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领克Z10 EM-P即将上市 产品没毛病但价格该怎么定?

车市进言. 1037浏览 2025-07-11 IP属地: 未知


最近看了非常多有关领克10 EM-P的内容,实话说个人是非常喜欢它,甚至有想买的冲动。因为领克这个品牌一直给我的感觉都是很有调性的,很契合我这种不太喜欢从众的人。

另外就是这台车的产品力,也很有特点和竞争力,尤其是知道它将标配四驱系统和激光雷达,属实是让我这种又喜欢性能又钟意高阶辅助驾驶的人群,感到十分的兴奋。

领克Z10 EM-P即将上市 产品没毛病但价格该怎么定?

不过,俗话说越是喜欢就越是担心,尤其是领克10 EM-P的价格到底该如何定,在当下这个市场环境中一定是最大的难题。而且,我真心不希望这台车也像纯电版的领克Z10一样,只是叫好不叫座。

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事实上,从品牌定位和产品来讲,个人认为领克10 EM-P其实是没有太多直接竞争对手的。就像我开头说的,领克这个品牌足够有调性,同时这次领克10 EM-P的产品主要方向是四驱+高阶辅助驾驶,既强化了领克主打运动的品牌形象,又很好地跟上了市场的主流需求。所以只要领克10 EM-P的价格不虚高,真心关注它的用户群体是很容易下单的。

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不过,领克10 EM-P这台车肯定不只是为了忠实的领克用户们而来,尤其是面临内卷加剧的市场环境和领克品牌内部的一些因素,它也更应该要往成为一款现象级产品的方向去发展。所以有一点是可以肯定的,它的价格不能只参考自家产品线来定,或者说只是定一个自以为很有诚意的价格。

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那么问题又来了:如何才是一个有诚意的价格呢?它的最有参考价值的对象是谁?这里我给领克出一个可能不太合适的答案:直接对标比亚迪汉的价格,也就是16万多起步的样子,准确点说是接近17万的样子起步。

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为什么是比亚迪汉呢?首先,比亚迪汉是目前国内混动C级轿车里面的标杆,同时销量也是,所以领克10 EM-P真正能抢的市场份额,就是从比亚迪汉手里去抢。其次,以领克10 EM-P当前展现出的产品力,很好补足了比亚迪汉用户群体的痛点,那就是设计和智能。

另外,16万多起步在领克品牌当中,也是一个比较空白领域,因为领克07优惠之后现在已经下沉到13万多起(目前优惠后13.98万起)的市场,领克10 EM-P作为比它高一个级别的产品,3万的差价也是比较合理的范围。

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最后,领克10 EM-P其实应该承担的市场责任是夺回领克01、领克05曾经的市场,而当年这两台车靠的就是性能和智能在市场上立足,并且现在的领克10 EM-P其实已经做得更好了,它拥有四驱性能+高阶辅助驾驶这两板斧,同时如果再给上一个劲爆的价格,那么它不成功谁成功?

写在最后

说了这么多,尤其是我说不到17万的起步价,可能只是我个人的一种臆想。但回归到残酷的现实,领克10 EM-P即便产品力很有亮点能打,但也唯独只有价格才是真正的杀手锏,所以我建议是领克对于这台车要抱着不沉便成仁的态度,或许才不会走领克Z10的老路。


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