最近看了非常多有关领克10 EM-P的内容，实话说个人是非常喜欢它，甚至有想买的冲动。因为领克这个品牌一直给我的感觉都是很有调性的，很契合我这种不太喜欢从众的人。
另外就是这台车的产品力，也很有特点和竞争力，尤其是知道它将标配四驱系统和激光雷达，属实是让我这种又喜欢性能又钟意高阶辅助驾驶的人群，感到十分的兴奋。
不过，俗话说越是喜欢就越是担心，尤其是领克10 EM-P的价格到底该如何定，在当下这个市场环境中一定是最大的难题。而且，我真心不希望这台车也像纯电版的领克Z10一样，只是叫好不叫座。
事实上，从品牌定位和产品来讲，个人认为领克10 EM-P其实是没有太多直接竞争对手的。就像我开头说的，领克这个品牌足够有调性，同时这次领克10 EM-P的产品主要方向是四驱+高阶辅助驾驶，既强化了领克主打运动的品牌形象，又很好地跟上了市场的主流需求。所以只要领克10 EM-P的价格不虚高，真心关注它的用户群体是很容易下单的。
不过，领克10 EM-P这台车肯定不只是为了忠实的领克用户们而来，尤其是面临内卷加剧的市场环境和领克品牌内部的一些因素，它也更应该要往成为一款现象级产品的方向去发展。所以有一点是可以肯定的，它的价格不能只参考自家产品线来定，或者说只是定一个自以为很有诚意的价格。
那么问题又来了：如何才是一个有诚意的价格呢？它的最有参考价值的对象是谁？这里我给领克出一个可能不太合适的答案：直接对标比亚迪汉的价格，也就是16万多起步的样子，准确点说是接近17万的样子起步。
为什么是比亚迪汉呢？首先，比亚迪汉是目前国内混动C级轿车里面的标杆，同时销量也是，所以领克10 EM-P真正能抢的市场份额，就是从比亚迪汉手里去抢。其次，以领克10 EM-P当前展现出的产品力，很好补足了比亚迪汉用户群体的痛点，那就是设计和智能。
另外，16万多起步在领克品牌当中，也是一个比较空白领域，因为领克07优惠之后现在已经下沉到13万多起（目前优惠后13.98万起）的市场，领克10 EM-P作为比它高一个级别的产品，3万的差价也是比较合理的范围。
最后，领克10 EM-P其实应该承担的市场责任是夺回领克01、领克05曾经的市场，而当年这两台车靠的就是性能和智能在市场上立足，并且现在的领克10 EM-P其实已经做得更好了，它拥有四驱性能+高阶辅助驾驶这两板斧，同时如果再给上一个劲爆的价格，那么它不成功谁成功？
写在最后
说了这么多，尤其是我说不到17万的起步价，可能只是我个人的一种臆想。但回归到残酷的现实，领克10 EM-P即便产品力很有亮点能打，但也唯独只有价格才是真正的杀手锏，所以我建议是领克对于这台车要抱着不沉便成仁的态度，或许才不会走领克Z10的老路。
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