汽车方向盘爆皮情况频频出现，用真皮材料为何还不够耐磨？

提问：

新车购买仅一年有余，方向盘却出现爆皮的情况；经过售后检查确定不是外力导致，通过售后渠道免费换新。但是一年多就能磨穿，车辆过保之后要怎么办呢？车辆所谓的真皮方向盘会不会有假，到底是不是真皮？

某自主品牌国产新能源汽车的用户提出了这个问题，具体品牌不提，因为是说不得的国产汽车；可是有一部分国产新能源汽车的方向盘爆皮的情况已经相当严重，这个现象也确实值得重视，导致其批量出现方向盘爆皮的原因也很简单：皮料太差！导致使用皮料太差的原因则是没有底线的价格竞争。

不过有一点还是需要为相关车辆正名的，那就是这些车敢于说用了真皮方向盘，那么其方向盘覆盖材料就一定是真皮。

只不过真皮也是分为多个标准的，大致有：

头层牛皮显然是最佳选项，但是头层牛皮的价格高；牛皮可以分为头层和二层，头层的厚度大约为整体的20%左右；二层牛皮则是继续往下切割，这层牛皮是没有粒面层的，但是二层牛皮不等于一定差，有一些进口二层牛皮不仅有良好的韧性和耐用性，造出来的皮具也有良好的视觉效果。

如果使用优质二层牛皮的话，耐用性应当不会很差。

那么有没有比二层牛皮更差的选项了呢？

当然是有的，也就是俗称的三层皮革；这种皮革主要是用皮革切削过程中切掉的各位置边角料，整体打碎之后再进行二次制造，可以理解为“碎皮合成皮革。”然而由于其采用的还是真皮碎料，所以依然可以称之为真皮。

这种皮料的耐用性会相当差，表面层容易开裂；实际包括差一些的二层料的表面也容易开裂；方向盘的持握位置基本不变，每一个司机都有自己习惯的握位，长时间握在同一个位置，方向盘爆皮也就不足为奇了。

会不会是PU皮革呢？

这是一部分车主的担心。

PU皮革是俗称的“人造革。”这种皮革早期是硝化纤维漆布，后期以PVC聚氯乙烯为主，现在则是以PU合成皮革为主。差一些的人造革是很容易起皮的，就像是人造革的皮鞋，穿一段时间就会爆皮。但是优质的PU皮革与动物皮革相比而言，其耐磨性、耐折性都要强一些，而且制造成本并不低。

优秀的PU皮革可以在常温环境中承受上百万次的折叠。

不是真皮就一定好，不是豪华车都用真皮；有一些追求操作的运动型汽车，其座椅、内饰或方向盘皮料就是PU皮革，包括售价上百万的高性能车。这些车用PU皮革的主要原因正是考虑到其耐磨性，其次则是PU皮革可以有更鲜艳的色彩和更强的可塑性，适合用于桶型座椅和D型方向盘。

所以不要认为PU皮革就一定不好，大量使用PU皮革的汽车座椅和方向盘，其用上十年也不会出现爆皮的情况。

再讲一个知识点：

羊皮耐磨性最差；马皮、猪皮质地坚硬且耐磨，但是韧性差，可塑性差，并且手感粗糙；在各类动物皮革里，牛皮是“万金油，”其具有致密的毛孔，结构紧密且触感细腻，同时韧性也足够强。

所以各类皮具都是以牛皮为主，上述所谓的头层和二层皮革均指牛皮。

现在的汽车使用的真皮材料大都不会是头层牛皮，究其原因是车辆售价越来越低，但是车辆配置却反向升高；这是非常不合理的现象，要知道曾经只有少部分豪华汽车采用真皮材料，而现在的中端车如果没有真皮材料都不会被作为首选项。

可是一分钱一分货是硬道理，车企是必须保证合理利润的。

那么在车辆价格偏低的前提下，使用的各类材料都很难具备高标准；方向盘真皮材料能用到二层牛皮就算非常好了；至于方向盘爆皮的情况也只能接受，毕竟车企没有保证方向盘使用多久不会爆皮。

质保期内正常更换。

过保之后还是缝一套方向盘套吧。