三款热门15万级SUV之争，为什么零跑全新C11更值得推荐？

15万元左右的预算，想选择一款新能源SUV，目前市场中是有不少优质选项，但要是提到“质价比”更好的选项，我觉得刚刚上市的26款零跑全新C11在现阶段更值得推荐。

这段时间零跑汽车在市场中的表现尤为出色，6月份卖出了48006台，显然消费者对于零跑汽车的品牌力以及旗下车型产品力的认可度越来越高，他们愿意用“真金白银”买单，显然这份成绩单含金量十足。

（具体详情咨询当地门店）虽然定位的是中型SUV，但是零跑全新C11面对的主要竞争对手是比亚迪宋PLUS DM-i以及深蓝S07等主流的国产城市型SUV，而新款车型在产品力方面再度升级，同时售价足够厚道，新车共计推出5款车型，售价14.98-16.58万元，而且目前还能享受复购礼、金融礼、补能礼等多重礼遇(具体详情可咨询当地门店)。值得一提的是，首任车主还可以享受终身电池、电驱、电控以及整车终身质保，进一步降低了后期的用车以及养车的成本。比亚迪宋PLUS DM-i的售价区间是13.58-18.08万元，深蓝S07的售价区间为15.99-19.79万元，显然，零跑全新C11的售价更厚道。

当然在当下的市场中，更低的售价并不意味着减配、产品力低的情况。一家车企能够拥有“定价权”，得益于其强大的全栈自研能力，自然可以把厚道的售价给到消费者。

产品力方面，其实外观的设计是“萝卜青菜各有所爱”，不过零跑全新C11这次外观设计的更加新潮大方，三段式贯穿悦动灯不仅亮度提升了21%，不仅提升了辨识度，还可以强调行车的安全性。车身的造型舒展流畅，无边框车门支持了双层隔音以及隔热功能，能够带来更好的NVH表现以及舒适度，全新样式的20英寸轮毂配合四活塞卡钳，强调了运动属性。尾部的变化大不，最大的亮点设计就是溜背线条精准取30°黄金角，将视觉动感与空气动力性能合二为一，新车的风阻系数降低为0.28Cd。值得一提的是，新增的“雾淞米”的配色更显高级感。

比亚迪宋PLUS DM-i的外观延续了海洋美学的设计风格，饱满的前大灯组以及横幅式的进气格栅能够带来不错的变速的，不过个人觉得相比较上一代车型，有点“不伦不类”的感觉。深蓝S07主打的是运动风和时尚感的结合，封闭式的进气格栅强调了电动化的属性，两侧的扩散器设计的稍显夸张，这样的设计对于年轻用户比较友好，所以从外观的设计来看，零跑全新C11更能符合家庭用户的审美风格。

当下市场中的用户对于“高级感”的重视程度也在提升，零跑全新C11的内饰采用了全新的环抱式座舱设计，新增了砂岩棕、浮光灰的全新配色。造型上反对堆砌，隐藏式出风口以及两幅式方向盘设计更加简洁，并且取消了副驾驶娱乐屏，采用隐藏式中置扬声器、覆盖式隐藏杯托，车内的高级感营造的更加到位。比亚迪宋PLUS DM-i的内饰主打的是沉稳的风格，T型的中控台布局合理，车内采用了大面积软质以及皮质材料包裹，电子换挡杆的造型小巧，没有什么出错的设计，不过新鲜感方面有所缺失，深蓝S07的内饰采用的是无仪表盘的设计，车内的用料也比较扎实，悬浮式中控屏和HUD相呼应，但是同样缺乏一些设计亮点。

细节体验对于一款车型的用车感受的优先级是相对较高的，零跑全新C11的副仪表台下方的储物空间有16.3L，并且还支持柔光照明，取物更加方便，同时储物空间中还新增了智能香氛系统，这些配置深蓝S07以及比亚迪宋PLUS DM-i都不支持。

