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开了几十辆车才顿悟:纯电车才是普通人最该买的车,很多人还不信

小李车评李建红 1256浏览 2025-07-10 IP属地: 未知

最近一两年时间,国内新能源汽车快速发展,很多小伙伴也都慢慢接受和认可了新能源汽车,大家也都开始选择新能源汽车了。但是现在的新能源汽车,明显分为两类,比如很多地方的纯电车的绿牌是“D”字头,而插混和增程则是“F”打头。很多小伙伴在购买新能源汽车的时候,就会产生一种纠结,到底是买插混车(含增程),还是买纯电车呢?

开了几十辆车才顿悟:纯电车才是普通人最该买的车,很多人还不信

很多第一次买新能源汽车的小伙伴,都会有一种担忧,那就是纯电车跑不远,而且没有“兜底”动力,一旦因为种种原因充不上电,就被搁在路上了!而插混车型的优势就是可油可电,短距离用电、长距离用油,既没有续航焦虑,日常使用也比燃油车便宜很多。所以插混车型才是最佳选择,也是因为这种“市场需求”,国内车企们推出插混、增程的热情非常高,销量也非常不错。

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作为汽车博主,在过去几年时间里,陆陆续续试驾了几十款新车,同时自己也是一辆增程式电动车和纯电车的车主,在开了这么多车之后,我们得出了一个可能在很多小伙伴看来,算是“暴论”的观点,那就是作为普通人,最该买的就是纯电车!

我们所说的普通人,就是收入水平不是很高,需要自己开车,需要自己赚钱养家,家里只能养得了一辆车的小伙伴们。

首先我们从日常用车场景来说,对于绝大多数的普通人而言,日常开车最多的场景可能就是上下班和接送小孩上下学,偶尔长途,这是一个大前提。可能很多小伙伴在买车之前,想的都是诗和远方、各种聚餐露营,但是买车之后,尤其是已经成家的小伙伴,就会发现绝大多数的使用场景就是短距离通勤。

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那么在这种情况下,插混和增程车型的确也可以纯电行驶,但是大家就是需要频繁充电,且电池健康度下降会很快。既然大家是普通人,那么都会有怎么省钱怎么来的想法,那么开插混和增程,就会不自觉地纯电行驶,而很多插混和增程的动力电池容量不大,纯电续航里程不够长,需要频繁充电,而且这些车型的充电速率又普遍较低,对于很多没有家充桩的小伙伴来说,就非常搞心态。

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而且动力电池的健康度,是由充放电次数决定的,一辆能跑600公里的纯电车,电池衰减的速度和比率可能就是一辆只能纯电跑120公里的插混和增程车型的1/5,因为充电次数的比例就是1/5,当然这是一种比较粗放的计算方式。

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那么既然是这样,对于我们普通人来说,纯电车是不是就更加划算了,充上一次电,短距离通勤能跑一两周,哪怕没有家充桩也不怕,跑长途的时候,也只需要更少的补能充电次数。而且同样的纯电行驶里程下,纯电车型的电池衰减速度要远低于插混和增程车型,所以更换电池的概率也会更低,是不是也就更省钱了。

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可能有小伙伴就说了,纯电车长途充电还是太慢了,等起来太焦急了!这里我们要说一点可能不太好听的话,那就是我们普通人,时间没有那么值钱!

同样是五米级别的增程SUV,可能亏电油耗是10L/100km,按照现在95号汽油的价格,100公里的花费就是80元左右,而纯电车跑高速,每公里的费用也就是2毛钱左右,100公里也就是20块钱。在现在的充电条件下,纯电车半个小时,充500公里不算离谱吧,总费用就是100块钱,而增程亏电情况下的油费就是400块钱,那么问题来了,有多少人半个小时能挣300块钱?“浪费”半个小时,省两三百块钱,等一等怎么了?

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而且现在很多纯电车也都上800V平台上,像比亚迪兆瓦闪充那种,更是达做到了“丧心病狂”的1000V高压和1000kW超高功率充电能力,一块100度的电池,理论上不到10分钟就能充满。而且特斯拉、理想、蔚来、华为的高速充电站建得到处都是,充电速度都非常优秀,在这种情况下,纯电车是不是也非常方便了?

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所以其实对于大多数没有那么多长途需求的普通人来说,买纯电车反而是没有续航焦虑的,反倒是不太长的插混和增程,才是真的有续航焦虑。但是很多还没有买车的小伙伴,就是不信这个邪。


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新能源
 
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