奇骏・荣誉焕新上市：11.98 万起的合资 SUV，是情怀还是务实之选？

在汽车圈，能称得上「标杆」的车型不多，奇骏绝对算一个。从 2000 年诞生至今，4 代车型更迭，全球累计销量突破 650 万辆，这份成绩单足以证明其硬核实力。2008 年，奇骏正式进入中国市场，凭借「兼顾越野与家用」的独特定位，迅速开创了硬派城市 SUV 的全新品类。它曾在 2008 年完成南极远程，2011 年远征珠峰，2012 年抵达北极，更是城市 SUV 中唯一完成「七闯无人区」的勇者。当然，这些履历不是噱头，而是刻在骨子里的可靠基因。

自2008年国产化以来，依托专业SUV实力和可靠品质，奇骏在国内累计收获 150 万用户的信赖。7月2日，东风日产旗下紧凑型SUV——奇骏·荣誉正式上市，该车共推出2款配置，厂家指导售价分别为16.08万和16.68万，限时诚意价分别为11.98万和12.58万。值得一提的是，正值奇骏·荣誉上市，官方还同步发布了逍客・荣誉版车型，国补好价为8.98万起。

其实，此次上市的奇骏·荣誉加入了不少极具竞争力的配置并且也给到了足够多的惊喜！那么，问题来了，它能在新能源狂飙的时代下打动消费者吗？下面不妨来一同看看吧！

经典与时尚同步进阶

对于一款经典车型而言，「焕新」是门学问 —— 既要保留用户熟悉的亲切感，又要跟上当下的审美潮流。奇骏・荣誉在外观设计上，无疑是一场经典与时尚的「微妙平衡」。

这一次新车上市，依然延续了经典的设计语言，具体到细节方面，前脸部分，标志性的日产 V-Motion 家族前脸得以保留，搭配扁平化设计的 NISSAN 车标，展现出简洁的高级感。而两侧的大灯组采用锐眼式设计搭配自动开闭系统的双透镜LED大灯，犀利而深邃，并且，这套大灯组还与格栅相连，营造出强烈的视觉冲击力。此外，新车下包围部分采用梯形散热开口，加上两侧的导流槽和下方凸出的前唇，为整车增添了几分运动气息。这里需要提醒的是，新车取消了前雾灯配置，此次新车在外观上仅对细节部分进行了细微升级，但整体要变得要更加年轻时尚些。车身颜色方面，新车新增了苍穹灰外观配色，同时采用环保水性漆、涂装雾化工艺，不同光线下，颜色也可保持一致。

车身侧面基本与现款在售车型保持一致，整体车身线条硬朗且富有力量感，D 柱部分较短且明显有前倾角度，搭配充满肌肉感的轮拱，为新车勾勒出一种运动而有力量的感觉。而如此的造型设计和搭配算得上是致敬经典了。轮毂部分，此次新车采用了全新铝合金式轮毂，内部采用了多条辐珊瑚式设计，整体搭配起来比较大气。至于车身「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，如此的尺寸算得上是同级合资车型中最大的SUV了。

车尾部分的设计简洁稳重且富有层次感，尾部两侧多边形尾灯组与车头大灯相互呼应，点亮后极具辨识度。车顶线条微微向下倾斜，与车尾的扰流板相得益彰，进一步强化了整车的运动氛围。后包围处新车配有镀铬饰条以及扩散器造型，排气则采用隐藏式布局，既提升了美观度，又彰显了细节之处的精致。

把「家用」刻进DNA，智能不浮夸

如果说外观是「第一眼缘」，那么内饰和科技配置才是决定用户是否愿意长期陪伴的关键。奇骏·荣誉的内饰设计，用一句话总结就是：「没有花里胡哨的科技堆砌，只有把『舒服』做到骨子里。」

奇骏・荣誉的内饰设计增添了不少新鲜感，座舱采用了环抱式设计，营造出简洁大气的氛围，此外，全新展翼式一体化中控台堪称是整个内饰的点睛之笔。动感的线条从中控台向车门延伸，视觉上拉宽了车内横向空间，配合新增的深蓝配色内饰，营造出既开阔又静谧的氛围。而在用料方面新车更是诚意满满：中控台、扶手箱、车门扶手等经常接触的区域，都用柔软皮革进行包覆，摸上去的质感完全不像这个价位该有的水平。

