虽然和小米YU7的上市3分钟订单突破20万台无法相提并论，但是小鹏G7上市9分钟订单破万的成绩也比较值得关注。
作为全球首款 L3 级算力的超级 AI 汽车，小鹏G7的亮点不少，尤其是在算力方面确实很强。尤其是顶配车型搭载3颗自研图灵AI芯片，总算力超过2200TOPS，具有实现L3级算力水平。
动力上新车配备单电机后驱系统，驱动电机最大功率218千瓦。根据电池和配置不同，CLTC续航里程在602公里到702公里之间。同时，19.58万起的入门价也算是给出了诚意，如此新车有望成为小鹏的又一款销量担当。
但是也应看到，虽然产品力不俗，小鹏G7也面临一定压力。首先就是竞争激烈，包括小米YU7等车型对G7的冲击是显而易见的，此外特斯拉Model Y、极氪7X、阿维塔07等车型的实力也不容忽视。
其次，虽然新车号称算力达到了L3级，但是真正的L3级自动驾驶何时能在国内落地还是未知数，而且其配备L3级算力的是顶配Ultra 版，MAX版配备的则是两颗 Orin-X 芯片算力为同级常见的508TOPS。
再次，从网友的评论来看，新车的外观似乎也存在提升空间，能否获得年轻消费者的认可也不好说，毕竟眼下年轻消费者对于颜值的看重程度还是很高的。
写在最后：
整体来看，小鹏G7不论是对小鹏自身还是对整个汽车市场而言，都是一款重磅新品，但是也应看到目前市场环境竞争还是十分激烈的，尤其是G7还面临着小米YU7这样强劲的竞争对手，这也意味着，小鹏G7想要走俏就需要拿出更多诚意，对于新车的后续表现我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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