东风日产奇骏·荣誉11.98万起：一场精心策划的战略突围

当比亚迪宋PLUS新能源车型稳稳站在16万价格区间，当哈弗H6、长安CS75 PLUS等中国品牌主力SUV不断向上试探15万天花板，东风日产却在7月2日打出一记令人意想不到的重拳——奇骏·荣誉以11.98万元和12.58万元的“限时诚意价”焕新上市。

这一价格，不仅远低于现款奇骏·荣耀18万级的门槛，甚至比自家经典逍客的12.59万起售价更具冲击力。这可是——奇骏！

在合资品牌整体市场份额遭遇挤压的背景下，东风日产这一动作绝非简单的车型更新或价格调整。这是一场精心策划的战略突围，更是一次对当下混战格局的主动破局。

价格破局：奇骏·荣誉的颠覆性定位

奇骏·荣誉两款车型的定价策略，无疑是是东风日产对当前市场格局的精准切割。11.98万至12.58万的价格区间，直接楔入了当前竞争最惨烈的核心战区——这一价格带正是中国品牌紧凑型SUV的主阵地，也是众多新能源入门车型的必争之地。

这种“俯冲式定价”打破了消费者对合资主流SUV的价格预期。以低于现款奇骏近7万元的价差，东风日产主动模糊了传统意义上合资与中国品牌的价格分水岭，将战火直接引向对手腹地。奇骏·荣誉不仅挑战了CR-V、RAV4等日系同门的定价体系，更以“合资身份、中国品牌价格”的姿态，对哈弗H6、长安CS75 PLUS等构成直接压迫，甚至威胁到比亚迪元PLUS、零跑C11等新能源入门车型的生存空间。

三重战略：东风日产的困局突围之道

东风日产此次出手，背后是三重战略目标的深度交织：

稳固基盘，激活存量： 在新能源转型尚未全面铺开之际，传统燃油车基盘用户的维系至关重要。奇骏·荣誉的定价具备强大吸引力，能有效挽留预算敏感型消费者，防止基盘用户被价格更具优势的中国品牌或新能源车型大量分流。

重塑价值标杆，争夺话语权： 面对中国品牌在配置、智能化上的猛烈攻势，合资品牌传统优势正被削弱。奇骏·荣誉以“合资品质+亲民价格”的组合拳，试图重新定义市场对“价值”的认知标准，在消费者心中重塑“高性价比合资SUV”的标杆。

战略卡位，为未来铺路： 此次定价并非孤立行为，而是东风日产整体转型的关键落子。通过奇骏·荣誉守住销量基本盘和市场份额，为后续e-POWER超混电驱奇骏等新能源技术的推广及品牌全面电气化转型争取宝贵的时间窗口和市场空间。

市场冲击波：重构竞争格局的连锁反应

奇骏·荣誉的定价策略犹如投入平静湖面的一块巨石，必将引发多重市场涟漪：

合资阵营内部压力陡增： 丰田RAV4荣放、本田CR-V等日系竞品，以及大众途岳、探歌等德系主力，将被迫重新审视自身定价策略和终端优惠力度。维持现有价格体系将面临巨大销量压力，跟风调整则可能损害品牌溢价能力。

中国品牌的“天花板”遭遇挑战： 当一款拥有全球车型背景、市场认知度极高的合资SUV，价格下探到与中国品牌主力车型重叠甚至更低的区间，消费者在决策天平上的权重分配将发生微妙变化。中国品牌赖以崛起的“高配低价”策略将受到前所未有的挑战，迫使它们在核心技术、品质细节、品牌价值塑造上寻求更深层次的突破。

加速行业价格体系洗牌： 奇骏·荣誉的定价很可能成为行业价格重构的催化剂。紧凑型SUV这一核心细分市场的整体价格带存在进一步下移的可能，无论是合资品牌还是中国品牌，单纯依靠堆砌配置而忽视真实价值匹配的产品将加速出清。

奇骏·荣誉：合资反攻的号角还是转型序曲？

东风日产此次以奇骏·荣誉为先锋发起的价格攻势，其魄力与风险并存。短期看，它确实是一剂猛药，有望快速提振销量、稳住阵脚。然而，长期的成功不能仅维系于价格这一单一维度。如何在保证亲民价格的同时，持续提升产品力、优化用户体验、加速新能源技术的本土化落地与成本控制，将是决定这场突围战能否转化为持久胜利的关键。

当合资品牌与中国品牌的攻守之势悄然生变，东风日产奇骏·荣誉此次以11.98万的价格，不仅重新定义了紧凑型SUV的价值坐标，更吹响了合资阵营战略反攻的号角。这场由奇骏·荣誉点燃的价格战火，终将淬炼出新的市场格局，倒逼所有参与者重新思考生存之道——在价格、价值与未来的天平上，而每一克砝码的移动，都在重塑着中国汽车市场的明天。