预告焕新计划+发布在售款权益：阿维塔、极氪引领车圈新玩法？

身处竞争已无比激烈的中国汽车市场，“内卷”程度可谓前所未有。面对在很多时候几乎让人窒息的行业氛围，车企还能玩出什么样的“新花样”？

日前，阿维塔正式发布了《产品焕新预告及现车限时购车权益》。就在一周前，极氪同样随《2025年下半年产品更新计划预告》推出了多项在售车型限时权益。那么，这样的新玩法都有哪些积极意义？又是否会引来其它车企跟进？接下来，圈哥就带大家共同去探究一番。

先来看新鲜出炉的阿维塔《预告》内容：该品牌将首批搭载华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，所有老用户均可OTA升级；同时，阿维塔06/07/12将新推搭载容量分别为45度/52度/52度宁德时代“骁遥超级增混电池”的车型，并于成都车展期间至10月中旬陆续上市。

如前所述，配合《产品焕新预告》的还有《现车限时购车权益》。在产品切换期间，厂方将对现存车型进行清库促销：其中，阿维塔07现款购买可享受1.5万元现金权益及4000元保险（指定现车）；现款购买阿维塔12可享受的现金权益则为1万元，其它与07相同。

再看极氪此前发布的《预告》：极氪X将于今年9月至第四季度期间迎来电池、内饰更新，007将在第四季度调整内外饰细节，001和7X则将完成芯片与高压系统更新。此外，厂方同样于产品切换期间对上述车型的在售版本提供了5年0息金融政策等多项限时权益。

作为当下国内一线新能源品牌，极氪和阿维塔为何要开行业风气之先、将此前或许事关车企经营机密的产品焕新计划提前数月就公诸于众？显而易见，厂方在发布《预告》前必然已仔细权衡过相关利弊——在他们看来，这种新玩法之“得”显然远远大于可能的“失”。

首当其冲者，无疑就是“把知情权与选择权交给消费者，将用户感受置于短期利益之上”，以避免类似2024年极氪001被指“一年三改款”引发大量新购车用户吐槽“遭背刺”、最终对品牌形象和新车销量造成双重伤害的事件重演——这次，极氪显然“变聪明”了。

当然，在提前透露产品焕新计划之同时，车企也于第一时间向潜在消费群体传递了即将推出的新车型之“更上层楼”的产品力，有利于让他们的关注、期待、与选择更聚焦于自身。至于在售的现款车型，凭借多项限时购车权益加持，自然也会有精明的消费者去“抄底”。

从“变聪明”的极氪，再到“抄作业”的阿维塔——“预告产品焕新计划+公布现款车型权益”这样的新玩法究竟会成为竞争对手眼中之“异类”？还是可能引来更多同行的效仿？以圈哥之见，答案大概率将是后者，且不排除上述举措会在未来成为部分车企“基操”。

当汽车行业进入“新能源+智能化”时代后，其产品逻辑已发生了很大变化，新能源车在换代周期等方面也与传统燃油车出现了较大差别。公开数据显示：前者的研发周期已从后者的60-90个月急剧压缩至18个月、甚至更短，产品更新周期亦相应缩短至8个月左右。

面对“新能源+智能化”的大势所趋，更加快速、高节奏的技术与产品迭代显然已无法阻挡。在这样的大背景下，更多的车企也应该借鉴极氪和阿维塔的思路与做法，打破传统桎梏、敢于创新求变，在确保消费者知情权与选择权之同时，也让自己的品牌更加深入人心。

《车壹圈》观点：在日前举行的吉利汽车2025年中期业绩发布会上，该公司高层表示：极氪在8月上旬提前预告的产品更新计划和在售车型限时权益政策得到了新老用户之普遍好评。身处这个“换道超车”的时代，中国车企的眼界不应仅局限于“产品+技术”本身。