最近比亚迪正式宣布了全品牌「手车互联」功能上线，为用户带来更好的出行交互体验。并且这一次，比亚迪率先实现了中国主流手机厂商的手机的覆盖，华为、荣耀、OPPO、一加、真我、vivo、iQOO、小米、红米等主流品牌的机型都得到了支持。
如今在手机和车机互联这一方面的体验上面，确实是很关系到用户日常出行的舒适体验感的。融合桌面、手机镜像、导航流转、信息显示、音乐接续、隐私保护等等，当手机可以和车机有一个更好的互联互通体验，会方便很多。
比亚迪如此一来，也是率先在行业中实现主流品牌的全覆盖，软件研发的实力也由此可见。同时也是比亚迪在开放生态布局上面的一种态度体现。携手共进，共同为用户打造更好的体验，是更加值得肯定的。
上汽通用迎来自己28周年的生日，除了闷头造车以外，它还挺懂打卡出圈这一套。28岁的它正青春，正在用一种全新的方式和用户交流。
别克“至境” 全球首搭8775芯片
比亚迪全球率先提出为智能泊车兜底，底气来源于其拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、全球最大的智驾研发工程师团队、全球最大规模的新能源生产制造体系。比亚迪海洋网已收获超520万用户信赖，从智能驾驶辅助由高端走向标配的普惠，真正让智能驾驶走入千家万户，开创全民智驾时代，用实际行动践......
聚力携手 共谋智能汽车“向新力” 2025世界智能汽车大会新闻发布会召开
中国新能源汽车保有量越来越大，各汽车厂家快速发布新型的纯电动车型和混合动力车型。新能源汽车由于采用电机驱动，汽车百公里加速明显快于传统燃油汽车。同时混合动力汽车由于采用动力电池和燃油发动机的双布局，导致车身重量要显著高于同级别的燃油汽车。
这一切应该只是个开始，未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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领克900的智能语音交互确实能打破人机隔阂
汽车工业经过百年的发展，造就了无数记录，但这些技术以前又有多少是自主品牌创造的呢？ 最近有人总结了一份全球汽车油耗进化榜，能够看出在每一个关键节点的新技术应用，手动变速箱技术、缸内直喷技术、涡轮增压，早到后面的混动系统的应用等等，技术的不断迭代，让汽车油耗完成进化，变得越来越低......
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捷尼赛思还有未来吗？或许，打从一开始，这个品牌就不该进入中国。
堆料造车也就那么回事，得贴合需求才是王道
相比原来的哈弗H9，新的坦克400Hi4-T总体感觉当然好了许多，但没有了以前常用的副驾驶座椅 “老板键”多少有点遗憾，今天就自己动手给它增加一个副驾驶座椅 “老板键”。
在6月份的纯电车销量榜上，第一名不出意外，仍是特斯拉Model Y，小米SU7竟是唯一一款能与其形成竞争的车型。此外，还有星愿、海鸥、五菱宏光MINI EV这些稳坐前列的老面孔，都取得了不俗的成绩。而市场上一些声量颇高的流量品牌，却不见踪影。
从 “技术落后” 到全球CEO点赞，中国汽车早已不是“跟跑者”的代名词。我们用事实证明，追赶者的故事，终会写成领航者的传奇！
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