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独家丨宝马不再观望:搭载 Momenta 智驾,新世代车型硬刚新势力

汽车像素 2393浏览 2025-07-15 IP属地: 未知


宝马与奔驰做了相同的选择。

文|曹琳
编辑|冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)原创

01.宝马找到中国智驾供应商
宝马的负责人曾在今年 3 月透露,会在高阶辅助驾驶领域,寻找一家中国的科技公司来合作。日前,我们独家了解到,这家供应商确定为了 Momenta,宝马中国会在近期官宣这一消息。
宝马即将在中国市场投放下一代电车。今年下半年,新世代 iX3(代号 NA6)会在匈牙利工厂量产,预计年底在欧洲上市,这是宝马下一代电车的首发车型。中国市场是明年的重点,新世代 i3(代号 NA0)、iX3(NA6) 以及长轴距版本的 iX3(NA8)将在国内推出。三款首发电车之外,宝马还会推出新世代的燃油车,以及其他新能源类型。
Momenta 会为宝马的新世代产品开发高阶智驾方案。功能上,实现包括点到点领航辅助驾驶功能,覆盖城区和高速路等全场景。Momenta 自研的端到端大模型,也会匹配到新世代产品上。
宝马新世代 i3、iX3 的核心价格带预计在 25 万元以上,核心竞争者包括理想、问界、小米、蔚来等国内汽车品牌。宝马面向一个暂时被新造车掌握话语权的市场,高阶辅助驾驶功能是参与竞争的标配。

▍Neue Klasse 两款概念车
中国市场竞争激烈,不只是宝马,奔驰、奥迪都在同中国的供应商合作。其中奥迪由华为乾崑提供智驾方案,奔驰则在宝马之前,更早宣布了与 Momenta 的合作。
奔驰首款搭载 Momenta 智驾方案的新车全新 CLA,预计今年四季度会在中国上市,早于宝马的新世代产品。正因为奔驰选择了 Momenta,外界曾猜测,宝马不会做出相同的选择。国内智驾供应商的选项还有很多,比如华为乾坤、地平线、元戎启行等。有知情人士告诉我们,这次入围宝马项目的中国智驾供应商至少有六家。
比起其余几家,Momenta 被合资、外资车企选用最多,已经与广汽丰田、东风日产、上汽大众、上汽通用等多家合作。熟悉智驾的行业人士向我们分析,Momenta 的方案在安全性上得到了充分的验证,这可能是宝马所重视的。
今年 3 月,宝马集团董事高乐(Jochen Goller)在谈到智能驾驶时说,“我们永远不会把未经验证的技术装到车上,让消费者去做实验”,他认为 “ADAS 永远是安全第一”,而非能力上限。
除了安全性,宝马希望实现鲜明的品牌个性。我们了解到,即便智能驾驶是用 AI 代替人来开车,宝马依然希望打造出差异化的驾控感受,以区别于竞品的同质化。
宝马在新世代电车上搭载了一套 “驾控超级大脑”(Heart of joy)。这套系统用于提升人类驾驶员开电车时的驾驶乐趣,是宝马新世代电车打造差异化的关键。
宝马工程师将品牌对驾控的理解,编程代码写到了该系统中。它通过调度驱动、制动、转向、底盘反馈等参数来提升驾驶乐趣。(详见视频宝马真的落后了吗?
现在宝马将它沿用到高阶辅助驾驶中,希望供应商提供的方案,能够与之协同。
能力上限、安全性等核心指标之外,让 ADAS 方案保留驾驶乐趣,是颇具开创性的尝试方向。不只是宝马,几家豪华、超豪华汽车品牌,也向方案商提出过类似要求。
不过,以现在的合作深度,我们预计宝马很难将 “驾控超级大脑” 的数据和接口充分开放给 Momenta,因此初版 ADAS 方案未必能充分调动。这项探索的上限,还需要宝马与供应商的进一步磨合,未来共同开发。

02.宝马适应新竞争
宝马过去几乎从未在预估量上失误。按照宝马以往的经验,产品的实际产销规模一般都比预测值更高,很少出现无法完成的情况。
宝马拥有大规模的测试中心和仿真模拟中心,以及行业领先的整车集成能力、严苛安全标准。一种普遍的行业期待是,通过与跨国车企的合作历练,能够将本土供应商带入全球汽车供应链。
虽然这些合作目前局限于中国市场,但未来有机会走得更远。宝马在对与 Momenta 合作的官方表述中提到,“宝马期待与 Momenta 的合作能够进一步强化宝马在全球驾驶辅助的竞争力”。
通过与本土供应商的合作,宝马也能够适应中国市场。
目前宝马正在推进“在中国、为中国,以中国速度创新”的战略,其中关键一项是将汽车智能化领域的优秀中国科技公司纳入供应链,以此提升宝马的技术迭代效率。除了 Momenta,宝马已经在智能座舱领域同阿里、华为合作。
宝马对新世代产品寄予厚望,为其选择了德文 “Neue Klasse”来命名。Neue Klasse 是 1960 到 1970 年代宝马的著名产品,也是宝马由一般的汽车品牌,跃升为豪华车代表的开始。
与宝马在售的新能源车相比,新世代车最重要的变化在其电子电气架构。新世代架构做到了中央计算(BMW Brain)和跨域整合,基于此,“驾控超级大脑” 才能将原本分散在多个域控下的功能,整合到一个体系中来。智能化维度上,更集中的域控、更高的通信带宽,意味着新车能够承载的智能化上限更高。
新世代的电子电气架构像是底座,用它来承载丰富的智能化解决方案,宝马会有机会在智能化技术上追平新势力。因此在架构之上的功能层面,宝马开始更积极同中国供应商合作。
除了智能化,宝马在产品层面,也会对中国市场有所倾斜。我们了解到,除了明年上市的一批新世代纯电车,宝马还会准备一系列基于新世代产品的混动车型,切入理想 L9 等大型 新能源 SUV 市场。在理想 L9 之前,宝马 X5 曾是这一市场的明星产品。

▍宝马 i8


宝马是最早量产电动车的欧洲豪华品牌,2014 年即在华推出两款纯电车,一款代表极致的经济性,即初代 i3;另一款代表极致的性能,即纯电跑车宝马 i8。但在两款车推出之后的很多年中,宝马的新能源车陷入沉寂,其关键短板是智能化技术。
2024 年宝马集团研发投入 91 亿欧元,同比增长 17.1%,增长的大部分都被投入到了电动化、智能化中。宝马探索 Smart EV 的方向没有变。在新能源车越来越卷、卷到缺少了个性的年代,一些有实力的参与者能够重新追上,或许会带来一些不同的思路。
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新能源
 
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