知嘹汽车/正琦
安全性与续航焦虑是很多人不敢买新能源车的主要原因，即便是增程式混动与插混还是有电池衰减以及纯电续航不够等问题困扰消费者。
然而在未来两年内，这些问题可能都会由于新技术的应用带来巨大改变。
固态电池量产装车，续航超1000公里
近几年每当有新能源车曝出自燃、爆燃的新闻时，就会有不少人关注固态电池的研发进度。相较于目前的三元锂电池与磷酸铁锂电池，固态电池安全性高，没有易燃易爆的溶液，稳定性更好。
目前固态电池将小批量量产，在2026年之后，固态电池的发展可能会进入一个快速增长期。
固态电池没有易燃易爆的电解液，而且更轻更薄，续航远超传统电池，未来续航超1000km的固态电池新能源车将大批量上市。
而且固态电池的充电效率也有了质的提升，未来有望达到充电5分钟跑1000公里的惊人补能效率。
因此，很多担心电池安全性的消费者可以等待接下来登场的一系列搭载固态电池的新能源车。不过除了电池类型，有一类新能源车未来还会在电池容量上做做文章。
增程加速退出历史舞台，混动车主不再吐槽续航
很多插混新能源车的车主经常吐槽爱车纯电续航太短，有些车型50公里左右的纯电续航导致车主要一天充一次电。即便是200公里续航的增程车也经常需要3天一充，不仅麻烦，长期下来电池的寿命也会被消耗不少。
而未来几年，插混车型搭载大电池的风潮即将席卷车圈。小鹏、极氪等车企将推出一批大电池插混车型，其电池容量普遍高达60-70kWh，纯电续航达300-400公里。可以让很多插混车主告别反复充电的麻烦。
有了大电池的存在，插混与增程式混动之间的续航差距将被抹平。增程式混动发动机无法直驱的弊病将暴露出来，再加上纯电车因固态电池量产解决续航焦虑，增程式混动将被加速淘汰。在驾驶质感上更强的插混则很有可能终结增程/插混之争。
除了这些电池上的变化，未来几年新能源车最关键的变革其实在于更严格的法规上，而这点正关乎到老百姓的切身利益乃至生命安全。
国标新规更严格，安全进一步升级
电池稍微一碰撞就着火、甚至爆炸让很多人心惊胆战，有些新能源车甚至在充电时就莫名其妙自燃，这更是让不少消费者完全不敢买新能源车。
2025年4月，国家颁布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》其中明确规定，从2026年7月1日起生产的电动机车用动力蓄电池必须做到外部、内部加热以及针刺后不起火、不爆炸，烟气不对乘员造成伤害。
相较于之前的要求规定，这次的新规严苛的不起火不爆炸要求，将强逼电池厂与汽车主机厂全方位加强对电池安全的防护技术。
也就是说，从2026年开始，新能源车消费者将获得比前几年续航更长、更安全、充电更快的车型。这对于购车者当然是一个特别大的利好。
不过这并不意味着在这些新电池刚一上市时我们就要入手购买。新能源车新技术应用上市时往往价格高昂。而新能源车普遍保值率不高，市场高度竞争下，官方降价速度也很快。第一波尝鲜的消费者很容易成为“买的最贵”的那批人。
而且，新能源车新技术上市过程中往往还会暴露一些新的技术问题，有些是车企、电池厂以及消费者都不会想到的。因此，当新电池上市，有耐心的消费者不妨先等等看，等技术成熟、搭载新电池的新能源车价格稳定后再下手也不迟。
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