19980 元拿下公升级质感？香帅 YES418 软尾硬核体验

自2025年4月香帅YES418以19980元起的亲民定价震撼上市，便迅速在国产巡航车市场掀起波澜。它凭借越级配置、独特设计与出色性能，成为众多摩友关注的焦点。那么这款车有什么特点呢？下来我们一起聊聊：

香帅YES418采用“1970TRAIL”软尾系统，中置减震搭配多连杆结构，隐藏于车架内。经过5万公里综合路况验证，滤震性能较传统硬尾车架提升16.5%。在实际骑行中，面对城市道路的坑洼、减速带，或是郊外的非铺装路面，软尾悬挂能有效过滤震动，让骑行者屁股免受颠簸之苦，同时保证车辆在过弯时具备良好的支撑性，维持稳定的车身姿态，兼顾舒适性与运动操控。

前19寸后17寸的辐条轮毂，搭配180mm超宽后胎，不仅为YES418带来直逼公升级巡航车的视觉冲击力，更显著提升抓地力。实测抓地力较同级别车型提升40%，在

高速行驶弯道压弯时，宽胎能提供更强的附着力，让骑行者信心十足。比如在山路骑行中，过弯时车辆稳稳贴地，能轻松应对各种弯道角度，为骑行安全与乐趣加分。

整备质量仅170kg，在同级别车型中堪称轻盈，甚至媲美同排量街车。轻量化设计使得车辆操控灵活性大幅提升，在城市拥堵路况下，穿梭自如，轻松应对频繁的启停、转弯，降低骑行者的操控难度，即便是新手也能快速上手。

在城市中，交通拥堵是常态。YES418低扭充沛，5000转时即可爆发出39N・m的最大扭矩，红绿灯起步轻快，轻点油门就能迅速并道超车。690mm的超低座高，让身高160cm左右的骑手也能轻松双脚着地，配合深V坐垫，骑行三角舒适，长时间骑行不累腰。同时，车辆灵活性佳，在狭窄街道、密集车流中转弯、掉头都游刃有余，极大提升通勤效率与舒适度。

短途摩旅，YES418的优势尽显。在山路上，软尾悬挂对颠簸路面过滤效果显著，能吸收大部分震动，让骑行者专注于操控。前19寸后17寸轮毂配180mm宽胎，提供稳定的抓地力，过弯稳定性出色，压弯时车身姿态平稳。动力方面，400ccV型双缸水冷发动机在中高速区间动力输出持续有力，带来畅快的骑行体验。而2250mm超长车身与1550mm轴距，搭配深V宽体马鞍坐垫，又为长途骑行提供了良好的舒适性，减少疲劳感。

面对市场上热门的同级别竞品如奔达金吉拉450（26,900元）、钱江闪300S（26,800元），香帅YES418有哪些优势呢？

● 软尾车架悬挂系统：YES418的软尾系统在滤震与操控平衡上领先，竞品多为传统悬挂结构。、动力：YES418搭载400CC排量V型双缸水冷发动机，最大功率29kW，低扭爆发强劲。金吉拉450动力数据虽高，但车重较大；闪300S排量略小，动力输出相对较弱。YES418在动力与车重比上表现突出。

● 轮胎：180mm超宽后胎让YES418在抓地力和视觉效果上完胜竞品，部分竞品后胎宽度不足150mm。

● 低转高扭：YES418低扭调校出色，城市通勤优势明显，竞品在低扭输出上不及。

● 动力输出：中高速区间，YES418动力持续稳定，金吉拉450高速动力强但车重影响灵活性，闪300S高速动力稍显疲软。

● 油耗与续航：YES418油耗控制在3.5L/百公里左右，配合16L大油箱，续航约400km，在同级别中表现优秀，竞品续航里程大多在300-350km。

YES418乐享版19,980元，尊享版21,418元，相比竞品价格优势高达30%，在配置与性能不逊色甚至部分超越的情况下，性价比极高。

YES418凭借灵活操控、舒适驾乘与不错的动力，兼顾城市通勤与长短途摩旅；金吉拉450更侧重长途摩旅但城市操控稍逊；闪300S动力适合城市，长途舒适性欠佳。

香帅推出“骑遇记录活动”，为车主送上丰厚福利。活动规则如下：车主在规定时间内，通过香帅官方APP记录骑行里程、路线等数据。参与方式简单，只需在APP完成注册，骑行时开启记录功能即可。

车主福利十分诱人：完成一定骑行里程目标，可获得全年保养套餐，免去车辆保养费用与麻烦；还有机会获得500元代金券，可用于购买香帅官方周边产品或配件。周边产品丰富多样，包括设计精美的头盔、骑行服、手套等，品质上乘，能提升骑行安全性与时尚感。这样的福利，不仅降低车主使用成本，还增强了品牌与车主的互动，让车主更深入感受香帅品牌关怀，不得不说香帅这波操作还是很实在的。