这次真的诚意很足，价格“独一档”的乐道L90适合你吗？

10多天前，蔚来公司第80万辆量产车在合肥下线，车型正是这几天颇具话题度的乐道L90。或许谁也没有想到，一款车会让一个品牌从口碑到市场预期都迎来了180度的反转。租电最低17.98万元起，顶配整车购买也没超30万元，让很多人对这台纯电大三排SUV产生了足够的兴趣。

在乐道L90上市前两天，理想i8率先上市，两款都是定位“SUV”的车型也算是将SUV+三排+纯电这几个关键词成为了人们热议的话题。当然，作为一个“年轻”的新品牌，从L60到L90，性价比和“加电”这两大特点就成为了品牌的重点。

或许，首款车型乐道L60算不上“一炮而红”，但经过果断“换帅”之后最新推出的L90则有成为同级“爆款”的潜质，究其原因就是解决了空间与补能这两大用户痛点，结合三排SUV的高关注度，它的登场可谓刚好。

价格稳了

极度内卷的市场，带来了从未有过的市场“低价”，从最近上市的这些新车上，你都能看到对于性价比的最大追求。一辆车可以“救活”一个品牌，小鹏MONA M03就是最好代表，它的上市使得品牌月销稳定破3万，上个月更是以36717辆创单月新高，跻身第一梯队行列。

再看乐道L90，似乎也有同样潜质。六座/七座Pro、Max、Ultra版本整车购买的价格区间为26.58万~29.98万元，相对应租电的价格区间为17.98万~21.38万元。这什么概念，如果你将价格锁定在18万元纯电SUV市场，几乎没有直接竞争对手，更何况它还是一款三排SUV。

显然，L90作为乐道的旗舰车型，在设计和技术层面均表现出品牌的技术积淀和前瞻性思维，并且非常聪明地找到了市场定位的差异化，至少17.98万元的价格（月租金899元）你能买到900伏平台、超600公里续航、超3.1米轴距的三排空间、高通8295P芯片、三排丰富座椅功能以及全系标配的诸多舒适性配置，对于家用来说，这已经足够。

哪怕是整车购买，26.58万元的起售价其实也是挺“能打”的。要我说，它的价格策略其实可以简单总结成四个字：以大打小。非常精准找到了市场定位，跟它同尺寸的没有L90便宜；跟它比配置的，又很难有它的补能优势；跟它比性价比的，背后蔚来的品牌口碑更是优势明显。比来比去，很难找到直接竞争对手，是它成为了这个价位的“独一档”。

Pro、Max、Ultra怎么选？

这次，乐道L90的不同配置间的差异也颇有讲究，别看是入门车型，Pro的配置表现可比其他竞争车型显得更具诚意，并且六座版与七座版的价差也不大，选择权直接给到了消费者。

官方也针对三个不同版本给出了购买建议，Pro版：诚意标配，价值感拉满，定位就是城市通勤、日常代步和舒适的家庭出游，功能和配置足以满足日常需求；Max版：超值升级，全维豪华体验，主要就是多了空气悬挂、后排吸顶娱乐屏、内饰皮质以及可选的更多二排座椅功能，一万多的价格差换来这些提升至少不亏。

Ultra版：四驱越野，性能驾趣，独占了四驱系统，原本Max版二排选装的座椅舒适功能也变成了标配，价格刚好卡在30万元以内，也算是展现了不错的性价比优势，毕竟你要再加个价位选择四驱纯电大三排，似乎选择也就只有它了。

独有的优势，会成为你选择的理由吗？

中国的汽车市场已经从高速增长转向了“精细化竞争”，尤其是在20万~30万元的SUV市场，不同动力系统的差异、合资与新势力的直面竞争、两排五座与三排六/七座的混战以及智能智驾体验上的差异，小米YU7的入局更是成为“现车难求”的代表，消费者不仅看重产品的续航性能，还越来越关注智能化、口碑与个性化。

因此，乐道L90作为一个高科技、高性价比的产品，能够迅速吸引到大量年轻消费者的关注，并且有了换电的“护城河”，让补能成为它与其它车型之间的差异优势，而此前前备厢的话题“破圈”所带来的新鲜感，更会让人路过就想去看一眼。毕竟，现在不少商场都已经是新能源车扎堆在一起，如何吸引逛街的人进店，或许打开的前备厢还算能吸引一定的关注眼球，乐道L90在这方面恰好满足了这些需求。

属于蔚来的“未来之路”逐渐光明？至少从李斌的话中，能够感受到希望借着L90助推公司持续稳健经营，帮助蔚来实现四季度盈利，而除了乐道L90之外，全新ES8也将肩负起重任。当然，相较混动、插混、增程还是纯电之争，蔚来对于“换电”依旧是非常笃定的，9纵11横16大城市群高速换电网络，以及全国超3400座换电站的布局已经成为其独有的市场“稀缺性”，而其品牌价值、豪华感和技术实力仍然具备一定的吸引力，尤其在追求豪华和品牌认同感方面。

从今年开始，蔚来公司打出了“蔚乐萤”组合，刚过去的第80万辆下线是个新的起点，或许等到100万辆的里程碑还需要付出更多努力，但至少乐道L90也算是为其品牌找到了新的方向与定位，但毕竟还有诸如对手，如何通过技术创新持续领先，还需要不断投入和突破。显然，现在的L90也仅仅是个开始。