当然，中控区域最大的亮点莫过于换上一块全新升级的 12.3 英寸 6 核极速高清中控屏，这块大屏拥有 167PPI 超高像素密度和 1920×720 高分辨率，画面显示细腻清晰，操作切换丝滑流畅。同时，在高清中控屏下方新车还保留了一组实体按键，方便用户在驾车途中进行盲操，极大地提升了驾驶安全性。而在智能化配置方面，奇骏・荣誉也是全面升级智能车机系统，搭载 Nissan Connect 超智联 2.0+，服务超过 300 万用户。其支持语音控制车辆、全时在线导航、在线影音娱乐、远程实时监测、远程控制车辆、车载在线服务等六大类用车场景的 56 项交互功能，充分满足用户在各种场景下的需求。

除了科技配置升级外，在乘坐舒适性方面可一直以来都是东风日产的强项，毕竟「日产大沙发」的名号早已深入人心，而奇骏・荣誉自然不会令人失望。在舒适性方面，新车搭载高级皮质 Multi-Layer 人体工学座椅。座椅造型匹配亚洲人体态特征，采用优质发泡填充，实现高贴合度、高包裹感和高支撑性，能有效抵消驾驶员身体自重，分散压力，缓解长途驾驶的疲惫感。同时，座椅表面通过激光打孔，提高美观度和透气性，并采用 PVC 防污处理技术，不仅耐脏，还易于日常打理。不仅如此，车内还配备了 EYE-MAX 通览式全景天窗，总面积达 0.68 平方米，可开启面积 0.29 平方米，为驾乘者带来通透的采光和开阔的视野。

至于储物空间方面，其整体的设计同样十分巧思，其中，在中控台下配有隐藏式储物格，放手机、钥匙正合适；而门板储物槽处也能轻松放下大瓶矿泉水；此外，后备厢常规容积700L，后排座椅放倒后还能进一步拓展，能达到1516L，哪怕是日常搬个婴儿车、行李箱完全不在话下，家庭出游或日常采购都能应对。

相较于智能化配置以及舒适性方面，更多的家用用户还十分看中安全性，而在安全这件事上，奇骏·荣誉的「保守」反而成了最大的优势。毕竟，150万用户的口碑，不是靠「花架子」堆出来的。在安全这方面，奇骏·荣誉近半车身钢材由高强度材料通过先进工艺加工而成。配合日产独有多通道ZONE BODY区域车身结构，碰撞时能有效分散撞击力，保护驾驶舱不变形。而主动安全配置上奇骏·荣誉也是十分「聪明」，其搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这套系统包含8项功能，比如AVM全景式智能监控影像、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统。其中，最实用的莫过于AVM全景式智能监控影像功能了，当车辆静止、倒车或以0-20KM/H的速度前进时，通过车身前、后、左、右四个广角摄像头，为车辆提供360度零盲区全景监控影像，实时掌控周围状况，新手用户也不用怕剐蹭。

最后在动力方面，奇骏·荣誉依然搭载经典的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，这套「黄金搭档」最大的优势是「平顺+可靠」：发动机最大功率111kW，最大扭矩194N·m，日常代步足够，高速超车也不乏力；CVT变速箱没有换挡顿挫，市区堵车时几乎感觉不到「肉」。底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，滤震性十分出色。最让越野爱好者惊喜的是208mm的同级最高离地间隙，轻度非铺装路面、坑洼路段轻松应对，偶尔去郊外撒个野完全没问题。

写在最后：

在这个充满机遇与挑战的时代，东风日产奇骏・荣誉的焕新，诠释了经典车型在变革中的坚守与创新。当然有人可能会说「在新能源时代下，奇骏·荣誉的优势并不明显，在动力、智能化方面不如新势力」。可是，你要知道它150万用户验证的耐用性、保养成本低、空间足够家用，以及定价（限时11.98万起）和诚意（动力总成终身质保+8大购车礼），恰恰是中国家庭用户最在意的「硬通货」。毕竟作为一款既能满足年轻人对「个性」的追求，又能照顾家庭用户对「实用」需求的SUV，它堪称燃油车时代的「最优解」。如果此时你想要买一辆燃油车，那么奇骏·荣誉无疑是一个可靠的选择。