翻山越岭600公里 摸清楚了一汽大众全新揽境的底气

每年的5-7月，延河西走廊一路向西北45度，应该算是入夏后国内最热的旅游线路之一。从兰州或者西宁出发，顺着祁连山脉的东西两侧，一路进发至嘉峪关，沿途你能看到至美的高山草甸、宏伟的冰川遗迹、多彩的丹霞地貌以及秀美的河谷牧场。

你要玩透这些地方，自驾是最好的旅行方式，没有之一。虽然沿途大部分的线路都已是高等级的沥青柏油马路，翻山越岭也多为隧道穿行，但如果你想更加深入地去了解这片土地，比如开下主线道路冲向路边的牧场，抑或重走曾经的翻山省道看一眼祁连山脉的连绵雪峰。此时一台拥有可靠四驱系统、动力强劲的SUV恐怕是最合适的交通工具，同样没有之一。

我们此行从西宁出发，中途停留祁连县，最终至嘉峪关，总行程600余公里，一路陪伴我们的是一汽大众的全新揽境。从2021年上市第一代车型至今，大众揽境一直身居大众品牌全球最大旗舰SUV的地位，几乎囊括了时下大众高端技术的集大成，如今全新一代的揽境焕新而来，从外到内的变化既有肉眼可见的外观内饰和科技配置，还有深藏不露的动力系统和隔音降噪功力。

可能有人会提出质疑，国内当下已然是新能源的天下，纯燃油的中大型SUV还有什么说道吗？不可否认新能源的渗透率近几年逐年攀升，但燃油车市占率依然超过50%。中国地域广袤，地貌众多，补能更为便利的燃油车依然是许多人的首选，特别像我们此行的西北地区，地广人稀的生活场景，燃油车有着天然的可靠和便利优势。

得出上述的结论，是基于600公里的相处以后，我深刻觉得一汽大众全新揽境出现在这片广袤之地，是恰如其分的。你敢纵情驰骋，绝不留一丝遗憾。

动力

在3天的行程中，海拔绝大部分时间维持在2000米以上，最高至4200米，像我们这些从平原过来的人，自然是不敢轻举妄动。但车是可以的。

全新揽境搭载了第五代EA888发动机，这个系列的发动机历史不用我赘述，大众集团历代明星车型都搭载过该系列的发动机，稳定、可靠，性能优越一直是它的代名词。如今升级至第五代，不仅性能更为强大，并且效能更为优秀。

第五代EA888发动机提供标准功率和高功率两个版本。其中，标准功率版最大功率从137kW提升至157kW，峰值扭矩从320N·m提升至340N·m，对应车型尾标调整为380TSI；高功率版本最大功率从162kW跃升至200kW，峰值扭矩从350N·m提升至400N·m，尾标同步升级为450TSI。

由于引入了可变截面涡轮增压技术，第五代EA888发动机性能相比第三代，其最大功率提升23.5% ，峰值扭矩提升14.3% ，400N·m的峰值扭矩可在1700-4500rpm的宽泛转速区间持续输出。1700rpm的峰值扭矩起效转速，意味着更好的低扭表现，实际驾驶中，你只需轻踩油门就能获得比较充沛的动力响应，无论是起步加速还是高速巡航都能感受到明显的动力提升。

此行的持续高海拔对于这套动力还是极具挑战的，按照DeepSeek的表述，自然吸气的发动机在海拔每提升1000米，动力扭矩下降10%-15%，涡轮增压发动机则会下降5%-10%。行驶在海拔3000米以上的道路，即便这套动力系统仅能保留平原地区的70%动力储备，其动力响应速度和绝对动力水平依然是颇有余量的。在蜿蜒的山路上，我们一路超越慢车，哪怕是上坡路段，油门都不用到底，强大的扭矩会很快地推动车辆加速，你完全不会受到高海拔的困扰。很难想象，如果开着它在平原地区疾驰，动力的表现会如何的惊人。

这套EA888的老搭档依旧是代号DQ501的7速湿式双离合和4Motion四驱系统，它们配合默契的程度无需赘言，丝滑、顺畅、可靠。

这套动力另外一个令人印象深刻的地方，在于NVH表现。由于受高海拔氧气浓度下降的影响，燃油发动机一般会提升转速来补偿动力损失，与之带来更高的发动机噪音。而第五代EA888的实际表现相当“淡定”，除了急加速时候爆发的嘶吼，其他时候都平静地难以察觉它的存在，就算行驶在高低起伏的山路，转速只要不过3000，它都不会刷存在感。

