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深蓝S05拆车:10万买二三十万的技术,花小钱办了大事儿!

大飙车 2301浏览 2025-08-10 IP属地: 未知

看过了这辆深蓝S05的防撞梁和底盘部分,那内饰做工用料如何呢?今天就来聊一聊。


车门结构

冲压铰链

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车门铰链没有使用日韩系常见的冲压铰链,而是欧系车常用的锻造铰链。

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四个车门都是无框设计。

隔音棉

较大面积

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车门没有用廉价的塑料布密封,而是使用材质紧密的发泡棉密封,和大众奥迪的工艺一样。

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车门内饰板上有比较环保的白色原生隔音棉,覆盖面积不算小。

侧防撞梁

W形

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前后车门内各有一根W形侧防撞梁,这也是欧系车常用的设计。

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前后门内还各有一根加强筋。

后排钢板

没有钢板

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后排座椅靠背没有钢板,只有一层塑料瓦楞板。

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后排头枕

齐全

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后排座椅头枕齐全,如果发生追尾,能有效保护乘客颈椎。

地板

包裹严密,原生地板

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地板大线包裹比较严密,使用的是质量比较好的布基胶布。

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地板隔音材料使用原生材质,甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.108毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.024毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.051毫克每立方米。

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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。

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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.57毫克每立方米。

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总结

花小钱,办大事儿!

这辆深蓝S05线条圆润,属于“老少通吃”的中庸路线,与其“踏实家用”定位相符。设计是当下流行的样式,和二三十万的新能源车基本相似。热管理系统、电控、DC-DC、充电机等高度集成化,因此前机舱才会有较大的前备箱。前后车身采用7700吨大压铸技术,电池与车身一体化设计。 这些都是最新、最前沿的技术,多见于20–30万级别的新能源车上,如今出现在这款10万多的车上,非常的少见,可以说是花10万买二三十万的技术,花小钱办了大事儿。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)2024款深蓝S05内饰评分

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