合资SUV的价格一般都要比国产同级车型更贵一些,可是到了新能源汽车时代,这种认知偏差不断被打破,国产SUV的价格也能比合资SUV更贵,当然,一切都要以产品力说话。如果你的产品力更好的话,价格更贵一些也无可厚非,反之则然。
在大家的固有认知中,大众SUV的价格都不便宜,特别是中型SUV,可是一汽-大众捷达却不同意,它要打造出比国产中型SUV价格更低的车型。于是,一汽-大众捷达VS7来了!
先说一点,一汽-大众捷达VS7是一辆中型SUV。
一汽-大众捷达VS7售价10.79-14.39万元,车主提车价为6.00-13.49万元,标配车型的价格优惠了4.79万元,对于一款10万级合资中型SUV来说,这样的优惠力度还是很大的。即便是国产车型,6万元也很难买到中型SUV吧?从价格因素来看的话,一汽-大众捷达VS7还是很有性价比的。
那么,一汽-大众捷达VS7的产品力如何呢?是物有所值呢?还是得不配位?
该车虽然定位中型SUV,可是车身尺寸却没有优势,它的长宽高分别为4624*1841*1624mm,轴距为2730mm,只看长宽高的话,甚至还不及一些紧凑型的SUV大,看轴距的话,倒是符合中型SUV的要求。
动力方面,该车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,在6AT变速箱的匹配下,10.2秒完成零百加速,动力输出比较“肉”,不过该车的油耗还是可以接受的,WLTC综合油耗为7.09L/100km,最低燃油标号为92号,最好加注95号汽油。
底盘方面,前麦弗逊+后多连杆,悬架结构虽然很一般,但好歹也是“四轮独悬”,起码要比非独立悬架更好一些。
内饰方面,设计比较简陋,但仍能看出大众SUV的家族化设计元素,那就是T型设计,很有辨识度。该车配备了8英寸仪表盘和10英寸中控屏幕,车机系统支持卫星导航、双区域语音识别控制、车联网和Wi-Fi热点等,功能比较少,连个OTA升级都不支持,而且系统运行起来不算流畅,在车机系统方面,做的确实不算好。
值得一提的是,在该车的前排地台上,还配备了15W手机无线充电面板,前排配备了两个充电接口,后排配备了一个充电接口,可以为4个设备同时充电。
空间方面,该车的后排腿部空间十分宽敞,这是因为它采用了短车身+长轴距设计,可以让车身在不臃肿的情况下,还能保持宽敞的车内空间。坐在它的后排座椅上,可以轻松翘起“二郎腿”,而且坐垫宽大柔软,靠背角度比较合理,乘坐舒适性还是很不错的。不过该车的后排地台有隆起,影响后排中间乘客的乘坐体验。至于后备箱,容积为548L,还能放倒后排座椅拓展空间,可以运载大件物品。
综合来看,一汽-大众捷达VS7的最大优势就是价格很低,至于产品力,倒是中规中矩,其实大众已经逐渐摒弃1.4T发动机了,用1.5T发动机取而代之,而这款车仍然搭载了1.4T发动机,这是不是从侧面验证一汽-大众不是很注重这款车呢?最后,对于捷达VS7,您有什么看法?
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