整车的静谧性也由于发动机的出色表现，显得更为优秀。加之全车采用了61个声包零件，分布在车辆各个区域，用于隔绝和吸收各种噪声，使得全新揽境的NVH表现符合旗舰车型的定位。

定位中大型SUV，全新揽境的内部空间自然是宽裕的。车长5168mm，车身宽度2002mm、车身高度1792mm和轴距2980mm，数据在同级竞品中排名居前。实际的内部驾乘空间通过科学的布局，带了87.2%的得房率率（得房率=踏点到第三排R点距离/轴距）。

特别是这类SUV过往比较局促的第三排空间，全新揽境做到了991mm头部空间、1458mm肘部区间与311mm座椅高度，使得它的第三排具备长途乘坐的能力。多人出行可以不用纠结到底谁会憋屈地坐第三排了。

此次新车采用了2+2+2的6座和2+3+2的7座两种布局。6座版本配备独立电动二排座椅，二排座椅之间的中央通道方便第三排进出。座椅除配备电动调节、通风、加热等功能以外，还内置3D按摩气袋，可实现3种模式和3种强度的气动按摩功能。7座版本可以通过第二、三排座椅的放倒，获得进深超过2米的“纯平”平面，铺上气垫，就可以实现户外露营。即便是满载情况下，后备箱容积仍能保证350L，可以同时放下3个不同尺寸（20寸、24寸和28寸）行李箱及折叠儿童车，也能同时放下2个24寸+2个20寸共计4个行李箱。

能装能跑，全新揽境充分体现了中大型SUV的优势，二排舒适性的配置对于多孩家庭也非常友好。

全新揽境紧跟时代，将科技化的配置也升级不少。车机系统全面更新，芯片采用了高通骁龙8155，128G内存，操作流畅度相较之前有明显提升。车机交互借鉴了手机的卡片式，常用功能可以常驻在主页。语音识别和车控能力也跟上了目前自主和新势力的水准，支持多达400+功能交互，包含且不限于空调、座椅加热、通风、按摩、导航、媒体、实时信息等。云端引入Deepseek+自研混合大模型技术，能提供丰富的各类信息，不仅是百科全书，还能跟你聊天解闷。

内饰采用了液晶数字仪表+中控大屏+副驾屏幕三连屏为核心的全新水平布局。15英寸2K中控屏幕，表面镀有AR、AF，能够抗反射、防指纹，显示更清晰，操作更顺滑。11.6英寸副驾娱乐屏不但可以链接车内扬声器，还能外接蓝牙耳机，主副驾互不干扰。10.25英寸中控仪表不但能显示车辆状态信息，还支持导航投屏和AR导航，wHUD抬头显示功能也比较丰富，开车的注意力基本只用放在车前。

在辅助驾驶方面，此前一汽大众推出了“智能油车扛把子”全新探岳L，搭载全国首个获得功能安全认证的辅助驾驶系统IQ.Pilot，全新揽境同样搭载了该系统，基于前视双目摄像头+环视摄像头+超声波雷达的系统硬件方案。该方案可以识别路况，实现预测性自适应巡航、拨杆变道辅助、加塞应对辅助、泊车辅助等驾驶辅助功能。

外观上的科技感不仅提升颜值，也更加倾向于吸引年轻群体。新车新增了动感交互灯光，车辆前后灯光配合贯穿式灯带和发光车标，打造了三种离回家动画效果，仪式感满满。

说实话，最近1年试驾纯燃油车的次数一只手都数得过来。原因自然是国内市场新能源车型的蓬勃兴起。所以这次全新揽境的试驾显得格外珍贵，更何况是通过600公里的试驾去深度体验它。

我曾经认为EA888应该是大众燃油机头最后的辉煌，没想到他们竟然还在不断深挖它的潜力，推出第五代，这种对技术的执着，在国内车企纷纷用电机取代燃油发动机的当下，有种肃然起敬的感动。

全新揽境动力足够优秀，空间实用性也很出色，油电同智的开发理念，让它跟上了时代和当下消费者的需求。如果你还喜欢燃油车，渴望自驾远行走过大好河山，那它一定是你不会后悔的选择。