在比亚迪的产品矩阵中，王朝网始终占据销量与品牌高度的双重优势，即便将宋PLUS这样的爆款车型纳入海洋网，也未能扭转其市场表现。这一现象背后，是产品定位、技术布局与品牌认知的深层博弈。
王朝网以“历史朝代”命名，车型设计融合“龙颜”元素，主打中高端市场，覆盖从15万级家用车到30万级旗舰车型，兼顾商务与家庭场景。而海洋网以“海洋美学”为设计语言，聚焦10-20万级年轻市场，车型命名如海豚、海豹等，王朝网谁定位高谁定位低一眼就能看出来，越靠前的朝代售价越低，秦是紧凑型、宋是中型SUV、汉是中大型轿车、唐是王朝网的旗舰。但是海洋网就显得非常混乱，海鸥、海豚、海狮、海豹还有驱逐舰、护卫舰，之前的“商品名是动物的是纯电、军舰的是混动”也玩不下去了。
王朝网是比亚迪DM-i混动技术、刀片电池等核心技术的首发阵地，汉EV、唐DM-i等车型凭借技术优势树立了高端形象。海洋网虽通过“双车战略”引入宋PLUS DM-i等车型，但核心技术仍依赖王朝网输出。例如，宋PLUS虽在海洋网热销，但其第五代DM技术、智能座舱等升级均由王朝网团队主导，海洋网更多承担销售渠道角色，缺乏技术话语权。
王朝网自2013年推出以来，通过汉、唐等车型积累了高端市场口碑，成为比亚迪品牌力的象征。而海洋网作为2021年成立的年轻品牌，虽通过海豚、海豹等车型快速打开市场，但品牌认知仍停留在“性价比”层面。消费者对海洋网的信任度低于王朝网，导致即便宋PLUS这样的爆款车型，在海洋网体系内也难以突破品牌天花板。
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