在舒享体验方面，比亚迪宋PLUS DM-i支持前排座椅采用的是仿皮材质包裹，支持加热、通风功能，但是全系不支持记忆功能，深蓝S07座椅也是采用的是仿皮材质，支持加热、通风、主副驾驶座椅记忆以及副驾驶按摩功能，功能相对丰富。不过零跑全新C11的座椅采用的是NAPPA真皮，更高级也抗污，前排座椅支持记忆、迎宾、加热、通风以及按摩功能，副驾新增电动腿托，采用分体式设计，二排座椅新增吸风式通风功能，增加两档靠背角度调节，同时还支持加热功能，后排还配备了多功能触控屏，高级感提升，同时能够照顾到全车乘员的驾乘体验。所以在舒享体验方面，高下立判。

智能化对于一款新能源车的重要性是不言而喻的。比亚迪宋PLUS DM-i 内置的是Dilink 100车机系统，虽然功能的丰富程度不错，UI界面也设计的相对精致，但是配备的不是主流的芯片，后期OTA升级之后的运行速度要打个疑问。

深蓝S07配备的是8155芯片，达到了主流的水准，内置的Deepal OS车机系统也有着不错的表现。

但是零跑全新C11的表现要更好，新车的中控屏升级为17.3英寸的超大尺寸，分辨率还是2.8K的超高清，内置的是8295P芯片，相比较8155芯片，算力提升8倍，基于如此高的算力，能够实现实时感知的3D灵动桌面，内置了升级Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，这套车机系统的UI界面设计精致，功能丰富，还支持智慧分屏功能，同时也支持HiCar、Carlink互联，具备了更好的拓展性。在人机交互方面，新车支持AI语音大模型，DeepSeek+通义千问，在车内基本上只需要动动嘴就能实现大部分功能的操作。此外，新车配备了60英寸的AR-HUD，能够显示行车、导航等丰富的信息。

在辅助驾驶方面，比亚迪宋PLUS DM-i支持了天神之眼C的辅助驾驶功能，但是配备但感知元件稍有差距，主要还是以摄像头、超声波雷达、毫米波雷达为主，在雨雪以及昏暗场景下需要频繁接管。

深蓝S07的高配车型支持华为乾崑智驾ADS SE系统，能够实现高快领航，但是搭载此配置的车型起售价来到了17.99万元。

零跑全新C11的辅助驾驶芯片从英伟达Orin X更换为高通8650，激光雷达版车型还搭载了车顶激光雷达，车身配备多组摄像头，支持高速领航NAP、城市通勤记忆领航，并且新增了记忆泊车功能，辅助驾驶能力达到了主流水准，而且因为有了激光雷达的加持，在相对复杂的场景下依旧能够拿出上佳的表现，这点确实比深蓝S07和比亚迪宋PLUS DM-i要厚道。

动力方面，零跑全新C11提供了增程和纯电两种动力形式，增程版搭载1.5L发动机与电机组成的增程式动力系统，增程器最大功率70kW，驱动电机最大功率200kW。同时，配备41.7kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程达到300km，CLTC综合续航达到1220km。深蓝S07的增程版车型的CLTC纯电续航里程分别为215KM、285KM，显然零跑全新C11的续航表现更好。

零跑全新C11纯电版车型升级了220kW的驱动电机，配备81.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程提升至640km，且升级了800V高压快充平台，30%充至80%仅需18分钟。深蓝S07的纯电续航里程为520KM和628KM，相比之下，零跑全新C11的纯电续航里程更高，显然是“加量不加价”。

底盘方面，零跑全新C11采用的是前双叉臂和后五连杆的悬架组合，比亚迪宋PLUS DM-i采用的是前麦弗逊和后四连杆的悬架，显然零跑全新C11的底盘更高级，此外，零跑全新C11还全系配备了FSD可变阻尼减震器，行驶品质得到了提升，在看不见的地方，零跑汽车依旧很厚道。值得一提的是，零跑全新C11还支持LMC一体化运动融合控制技术，能够实现爆胎稳定控制120km/h瞬时调整车身姿态，提升安全性。

所以，从各方面的表现来看，零跑全新C11是更加全能的产品，相比较比亚迪宋PLUS DM-i的行驶品质更高级，配置比深蓝S07更厚道，同时售价方面也更有诚意，配合不错的权益，零跑全新C11在15万级SUV市场中是更好的选项。