首发搭载浩瀚-S架构，极氪9X八月底预售，先享计划已开启

原创 | 车圈阿俊

7月9日，极氪正式发布全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S。该架构继承了SEA浩瀚架构的纯电优势，以浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶系统为四大核心科技，实现底层能力与创新技术的突破。

同时，极氪宣布旗下旗舰SUV极氪9X将首发搭载浩瀚-S架构，并计划在8月底成都车展上启动预售。新车采用全球首款全栈900V高压电混架构，配备闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振系统、48伏主动稳定杆、5颗激光雷达及双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片。即日起，用户可通过先享计划锁定预售及上市权益。

在动力及续航方面，极氪9X搭载由2.0T超级电混专用发动机和三电机组成的插混系统，最大输出功率1030千瓦，最大马力超1400匹，最高时速达240公里。零百加速最快3.1秒，满电与馈电状态加速仅差0.2秒。其中，发动机最大功率超200千瓦，综合热效率超46%。新车基于900V高压平台打造，搭载70度混动电池，充电倍率达6C，配合自研混动热管理技术，纯电续航里程380公里，综合续航里程超1000公里，SoC20%至80%补能仅需9分钟。同时，极氪9X配备的全栈自研增程发电机峰值功率可达145千瓦，实测馈电工况时速120公里情况下，平均每小时可补电20度，30%至80%电量补能仅需90分钟。

底盘方面，新车搭载的双阀CCD电磁减振可独立控制压缩回弹，闭式双腔空气悬架最大调节行程110毫米，最大离地间隙288毫米；48伏主动稳定杆最快0.2秒可产生1400牛·米的举升扭矩，举升最高80毫米，能降低高速过弯侧倾，并具备动态侧碰主动防撞抬升功能。依托自研定海智能中枢，车辆可实现智能防横风控制、时速120公里下同侧双胎全爆车身稳定，并拥有全地形自适应能力，支持3种常规驾驶模式及草地、雪地等7种特殊地形自动识别。

安全方面，新车采用四大一体式集成结构，包括前门区域一体式热成型门环、门环后方一体式压铸CD柱强化铝结构、车辆顶部一体式热成型天窗环、车尾第三代一体式压铸后端铝车身，车身扭转刚度达41600牛·米/度。白车身高强钢与铝合金占比超91%，1500兆帕以上高强度材料占比达60%。全车52个关键区域全用高强度热成型钢，A柱、B柱、门板防撞梁等核心部位强度超2000兆帕。此外，前舱、车侧、尾部分别通过第三吸能盒、八横九纵十宫格、防撞击阻止块和高压配电盒主动翻转防护等设计，强化对座舱、电池、油箱、电气系统的保护。

辅助驾驶方面，极氪9X提供千里浩瀚智能辅助驾驶H7、H9两套方案。硬件配置上，H7方案搭载一颗英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，具备自动紧急制动AEB、限宽限高道路主动瞭望、无图园区漫游等功能。H9方案则集成了两颗NVIDIA DRIVE Thor-U芯片且互为冗余，总算力超过1400TOPS；并配备5颗激光雷达、5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、2个涉水雷达、13个摄像头、6个车外麦克风共计43个感知单元，能实现全域全向全时感知。软件层面，极氪9X搭载的Smart AI Agent技术架构，借助云端基座大模型和世界模型实现场景理解和推理能力，还可仿真物理世界复杂场景以AI训练AI。车端多模态VLA通用场景大模型，则通过生成式推理提升预判能力。此外，Smart AI Agent技术架构在多模态VLA基础上，还独创端到端安全对抗模型，首次实现双端到端大模型算法互验。

今年，吉利集团陆续推出了领克900、银河M9和极氪9X三款9系车型，分别覆盖不同细分领域。从产品定位和配置来看，极氪9X将与问界M9（官方指导价46.98万-56.98万元）、理想L9（官方指导价40.98万-43.98万元）、腾势N9（官方指导价38.98万-44.98万元）等大型SUV车型展开竞争。作为参考，主打家用和商务场景的领克900官方指导价为30.99万-41.69万元。预计极氪9X的定价将较之有所上浮。

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