的驾驶辅助,最大限度减轻驾驶疲劳,降低驾驶者和对方的受损风险。

特别值得一提的是,Living Pilot智行辅助系统采用了毫米波雷达和摄像头数据融合的硬件方案,也就是1个前置单目高清摄像头(有点类似MobileEye方案)、3个毫米波雷达、4个全景摄像头、12个超声波雷达,实现了全车周围的无死角角度探测和雨雾雪恶劣天气抗干扰能力。

当然,售价方面也将在6月25日前执行优惠力度更大的补贴标准,落地价从12.98万元到20.98万元不等。

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除了智行2.0版威马EX5以外,威马接下来还会陆续上市威马EX5 Pro、EX6 limited以及发布一款EVOLVE CONCEPT概念车。而EX6 limited作为一款中型纯电SUV,将在2019年下半年与消费者见面。

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第三个牛皮,威马也做到了,这也是新造车势力里面极少数做到的,相比很多产品还停留于概念阶段,威马在今年一季度就交付了4085辆的成绩,已经绝对值得上大拇指称赞了。

关于服务之道

威马的第四个牛皮是要给消费者提供更好的服务。

而现场的服务展现,确实让我大吃一惊:这是传统车企极少有达到的水准。

举几个例子。

一是威马车主因为倒车不小心撞上了,仅仅是拨打威马服务电话询问千斤顶架在哪个部位,威马的免费救援队伍就出发了,其响应态度和响应速度让这位车主都瞠目结舌。

二是威马车主因为车辆出现了一些小故障,威马的技师不仅加班加点的维修,而且把每一个处理细节都拍成了小视频微信实时发给了车主,让车主既安心也省心。

三是如果因为时间不便无法自行驾车前往服务点,威马还提供代驾服务,可以安排代驾员前往指定地点接车、指定地点还车。

这样的例子有很多,所以说威马的服务确实是让人眼前一亮,这也是品牌之夜活动现场,为什么车主们都在使劲的鼓掌。

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这种鼓掌,在我看来完全是因为优秀的服务,才赢得了他们真诚的归属感。

驾驭牛皮的真正实力是态度

深度来看,威马汽车的确不是新造车势力里面最有钱的,也不是最快鼓捣出产品的,更不是最高端的,但威马汽车确确实实是最踏实的几个新势力之一,豪言干云的吹牛皮,然后踏踏实实的投入、踏踏实实的建工厂、踏踏实实的出产品、踏踏实实的服务车主,一步一个脚印把那些吹过的牛皮变到现实中来。

看完热闹的品牌之夜,我决定扒一扒威马吹过的牛皮都实现了吗?

正如《权利的游戏》所讲述一般,造车是一种试炼,每一个新进者都将受到严厉的磨砺,只有经受住了最艰辛的捶打,最后才能百炼成钢。而决定是否能经受住最艰辛的捶打,不在于其天生筋骨有多强硬,而是在于其内心态度是否始终纯真如一。

在夜幕降临的上海外滩,四款威马新车一字摆在黄浦江前,初春的寒风裹挟着沈晖新吹的牛皮再一次荡漾在笔者耳边:威马要成为首批采用WLTP工况测试的新能源车企、威马要在2020年打造一款基于L3级自动驾驶的全新时代智能概念座舱、威马要在……

看完热闹的品牌之夜,我决定扒一扒威马吹过的牛皮都实现了吗?

威马要干的事情还有很多,威马需要解决的困难和问题也很多,但笔者相信,只有不忘初心,这些吹过的牛皮,沈晖都会带着威马人一件一件的做到。

我想,这才是「Weltmeister—德语世界冠军」真正的含义:

虽千万人,吾往矣!

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