四驱成本能耗双降，长城Hi4 技术让高端动力触手可及

2025年6月24日，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第一期开播，B站百大UP主“保镖的车库”与长城汽车CTO吴会肖及技术中心副总经理王超围绕Hi4技术展开深度对话，解答用户关心的问题。Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系，H代表hybrid混动，i代表intelligent智能，4代表4WD四驱，目前包括为中型车打造的Hi4、中大型车的Hi4性能版、泛越野车的Hi4-Z、强越野车的Hi4-T以及重卡的Hi4-G。

在聊会中，针对“为何不做增程”的问题，王超表示增程本质是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电不驱动，而Hi4多了发动机直驱模式，在中高速场景更经济高效，就像洗衣机从“洗+甩”升级为“洗+甩+烘”，功能更全体验更好。吴会肖指出，Hi4的优势不仅在于功能叠加，更体现在全场景安全性和稳定性的掌控，其电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制，让车辆在高速并线、突发避险等极限工况下，加速推背感强，并线超车顺畅，带来信心和安全感。关于可靠性，吴会肖引用陈晓峰的观点，增程长期单一模式运行负荷大，如同长期穿一双鞋易磨损，而Hi4可根据需求切换模式，更耐用，懂车帝冬测中搭载Hi4性能版的魏牌全新蓝山获续航和圈速双料冠军，印证了其动力、能耗、操控性和可靠性的出色。

长期以来，四驱车在中国家庭主力用车中占比仅5%，成本高是主要制约因素。Hi4通过前后双电机分布式布局实现四驱功能，降低了四驱成本和能耗，提升了出行安全。吴会肖认为，随着城市地库、匝道等场景增多，以及自驾游的流行，四驱需求会增加，Hi4将推动四驱技术在中国普及。Hi4技术体系是长城汽车面向未来出行的战略表达，代表着更高效、安全、普惠的智能四驱电混解决方案，也是中国品牌在新能源技术体系的自主突破。

Hi4相比增程，中高速场景下发动机直驱更高效，能量损耗更低，传动效率更高，油耗和续航表现更优。在极限工况安全性上，Hi4电机响应快，车身侧倾角度小，避险距离短，扭矩波动幅度低，解决了传统四驱动力突兀的问题，核心部件寿命更长，低温续航达成率更高。Hi4通过分布式电机和智能电控，将四驱系统成本降低30%，能耗下降25%，打破了四驱高成本的定式。前后双电机布局省去机械部件，降低成本和重量，实现全速域电驱动，综合油耗低，甚至优于部分两驱混动车型，在湿滑路面起步、爬坡、高速过弯等场景中，驾乘体验和安全性全面超越两驱车，主动安全得分更高。

Hi4的动力表现带来驾驶信心，其电机瞬时爆发与发动机持续输出结合，让中大型车拥有强劲动力，破百时间短，高原爬坡动力衰减少，全场景动力响应无缝衔接，模式切换迅速且扭矩波动小，超车从容，极端环境下动力可靠性高，冰雪测试圈速快，高温环境散热好，动力持续输出。Hi4性能版针对中大型新能源车，以四挡变速和智能扭矩分配实现全场景覆盖，四挡变速箱在不同时速域优化效率，提升爬坡能力、降低电耗和油耗，智能扭矩分配根据场景调整前后轴动力比例，在湿滑山路和非铺装路面表现出色，且通过了大量极端场景测试，确保全工况可靠性。

Hi4技术开启了中国四驱技术的普惠时代，让高端技术走向大众，成为安全标配。随着城市交通复杂化和自驾游普及，四驱将成为必要需求。6月26日“Hi4 Talk嗨聊会”第二期将聚焦Hi4-T与Hi4-Z，进一步展现中国新能源四驱技术版图，Hi4性能版以四挡设计和全工况高效为中大型新能源车树立了价值标杆，证明技术创新能带来性能跃升和高端体验普及，是中国汽车工业从跟跑到领跑的重要体现。