捷途山海T1：喝92油+6.69L油耗，牙嵌锁+四驱，硬核又省油！

如今国内SUV市场，方盒子SUV因为造型看上去更酷一些，再加上采用方盒子造型的SUV车型大多也都具备一定的越野属性，所以对于不少喜欢长途自驾的消费者来说，方盒子SUV自然深受消费者喜爱。那既然消费者喜欢，广大汽车厂商会投其所好。主打旅行+的捷途汽车，近两年开始全面发力方盒子SUV市场了。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的2025款捷途山海T1。

2025款捷途山海T1，指导价区间13.49万-17.99万元。新增四驱版车型、四驱版车型搭载宁德时代43.2千瓦时电池，CLTC纯电续航里程为220公里。相比竞品车型长城坦克300 Hi4-T（售24.98万）、哈弗猛龙PHEV（售16.58-19.28万）、北京越野BJ40增程（售17.98-19.98万）的售价要更实惠一些。

此外，2025款捷途山海T1提供价值1万元的首任非营运车主整车+三电终身质保服务，而且在个别地区还有1万的终端优惠，所以在价格上有一定的竞争优势。（详情咨询本地经销商）

外观设计方面，可以看出捷途山海T1的整车采用了当下流行的方盒子造型设计，这样的设计也符合当下主流消费者的审美需求。但捷途山海T1的整车棱角会比T2更柔和一些，呈现出时下流行的轻越野风格。具体到设计细节，捷途山海T1是在前脸采用数字光影格栅搭配四叶草大灯，点亮后很有科技感，也独具辨识度。

下包围，包括侧裙、轮眉、踏板以及后包围则保留了一部分野性元素，以贴合“轻越野”定位，保持硬朗感官的同时，利用圆润的边角处理增加城市感。此外，侧面设计四平八稳，线条平直，车顶线、下窗线、侧裙几乎水平，C柱后做了一个带有明显折角的上扬，四窗面积占比较大，带来更好的车内通透感。

车尾的轮廓方正硬朗，并取消了尾部的小书包，让整车造型在视觉效果上简洁大气的同时，又不失越野的硬派气质，总的来说，捷途山海T1还是比较符合市场的主流审美。

技术配置堆得再高，没有安全作基础也只是空中楼阁。整车高达80%的高强钢占比，其中A柱更采用22MnB5潜艇级热成型钢材，车顶抗压能力相当于一台小型卡车压顶而不形变。而在日常试驾过程中也能感受到其车身刚性的优势，当车辆驶过搓衣板路时，后排乘客在安然补觉；高速并线或激烈驾驶时，车体无异响，结构稳定，驾驶者也更安心。

为了保证城市驾驶的舒适性，捷途山海T1采用前麦弗逊+后多连杆以及承载式车身设计，不过这并不影响其越野性能，因为该车搭载XWD全自动智能四驱，两驱四驱无需停车切换，通过捷途山海特色的“X”模式，能够在0.15s内智能识别路况并自动切换对应驾驶模式，真正做到“你只管踩油门，其它交给捷途XWD”的一键越野体验，配合电控牙嵌式差速锁，还能够实现后桥车轮扭矩100%输出，进而提供强大的脱困能力。

捷途山海T1的离地间隙为200mm、接近角28°、离去角29°，可以说是上得马路牙子、下得山坡头子，而且该车还自带涉水感应系统，涉水深度可至600mm，更好的实现了全路况高通过性。不仅如此，捷途山海T1还具备装甲级底盘防护，车底加入7块高硬度护板，走烂路不用担心底盘刮蹭。

尺寸方面，定位为一款紧凑型SUV的捷途山海T1的长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距为2810mm，相比竞品车型哈弗猛龙PHEV（轴距2738mm）、坦克300（2750mm）还要宽裕不少。落实到座舱内部后，也带来不错空间表现，同行伙伴的身高达到了1.8米，坐在后排座椅也完全没有局促感，

在乘坐舒适性上，“舒云座椅”采用了10层复合舒适结构设计，旨在提供良好的腰背臀支撑，缓解长途驾驶疲劳；座椅表面覆盖的“云肤革”材质，触感柔软亲肤，透气性也得到考量。考虑到阳光对驾乘者的影响，山海T1应用了“SPF100沙漠级防晒”理念，全车采用360°双层防晒玻璃，据称紫外线隔绝率可达99%，为车内人员提供防晒保护。

同时基于“空间魔术师”理念，重新解构座舱布局提供45L后备箱下沉式储物空间，而后排座椅4/6放倒后，更是能拓展出一个2米的大床房，一家三口睡下也不挤。还可以考虑花3000元选配1600kg拖车资质以及拖车钩、取电口等，用于野外自救很有用。

另外在捷途山海T1的车尾，还保留了2.2kW+6.6kW的内外放电功能，可外接大功率电器，在家能用的冰箱、卡式炉等在外面也能用。

内饰方面，捷途山海T1的布局也在硬朗线条的基础上显得更加简洁。仪表台还是遵循了“工作台”的概念，传统按键布置的比较密集，上手很快。主驾前方是10.25英寸的液晶仪表屏，显示细节丰富清晰。中控则是一块15.6英寸的大屏，搭配8155芯片，功能丰富操作流畅。再往下是实体的空调按键，这一点要点赞，因为常用功能都集成到中控屏其实不方便。

至于动力方面，捷途山海T1采用P1+P3+P4的三电机布局结构，加上1.5T混动专用发动机，系统综合功率高达435kW，峰值扭矩840N·m，最高车速可至200km/h，而哈弗猛龙PHEV只能跑到190km/h。另外该车还搭载7+X智能越野模式，系统可一键智能识别路况切换7种越野模式，越野小白也能快速进阶成老炮。

作为新能源越野车，经济性更高，该车搭载1DHT无级超混，WLTC最低亏电油耗6.69L/100km，喝的还是92号粗粮，这在河南周边的单价是6.5元/升，按一年行驶2万公里来算，油费投入就是8697元，而北京越野BJ30 2024款1.5TDCT两驱轻野Air版的同工况油耗是8.06L，虽然也适配92号粗粮，但每年的油费还是要比前者多近2000元。

电车行业有个潜规则就是电池对于厂家是有硬成本的，1度电≈400-500元，所以目前采用40度以上大电池的车型普遍售价都高于30万元，而20万以内的混动SUV，采用的电池普遍都为十几或者二十几度，且少有CLTC纯电续航达到220km的，捷途山海T1有诚意的就是它搭载宁德时代的43.2kWh大电池，CLTC纯电续航在220+km，与问界M7（230km）、蓝山（221km）等30万级车型的纯电续航水平相当，至于该车满油满电综合续航则在1500km上下，一箱油从北京到南京也基本不成问题。

全文总结：能够看到，不管捷途山海T1的设计还是空间、动力等实力表现，放在同级来看都相当抗打，特别是用户注重的舒适性和实用性方面都很出色，日常家用、远郊户外用车都很适宜，符合时下年轻消费者的用车需求。一方面纯电续航和较低的馈电油耗满足了日常通勤使用需求，另一方面智能的电控四驱以及各自的黑科技加持，都让捷途山海T1的越野性能拥有不错的产品力。

如果您预算18万以内想购买一台产品力均衡的方盒子SUV，那么可以关注一下捷途山海T1这款车。